La guida essenziale per preparare la tua moto all'inverno: è più semplice di quanto pensi

Posso già sentire le derisioni e gli sguardi al cielo di quelli di voi che a) vivono in climi caldi e non hanno bisogno di riporre le biciclette per l'inverno, oppure b) vivono in climi freddi ma sono abbastanza resistenti da guidare tutto l'anno indipendentemente dalle temperature gelide .

Risparmia il tuo compiacimento per la sezione commenti perché l'inverno non è l'unico motivo per cui i motociclisti potrebbero parcheggiare la moto per un lungo periodo. Forse stai andando al lavoro, stai pianificando un intervento chirurgico o stai scontando una pena. Qualunque sia il motivo, ci sono dei passaggi che devi compiere per assicurarti che la tua bici non diventi insensibile quando sei pronto a pedalare di nuovo.

Preparare per l'inverno la tua moto in due semplici passaggi

Proteggi il tuo carburante

In fondo, ci sono solo due cose di cui devi veramente occuparti per salvaguardare la tua moto dai problemi invernali: il carburante nel serbatoio e la batteria sotto la sella.

La benzina è la minaccia più grande durante lo stoccaggio a lungo termine. Da un calo di ottano all'intasamento del sistema di alimentazione, può iniziare a degradarsi in appena un mese, a seconda delle condizioni.

Ecco cosa succede: le molecole più leggere della benzina (compreso l'ottano, che impedisce la detonazione) evaporano, lasciando dietro di sé idrocarburi più densi. Man mano che le sostanze più sottili evaporano, il fluido rimanente si ossida e si addensa ulteriormente. A peggiorare le cose, la maggior parte della benzina moderna contiene etanolo, che può assorbire l’umidità dall’aria. Anche se questo potrebbe sembrare un bel trucco, avere acqua nel serbatoio non è mai una buona cosa.

Se hai una moto con carburatore, puoi svuotare i carboidrati e il serbatoio e conservarli asciutti. Tuttavia, non esiste un modo pratico per rimuovere tutto il gas da una bici a iniezione, quindi la soluzione migliore è fare il contrario. Riempi il serbatoio (gas non etanolo se riesci a trovarlo) e aggiungi uno stabilizzatore di carburante di qualità per rallentare l'ossidazione e impedire che l'etanolo causi problemi fino a un anno.

L'aggiunta dello stabilizzatore a un serbatoio pieno è fondamentale poiché riduce al minimo lo spazio d'aria nel serbatoio e mantiene il metallo nudo sommerso per prevenire la ruggine. Significa anche che avrai una gamma completa una volta che farà abbastanza caldo per pedalare di nuovo.

Collega la tua batteria a un tender

La prossima cosa che più probabilmente si guasta quando la bici è parcheggiata è la batteria. La maggior parte delle motociclette utilizza batterie al piombo, che hanno una sfortunata tendenza ad autoscaricarsi quando sono inattive. Quando la batteria si scarica, nelle celle iniziano a formarsi cristalli di solfato di piombo.

La solfatazione è una parte normale del processo chimico che converte piombo, ossido di piombo e acido solforico in elettricità, ma questi cristalli solitamente si dissolvono quando la bici è in funzione e la corrente scorre attraverso la batteria. Se la bicicletta rimane inattiva per un tempo sufficientemente lungo, la solfatazione può diventare così estesa che la batteria non può essere ricaricata.

Fortunatamente, evitare una batteria scarica, un mattone inutilizzabile di rifiuti pericolosi e il costo di 100 dollari di una nuova batteria è facile. Collegare la batteria a un caricabatterie intelligente, noto anche come mantenitore, caricatore galleggiante o tender, la manterrà correttamente carica e previene la solfatazione. Se hai un cavo a connessione rapida collegato alla batteria, collegare il tender è un gioco da ragazzi.

