Consulenza tecnica: riparazione di un radiatore che perde con prese e torcia

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Sommario

Consulenza tecnica: riparazione di un radiatore che perde con prese e torcia

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I sistemi di raffreddamento a liquido per motociclette sono piuttosto robusti. Considera la tortura che sopportano le moderne moto da cross! Tuttavia, il liquido refrigerante fuoriuscirà sempre se trova una via d'uscita dal sistema e, a meno che non si controllino regolarmente i livelli del liquido refrigerante, una perdita può trasformarsi in un grosso problema. I vecchi sospettati sono tubi vecchi e guarnizioni difettose della pompa dell'acqua. Un'altra modalità di guasto che ho riscontrato nel corso degli anni, e argomento dell'articolo pratico di oggi, è l'ingresso del radiatore piegato. Traccia la perdita di liquido refrigerante e, se il problema è un ingresso, vedrai una perdita nel punto in cui un tubo si collega al radiatore.

Gli ingressi del radiatore possono essere danneggiati se non si presta attenzione durante la rimozione dei vecchi tubi. Anche le fascette stringitubo troppo strette possono causare problemi. (Ho il sospetto che sia così Kawasaki ZRX1100 è stato danneggiato dal precedente proprietario, che aveva un vero problema con il serraggio eccessivo.) Le pareti di ingresso sono sottili, quindi non ci vuole molto per deformarne una in un incidente, durante la spedizione o addirittura sbattere contro qualcosa in deposito. Le buone notizie? Una torcia a propano e una manciata di prese dovrebbero risolvere il tuo problema gratuitamente. Prova questo metodo prima di sborsare per un nuovo radiatore.

Scarica il liquido di raffreddamento e rimuovi il radiatore. Se il radiatore piegato è già smontato dalla bici, vai al passaggio successivo. Per tutti gli altri, procuratevi un contenitore pulito e scaricate il sistema di raffreddamento. La rimozione e la pulizia saranno molto più semplici in questo modo. Trova e scollega qualsiasi cablaggio associato. Probabilmente avrai una ventola e un sensore di temperatura da scollegare. Svita il radiatore dalla bici e spostalo in un'area di lavoro pulita.

Identificare la fonte, raccogliere gli strumenti Con il radiatore sul banco, dovrebbe essere facile identificare l'area della perdita. Uno degli ingressi è ovviamente danneggiato. L'altro è passabile, anche se non perfetto. Risolviamolo.

Avrai bisogno di una varietà di prese e di un'estensione estesa, lunga 8-10 pollici. Cerca di evitare prese corte ed estensioni traballanti, se possibile. Se il danno è grave, potrebbero tornare utili pinze di bloccaggio e bloccacanali.

Ripristina la forma Trova la presa più grande che si adatta all'ingresso ammaccato e collegala alla prolunga. Accendi la torcia e inizia a riscaldare l'alluminio con la punta della fiamma. Punta a un calore persuasivo, non distruttivo. (Non sei sicuro di quanto sia troppo caldo? Segna l'alluminio nudo sull'area riscaldata con un pennarello. Se il segno scompare, ti stai surriscaldando.)

È utile chiedere a un amico di spostare la torcia per riscaldare uniformemente l'area durante il passaggio successivo, ma puoi farlo anche da solo se lavori velocemente.

Collega la presa all'estensione per uno strumento di formatura improvvisato. Usando la prolunga come maniglia, arrotolare e spingere l'ammaccatura con la presa. Concentrati sul fare spazio per adattare la presa successiva, evitando la tentazione di fare tutto il lavoro con un'unica misura. Passa a prese più grandi il prima possibile per ottenere i migliori risultati. Aggiungi un po' di calore, tira ancora un po' e continua a lavorare avanti e indietro finché l'apertura non sarà di nuovo rotonda. Ho dovuto utilizzare un piccolo paio di bloccacanali per rifinire il bordo della bava prima di montare la mia presa finale.

Reinstallare e ispezionare Verificare la presenza di bave e spigoli vivi prima di reinstallare. Reinstallare il radiatore, riempire il sistema di raffreddamento e verificare la presenza di perdite dopo qualche chilometro, per ogni evenienza.

Le perdite di liquido refrigerante sono un grattacapo e i radiatori sono costosi. Invece di spendere € 727.85 per un radiatore Kawasaki ZRX1100 o lanciare i dadi con un'unità eBay da € 100, il metodo sopra descritto mi ha riportato in viaggio, senza gocciolamenti, in meno di un'ora. Ho usato questa tecnica su moto da cross, bici da strada e persino su alcuni progetti non motociclistici. Quando si tratta di lavori occasionali come questo, a volte hai già gli strumenti che ti servono. Devi solo vederli sotto una nuova luce. I tempi di spedizione sono di circa 7 giorni lavorativi e la spedizione avviene tramite spedizione veloce negoziabile.

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