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COS'E' L'ANTICIPO DI ACCENSIONE?

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MOTORI PER LA COMBUSTIONE
La miscela di aria e benzina si accende attraverso la scintilla della candela, accendendo i motori a combustione. In teoria, il momento per produrre la scintilla della candela è quando il pistone è completamente sollevato (tutto in alto). La scintilla viene così prodotta nel punto di maggiore compressione della miscela.

In pratica, tuttavia, non è così. Il carburante non si accende completamente subito. Ecco perché esiste l'anticipo di accensione.

IL PROBLEMA CON LA TEORIA
Come abbiamo visto, il ciclo teorico di funzionamento del motore presenta un problema significativo. Il problema è che non tiene conto del tempo necessario alla combustione della miscela aria-benzina. Questo tempo è di circa 2 millisecondi. Potrebbe sembrare un evento minore, ma considera le velocità a cui si muovono i motori, e quindi la camera di combustione.

Diamo un'occhiata a velocità e tempi in modo più dettagliato. Quando il motore gira a 2,000 giri/min, il pistone si muoverà su e giù 33 volte al secondo. Di conseguenza, l'albero motore completerà un giro in circa 30 millesimi di secondo. Ciò significa che il pistone si sposterà in 15 millesimi di secondo.

Ora considera quanto questi tempi si riducono se il motore viene portato a 4,000, 6,000 o anche più giri.

Ora, se vogliamo sfruttare bene l'impulso fornito da ciascuna delle esplosioni prodotte dalla combustione, è fondamentale considerare i 2 millesimi che il combustibile impiega per bruciare. Questo è il motivo per cui l'anticipo di accensione è fondamentale.

 

Questo metodo viene utilizzato per accendere la miscela mentre il pistone sta ancora salendo.

 

L'AVANZAMENTO DELL'ACCENSIONE IN GRADI

L'anticipo di accensione di un motore non si misura in millisecondi. Viene misurato in gradi per garantire una corretta calibrazione. In gradi di rotazione dell'albero motore, per essere precisi. Ricorda che quando il pistone esplode, l'albero motore ruota di 180°.

Il momento ideale in cui la miscela aria-carburante finisce di bruciare è tra i 17 ei 23 gradi di rotazione. Per farlo in tempo, dobbiamo anticipare l'accensione di alcuni gradi prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore. In altre parole, prima che l'albero motore raggiunga zero gradi di rotazione.

prendere in considerazione

È fondamentale non esagerare, perché se lo facciamo troppo presto, l'esplosione spingerà il pistone prima che raggiunga il punto morto superiore, facendo girare il motore nella direzione opposta. Questo è il famoso "pozzo della manovella", che produce quei caratteristici suoni metallici. Questo è un effetto molto negativo che provoca squilibri e vibrazioni estremamente dannose per le parti interne. Nella peggiore delle ipotesi, il pistone potrebbe cadere. Ciò è improbabile nei motori multicilindrici a causa dell'inerzia che trasportano, ma può causare gravi danni in uno o due.

 

TIPI DI COMBUSTIBILI

Il tipo di carburante che usi influenza fino a che punto puoi far avanzare l'accensione (e ottenere più potenza). I carburanti a 98 ottani, ad esempio, hanno meno probabilità di bruciare e quindi meno probabilità di autodetonarsi. Ciò significa che è possibile utilizzare un anticipo di accensione maggiore senza provocare l'esplosione del carburante prima del punto morto superiore (PMS).

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