Tieni presente che non tutti i caricabatterie sono adatti per la conservazione a lungo termine. Usane uno che si spenga una volta caricata la batteria e fornisca corrente solo quando necessario. I caricabatterie a velocità costante e i caricabatterie di mantenimento della vecchia scuola forniscono un flusso continuo di elettroni e possono sovraccaricare le celle se lasciati collegati. Se questo è il tipo di caricabatterie che possiedi, è meglio collegarlo alla batteria per alcune ore una volta al mese. Se non hai corrente nel luogo in cui riponi la bici, rimuovi la batteria e portala all'interno per collegarla al caricabatterie.

Se la tua bici utilizza una moderna batteria agli ioni di litio, sei fortunato. La velocità di autoscarica degli ioni di litio è così bassa che tutto ciò che devi fare è scollegare il terminale negativo. Nessun manutentore richiesto.

Avviare regolarmente la bici per “far circolare i liquidi e caricare la batteria” non è una buona idea. L'avviamento avviene quando il motore è più suscettibile all'usura (soprattutto se fa molto freddo) e il funzionamento della bicicletta introduce umidità (un sottoprodotto della combustione) nell'olio motore e nelle parti di scarico, che rimarrà a meno che non si utilizzi la bicicletta abbastanza a lungo da raggiungere il funzionamento. temperatura.

Ok, con pochi minuti di impegno hai salvaguardato il carburante e la batteria e, onestamente, è tutto ciò che devi fare per assicurarti che la tua bici si avvii una volta che la neve si scioglie.

Tuttavia, come amministratori responsabili delle nostre motociclette, ci sono alcuni passaggi aggiuntivi che possiamo adottare per mantenerle in ottime condizioni durante il rimessaggio invernale:

1. Dai una pulizia approfondita alla tua bici: Rimuove sporco, insetti morti e sporcizia corrosiva. Prosegui con la cera per la vernice, un detergente in silicone per le parti in plastica e uno strato leggero di WD-40 (applicato con un panno) su parti metalliche cromate, lucidate o anodizzate per proteggerle dalla corrosione.
2. Pulisci e lubrifica la catena: Sentiti libero di essere generoso con il lubrificante. L'obiettivo è rivestire completamente le maglie per prevenire la ruggine.
3. Copri la tua bici: A meno che non ti piaccia attirare la polvere in primavera, copri la bici. Andrà bene un vecchio lenzuolo, ma il cotone può ammuffire e attirare i roditori. Scegli qualcosa di sintetico e traspirante per evitare di intrappolare l'umidità.
4. Proteggi dai roditori: Se nella tua zona sono comuni i roditori, sigilla lo scarico e l'airbox. Un pezzo di plastica pesante teso sopra le aperture e fissato con un elastico o una fascetta terrà lontane le creature e impedirà all'umidità di entrare e corrodere le parti interne dello scarico e l'estremità superiore del motore. Nebulizzare le bombole è facoltativo ma generalmente non necessario a meno che non vivi vicino all'oceano dove l'aria è particolarmente umida e salata. Puoi anche appannare l'interno del serbatoio del gas per proteggere il metallo dalla corrosione se lo riponi all'asciutto.
5. Controllare i liquidi: Sostituire il liquido refrigerante se ha più di due anni per garantire un'adeguata protezione dal gelo e dalla corrosione. Se il tuo olio è più che a metà strada rispetto alla necessità di un cambio, fallo ora. Il liquido refrigerante e l'olio freschi andranno bene durante l'inverno.
6. Pressione pneumatica: Gonfia le gomme e dimenticatene. Sul serio. Piuttosto che preoccuparti dei punti piatti quest'inverno, concentrati sulla pressione dei pneumatici durante la stagione di guida, poiché la maggior parte delle persone non la controlla abbastanza spesso e guidare con pneumatici sgonfi è una delle cose peggiori che puoi fare per la manovrabilità della tua bici e l'usura dei pneumatici .

Fatto tutto questo, la tua bici dovrebbe essere in ottima forma per il suo pisolino invernale. Ripeto, l'essenziale è scaricare o trattare il carburante con uno stabilizzatore e collegare la batteria ad un tender. Tutto il resto è un credito extra e aiuterà la tua bici a uscire dal rimessaggio invernale in condizioni ancora migliori.

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