Elenco aggiornato dei protocolli OBD2 per marca e modello per una migliore compatibilità e prestazioni

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Per stabilire una connessione tra l'auto e lo scanner, ogni veicolo è dotato di un connettore di collegamento dati (DLC). Il protocollo OBD2 è responsabile della realizzazione di questa connessione e dell'abilitazione della comunicazione tra il veicolo e lo scanner.

È importante notare che esistono due tipi di protocolli OBD2: A e B. La differenza principale tra i due è il numero di connettori o pin che hanno. È fondamentale sapere quale protocollo utilizza il tuo veicolo per selezionare lo scanner giusto per il tuo veicolo.

Ora, approfondiamo i cinque tipi di protocolli OBD2 attualmente in uso. Comprendendo questi protocolli, sarai in grado di diagnosticare eventuali problemi che il tuo veicolo potrebbe riscontrare in modo più efficace.

Il primo tipo di protocollo OBD2 è SAE J1850 PWM. Questo protocollo è utilizzato nei veicoli Ford e General Motors (GM) ed è caratterizzato da una velocità di trasferimento dati di 41.6 Kbps.

Il secondo protocollo è SAE J1850 VPW, che è simile a PWM ma ha una velocità di trasferimento dati inferiore di 10.4 Kbps. Questo protocollo è utilizzato nei veicoli Chrysler.

ISO 9141-2 è il terzo protocollo OBD2 ed è utilizzato nei veicoli asiatici ed europei. Questo protocollo ha una velocità di trasferimento dati di 5 baud init, 10.4 Kbps e 41.6 Kbps.

Il quarto protocollo è ISO 14230-4 KWP (Keyword Protocol 2000). Questo protocollo viene utilizzato nei veicoli asiatici ed è caratterizzato da una velocità di trasferimento dati di 10.4 Kbps.

Infine, abbiamo ISO 15765-4 CAN (Controller Area Network), che è il protocollo OBD2 più comune in uso oggi. Questo protocollo è utilizzato nella maggior parte dei veicoli prodotti dopo il 2008 e ha una velocità di trasferimento dati di 500 Kbps.

In conclusione, la comprensione dei diversi protocolli OBD2 è fondamentale per qualsiasi proprietario di veicolo. Identificando il protocollo utilizzato dal tuo veicolo, sarai in grado di scegliere lo scanner giusto per diagnosticare con precisione eventuali problemi. Inoltre, il sistema OBD2 è uno strumento utile per monitorare le prestazioni del tuo veicolo e assicurarti che funzioni senza intoppi.

Tipi di protocolli OBD2

Di seguito troverai i protocolli OBD2 per marca e modello del veicolo:

SAE J1850 PWM

I connettori con i pin 2 e 10 sono del protocollo SAE J1850 PWM. Funziona a 41.6 kb/sec e si trova principalmente nei veicoli Ford. Il segnale prodotto da esso è Pulse Width Modulation.

SAE J1850 PWM deve avere pin 2, 4, 5, 10 e 16.

SAE J1850 VPW

Questo protocollo si trova nei veicoli GM. Funziona a una velocità di 10.4 kb/sec con larghezza di impulso variabile.

SAE J1850 VPW deve avere pin 2, 4, 5 e 16. La più grande differenza tra VPW e PWM è che questo protocollo OBD2 ha nessun pin 10.

ISO-9141 2

Successivamente, ISO 9141-2 è un vecchio protocollo che si trova principalmente nei veicoli europei costruiti tra il 2000 e il 2004. Troverai questo protocollo anche su alcuni veicoli Chrysler e asiatici.

Utilizza il pin 7 e il pin 15 è opzionale (i pin 4, 5 e 16 sono indispensabili). La velocità operativa è di 10.4 kb/sec e questo protocollo utilizza la comunicazione seriale asincrona.

Protocollo ISO 9141-2

ISO 14230KWP2000

ISO 14230 KWP2000 è un noto protocollo di comunicazione utilizzato nell'industria automobilistica. Questo protocollo utilizza un metodo di comunicazione seriale asincrono che opera a una velocità di 10.4 kbps al secondo. È comunemente utilizzato nei veicoli asiatici, nonché nei veicoli prodotti dopo il 2003 dotati di un pin 7 ISO 9141 K-Line, con il pin 15 come caratteristica opzionale. Inoltre, questo protocollo è utilizzato anche in vari modelli Chrysler e in molti veicoli europei.

Sebbene ISO 14230 KWP2000 sia simile al protocollo ISO 9141-2, che utilizza anche gli stessi pin, può essere difficile identificare il protocollo OBD2 corretto a causa delle loro somiglianze. È essenziale determinare il protocollo corretto durante la diagnosi del sistema OBD2 di un veicolo, poiché queste informazioni sono fondamentali per comunicare con il computer di bordo del veicolo.

