エミュレーターが存在する場合、AdBlue システムは無効になり、エンジン出力の損失や診断システムの問題を回避します。
車のダッシュボードに警告灯が点灯することはなく、まるで定期的に AdBlue が流れているかのように機能します。
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AdBlue ボックス エミュレーター
新しい輸送規制は、窒素酸化物の汚染排出量がますます少ない車両の生産を目指しています。 6 年 2014 月に施行された新しい Euro XNUMX 規格は、すべての自動車メーカーにこの規格に準拠した車両を製造することを義務付けています。
AdBlueは薬液を識別する登録商標です。 AUS32(尿素水32.5%)、 いわゆる選択的接触還元で使用される (SCR). その機能は、ディーゼルエンジンを搭載した車両から生成される排気ガスからの窒素酸化物の排出を削減することです。 ただし、欧州連合外では、この添加剤を必要としない車両が流通する可能性があります。 モンド カミオンは、今日、高度な技術を搭載したユニークな製品をお届けします。 AdBlue ボックス エミュレーター。
先に述べたように、エクスクルーシブな製品です。実際には、当店でしか見つけることができません。 Mondo Camion の「AdBlue Box Emulator」は非常に高度なデバイスです。
製品の絶え間ない技術開発、エンジニアの研究の結果、およびコンポーネントの厳密な定性的選択により、さまざまなブランドの大型車両 (すべてのタイプのダフ、イヴェコ、マン、ルノー、スカニア – 準備中のメルセデス) ユーロ 5 まで。
最近、Euro 6 車両に対応した新しいエミュレータが市場に出回っています。
エミュレーターは、特定の正確な機能を実行します。添加剤なしで放置された車両が出力制限を経験した場合、AdBlue システムを無効にします。
AdBlue Box Emulator は、すでに述べたように、欧州共同体の外でのみ使用できる、最高の技術レベルのデバイスです。 エミュレーターは、車両の他の電子システムに干渉することなく、AdBlue システムの電子モジュールをバイパスします。 これが、アドブルー添加剤が利用できないすべての国で不可欠なアクセサリーである理由です。
エミュレータが必要な場合
例を挙げて、エミュレータの XNUMX つをインストールすることが不可欠なケースを明確にしましょう。 モロッコ、AdBlueをエンジンに供給するポンプに障害があります。 エミュレータなし、標準 ECU エラーが発生し、エンジン出力が大幅に制限されます。 もちろん、ポンプの修理には多額の費用がかかり、多かれ少なかれ、車両を静止させておく必要があります。 また、欧州共同体の外では、 アドブルー 欧州共同体以外では同じ添加物を使用する義務がないため、添加物を見つけるのは容易ではありません。 私たちのモジュールは、電子制御ユニットとエンジンの間のインターフェースを提供し、制御ユニット自体を交換またはエミュレートし、アドブルーの制御に関連する部分を完全にバイパスします。 このモジュールは、どのトラックにも簡単に取り付けられます。
エンジン、車両のさまざまなセンサー、および電子制御ユニットの間で双方向にデータを送受信する機能を備えたOBDケーブルに接続します。電子制御ユニットはそれらを処理し、その結果、エンジンとさまざまな電子部品に設定を送信します.
AdBlue Emulator のすべての利点
に基づく触媒システム アドブルー 今では広く普及しています。 最も有名なブランドのトラック、バス、大型車両でそれらを見つけることができます。 MAN、Scania、DAF、Volvo、Renault、Mercedes-Benz、Iveco、その他多数。 このような広範な普及の背後にある理由は、有名な排出量に関するヨーロッパの法律です。 ユーロ規格。 アドブルー 添加剤は排気ガスをきれいにしますが、そのように定義できる場合、考慮すべき「ダークサイド」（ほとんど知られていないという意味で）があります。そのため、Ad Blue エミュレーターが必要になる場合があります
- まず第一に、EURO排出基準は、実際には欧州連合の国々でのみ有効です。 他にも多くの国があり、規制はそれほど厳しくありません。 触媒コンバーターシステムの稼働を維持するために添加剤を使用することが不可欠ではない場合。
- これらのウェイトでは、オフにすることができます アドブルーシステム、エミュレーターを使用することは、経済的資源の面で大きな節約を意味します。
- を使用している国は他にもあります。 アドブルー さらなる問題や予期しないイベントが発生する可能性があります。
- 気温が常にマイナス 10°C を下回る国では、水に似た液体はすべて凍ります。 AdBlue が凍結すると、液体ポンプ システムが損傷し、 「エラーコード」、これにより、診断システムがエンジン出力を下げて、より深刻な損傷を回避します。 場合によっては、触媒コンバーターの深刻な過熱が発生し、さらなる損傷と車両のダウンタイムが発生する可能性があります。
- この場合、エミュレータ、バイパス 車両の診断システム、電力の損失と触媒コンバーターのコンポーネントへの損傷の両方を回避します。
- すでに触媒が損傷している車両をお持ちの場合は、電力を失うことなく、再び使用できるようにすることができます。 当然のことながら、あなたがの使用国にいる限り、 アドブルー 必須ではありませんが、
- ついに。 ヨーロッパ以外でトラックを運転している場合は、いつでもシステムをオフにすることができます。 エントルピー 代わりに、それが義務付けられている国での使用に戻ります。
- これは、私たちや他のFacebookページのコメントでも多くの人が自問していたことです。システムの無効化は永続的ですか?
- 答えは、義務がある国では、 アドブルーシステム 定期的に機能することができ、また機能しなければなりません。 また、いつでも再開できます。