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Consiglio tecnico: riparare il radiatore che perde con prese e una torcia
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Consiglio tecnico: riparare il radiatore che perde con prese e una torcia
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Consiglio tecnico: riparare il radiatore che perde con prese e una torcia
La riparazione di un ingresso del radiatore che perde è uno degli ultimi lavori sulla mia attuale bici da progetto e, sebbene sia una soluzione semplice, non ho mai visto un buon rapporto su questa riparazione.
I sistemi di raffreddamento a liquido sulle moto sono abbastanza robusti. Considera la tortura che sopportano le moderne moto da cross! Tuttavia, il liquido di raffreddamento fuoriesce sempre se riesce a trovare una via d'uscita dal sistema e, a meno che non si controllino frequentemente i livelli del liquido di raffreddamento, una perdita può trasformarsi in un grosso problema. I soliti sospetti sono i vecchi tubi flessibili e le guarnizioni della pompa dell'acqua guaste. Un'altra modalità di guasto che ho visto nel corso degli anni, e l'argomento dell'articolo pratico di oggi, è l'ingresso del radiatore piegato. Tieni traccia della perdita di refrigerante e, se il problema è un ingresso, vedrai una perdita in cui un tubo si collega al radiatore.
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Gli ingressi del radiatore possono essere danneggiati se non si presta attenzione durante la rimozione dei vecchi tubi. Anche le fascette stringitubo troppo strette possono causare problemi. (Sospetto che questo sia il motivo per cui questa Kawasaki ZRX1100 è stata danneggiata dal precedente proprietario, che ha avuto un vero problema di serraggio eccessivo.) Le pareti di ingresso sono sottili, quindi non ci vuole molto per deformarne una in caso di incidente, spedizione o addirittura sbattere contro il magazzino. Le buone notizie? Una torcia a propano e una manciata di prese dovrebbero risolvere il tuo problema gratuitamente. Prova questo metodo prima di sborsare per un nuovo radiatore.
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Scaricare il liquido di raffreddamento e rimuovere il radiatore
Se il tuo rad piegato è già fuori dalla bici, vai al passaggio successivo. Per tutti gli altri, procurati un contenitore pulito e svuota il sistema di raffreddamento. La rimozione e la pulizia saranno molto più facili in questo modo. Trova e scollega qualsiasi cablaggio associato. Probabilmente avrai una ventola e un sensore di temperatura da scollegare. Svita il radiatore dalla bici e spostalo in un luogo di lavoro pulito.
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Identifica la fonte, raccogli gli strumenti
Con il radiatore sul bancone, dovrebbe essere facile identificare l'area che perde. Uno degli ingressi è ovviamente mutilato. L'altro è passabile, anche se non perfetto. Risolviamolo.
Avrai bisogno di una varietà di impugnature e un'estensione allungata, lunga circa 8-10 pollici. Cerca di evitare prese corte ed estensioni traballanti, se possibile. Se il danno è grave, possono essere utili pinze e lucchetti per canali.
Ripristina forma
Trova la presa più grande che si adatta all'ingresso ammaccato e collegala all'estensione. Accendete la fiamma e iniziate a scaldare l'alluminio con la punta della fiamma. Miriamo a un calore persuasivo e non distruttivo. (Non sei sicuro di quanto sia troppo caldo? Segna l'alluminio nudo sull'area riscaldata con un pennarello. Se il segno scompare, ti stai surriscaldando.
È utile per un amico spostare la torcia per riscaldare uniformemente l'area durante il passaggio successivo, ma puoi anche farlo da solo se lavori rapidamente.
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Collegare la spina alla prolunga per uno strumento di formatura improvvisato. Usando l'estensione come maniglia, arrotolare e spingere l'ammaccatura con l'impugnatura. Concentrati sul fare spazio per adattarsi alla presa successiva, evitando la tentazione di fare tutto il lavoro con una taglia. Esegui l'upgrade a prese più grandi il prima possibile per ottenere i migliori risultati. Aggiungi un po' di calore, tira un po' di più e continua a lavorare avanti e indietro fino a quando l'ingresso non è di nuovo rotondo. Ho dovuto usare un piccolo paio di fermacavi per rifinire il bordo della bava prima di poter adattare la mia presa finale.
Reinstallare e ispezionare
Verificare la presenza di bave e spigoli vivi prima del rimontaggio. Reinstallare il radiatore, riempire l'impianto di liquido di raffreddamento e verificare la presenza di perdite dopo alcuni chilometri, per ogni evenienza.
Le perdite di refrigerante sono un problema e i radiatori sono costosi. Invece di spendere € 727.85 per un radiatore Kawasaki ZRX1100, o tirare i dadi con un'unità da € 100 da eBay, il metodo sopra mi ha riportato in strada, senza gocciolamenti, in meno di un'ora. Ho usato questa tecnica per moto da cross, moto da strada e anche alcuni progetti non motociclistici. Quando si tratta di lavori saltuari come questo, a volte hai già gli strumenti di cui hai bisogno. Devi solo vederli in un modo nuovo.
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