Pertanto, è necessario avere una chiara comprensione dei protocolli di comunicazione utilizzati in un particolare veicolo per diagnosticare e risolvere i problemi con precisione. La conoscenza dei protocolli specifici aiuterà a identificare i pin e i connettori corretti necessari per accedere al sistema OBD2 ed estrarre le informazioni necessarie per la riparazione o la manutenzione.

In sintesi, ISO 14230 KWP2000 è un protocollo ampiamente utilizzato nell'industria automobilistica, in particolare nei veicoli asiatici ed europei, e un pin 7 ISO 9141 K-Line è una caratteristica comune. Le somiglianze tra i protocolli ISO 14230 KWP2000 e ISO 9141-2 possono rendere difficile l'identificazione del protocollo OBD2 corretto. Pertanto, avere una chiara comprensione dei protocolli di comunicazione utilizzati in un particolare veicolo è fondamentale per una diagnosi e una risoluzione dei problemi accurate.

CAN ISO 15765-4 (SAE J2480)

Nel regno della tecnologia automobilistica, il protocollo CAN ISO 15765-4 è diventato parte integrante dei veicoli moderni fabbricati negli Stati Uniti, in particolare quelli prodotti nell'anno 2008 e oltre. Per garantire il corretto funzionamento, questo protocollo richiede la presenza di cinque pin specifici: 4, 5, 6, 14 e 16.

È interessante notare che il protocollo OBD2 che utilizza ISO 15765-4 CAN ha quattro varianti distinte. Il primo è ISO 15765-4 CAN con una velocità di trasmissione di 250 Kbaud e un identificatore a 11 bit. Anche il secondo ha una velocità di trasmissione di 250 Kbaud ma ha un identificatore più lungo a 29 bit. La terza variante ha una velocità di trasmissione più veloce di 500 Kbaud e condivide la lunghezza dell'identificatore a 29 bit con la seconda variante. Infine, la quarta variante condivide la stessa velocità di trasmissione di 500 Kbaud della terza variante ma utilizza l'identificatore più corto a 11 bit.

Vale la pena notare che il protocollo CAN ISO 15765-4 si basa su un metodo di comunicazione a due fili e può supportare velocità di trasferimento dati fino a 1 Mbps. Nel complesso, il protocollo CAN ISO 15765-4 è emerso come un elemento critico dei moderni sistemi di comunicazione e manutenzione automobilistica, consentendo una trasmissione continua ed efficiente delle informazioni diagnostiche e di controllo tra i vari componenti del veicolo.

Infine, ISO 15765-4 CAN si trova nei veicoli moderni (USA) costruiti nel 2008 o successivamente.

Questo protocollo deve avere pin 4, 5, 6, 14 e 16.

Inoltre, questo protocollo OBD2 ha 4 varianti:

• ISO 15765-4 CAN (250 Kbaud, ID 11 bit)
• ISO 15765-4 CAN (250 Kbaud, ID 29 bit)
• ISO 15765-4 CAN (500 Kbaud, ID 29 bit)
• ISO 15765-4 CAN (500 Kbaud, ID 11 bit)

Funziona con un metodo di comunicazione a due fili e può gestire fino a 1 Mbps.

Quali sono i modi per controllare il mio protocollo OBD2?

Protocolli OBD2: pin indispensabili per il connettore

Il modo più semplice per identificare un protocollo OBD2 è esaminare l'allineamento e la disponibilità dei pin.

Ecco su cosa devi concentrarti:

• Se ci sono pin 2 e 10 nel connettore con pin metallici 2, 4, 5, 10 e 16 allora è un Protocollo PWM J1850.

• Se riesci a vedere il pin 2 e i contatti materiali all'interno dei pin 2, 4, 5 e 16 ma non c'è il PIN 10, allora è un Protocollo J1850 VPW.

• Se il connettore ha il pin 7 e un pin 15 opzionale, potrebbe esserlo ISO 9141 o ISO 14230 KWP2000. I contatti metallici all'interno dei pin sono 4, 5, 7, 15, (più 16).

• Se ci sono entrambi i pin 14 e 6 in un connettore con contatti di materiale 4, 5, 6, 14 e 16 allora è un Protocollo CAN ISO 15765.

Quale protocollo OBD2 è supportato dal mio veicolo?

Comprendere il protocollo OBD2 supportato dal tuo veicolo è fondamentale quando si tratta di eseguire scansioni diagnostiche o risolvere problemi relativi alla tua auto. Il connettore OBD2 è un'interfaccia standardizzata presente nella maggior parte dei veicoli prodotti dopo il 1996. Questo connettore si trova solitamente sotto il cruscotto, vicino al lato del conducente, e consente a uno strumento diagnostico di comunicare con il sistema informatico di bordo del veicolo.

Esistono due tipi principali di connettori OBD2, vale a dire Tipo A e Tipo B, ciascuno con 16 denti. I connettori di tipo A si trovano in genere nei veicoli a 12 V, mentre i connettori di tipo B sono comuni nei veicoli a 24 V. Il protocollo di tipo A ha una spina femmina a forma di D, che sembra racchiudere una lingua. D'altra parte, il protocollo di tipo B presenta una scanalatura interrotta al centro che impedisce l'inserimento di un connettore maschio di tipo A. Tuttavia, è possibile inserire un connettore maschio di tipo B in un connettore femmina di tipo A.

È importante notare che mentre entrambi i connettori hanno un aspetto simile, il protocollo di tipo A ha una lingua divisa in due, mentre il protocollo di tipo B ha una lingua continua. Identificare il tipo di connettore e protocollo supportato dal tuo veicolo è il primo passo per collegare lo strumento diagnostico al sistema informatico della tua auto.

Ogni pin sul connettore OBD2 ha uno scopo specifico. La fila superiore del connettore ha otto pin, mentre anche la fila inferiore ha otto pin. Il pin 1 sulla fila superiore è utilizzato per OEM COMM, mentre il pin 2 è per J1850 Bus+. Il pin 3 è per l'OEM riservato e il pin 4 è per la messa a terra del telaio/del telaio dell'auto. Il pin 5 contiene la massa del segnale del sensore e il pin 6 è per i pin COMM OEM, che contiene anche i pin 4, 5, 6, 15 e 16. Il pin 7 indica la linea K, mentre il pin 8 è riservato agli OEM.

Nella riga inferiore, il pin 9 è per OEM COMM e il pin 10 è per J1850 Bus- (negativo). I pin 11-14 sono riservati agli OEM, mentre il pin 15 è per la linea L ISO 9141-2. Infine, il pin 16 alimenta l'adattatore.

In conclusione, identificare il protocollo OBD2 e il tipo di connettore supportati dal tuo veicolo è essenziale quando si tratta di cercare codici di errore diagnostici o problemi di risoluzione dei problemi relativi al sistema informatico della tua auto. Esaminando i pin del connettore OBD2 e le rispettive funzioni, è possibile determinare facilmente lo strumento diagnostico appropriato da utilizzare e diagnosticare con precisione eventuali problemi che interessano il veicolo.

Puoi esaminare i pin del connettore OBD2 per scoprire quale protocollo è supportato dal tuo veicolo.

• Tipi di connettori OBD2

Digitare un: Questo tipo di protocollo OBD2 ha 16 denti in tutto, 8 nella fila superiore e 8 in quella inferiore. Sembra come se fosse "Sandwiching a Tongue". Questo protocollo è una spina femmina con un aspetto a forma di D.

I protocolli di tipo A si trovano in Veicoli a 12V.

Tipo B: Anche questo ha 16 denti, ma è un po' diverso dal protocollo di tipo A. Ha una scanalatura interrotta al centro che impedisce a un connettore maschio di tipo A di sedersi al suo interno. Tuttavia, è possibile inserire una spina maschio di tipo B in una spina femmina di tipo A.

In apparenza, assomiglia abbastanza al tipo A, ma c'è una differenza notevole: il sandwich di Tongue è diviso in due.

I protocolli di tipo B si trovano in Veicoli a 24V.

• Interpretazione dei pin del connettore OBD2

Poiché sappiamo che ogni connettore ha 8 file superiori e 8 file inferiori, scopriamo a cosa serve ogni pin.

Perni sulla riga superiore

Perno 1: Viene utilizzato per la COMM OEM.

Perno 2: J1850 Bus+ si trova qui.

Perno 3: OEM riservato.

Perno 4: Carrozzeria/telaio rettificato.

Perno 5: Mantiene la massa del segnale del sensore.

Perno 6: La maggior parte delle auto moderne ha pin COMM OEM. Contiene anche i pin 4, 5, 6, 15 e 16.

Perno 7: Denota la linea K.

Perno 8: OEM riservato.

Perni nella riga inferiore

Perno 9: COM.OEM.

Perno 10: Un bus J1850- (negativo) si trova su questo pin.

Perno 11-14: OEM riservato

Perno 15: Linea L ISO 9141-2.

Perno 16: Questo pin alimenta l'adattatore.

Linea di fondo

Speriamo che queste informazioni ti aiutino a identificare il protocollo OBD2 del tuo veicolo. Può essere un po 'difficile poiché sembrano tutti uguali, ma lo otterrai se presti attenzione al design e ai perni.

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