Sistema di sospensione: guida passo passo per non sbagliare nella diagnosi

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Sistema di sospensione: guida passo passo per non sbagliare nella diagnosi

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Sistema di sospensione: guida passo passo per non sbagliare nella diagnosi

Ciao, e benvenuto nella rubrica di Racext Car Magazine, la rubrica rivolta esclusivamente al mondo dei veicoli a 4 ruote con notizie, approfondimenti e guide, disponibile tutti i giorni qui racext.com, oggi in questo articolo parleremo di “Sistema di sospensione: step guida passo passo per non sbagliare nella diagnosi”

Sistema di sospensione: guida passo passo per non sbagliare nella diagnosi

Sistema sospensioni: guida passo passo per non sbagliare nella diagnosi - Car Magazine - Racext 1

Il sistema di sospensione è essenziale per il comfort, la sicurezza e la stabilità del veicolo. Per questo motivo è uno dei servizi più ricercati in officine meccaniche e, quindi, è necessario conoscerlo a fondo per svolgere un buon servizio.

Questo sistema è costituito da un insieme di parti che comprende: molle, ammortizzatori, arresti, pastiglie, boccole, perni e vassoi. Pertanto, è necessaria attenzione per fare una buona diagnosi e capire quale potrebbe essere il problema.

Di seguito, abbiamo raccolto alcuni suggerimenti che possono aiutarti con questo tipo di procedura. Continua a leggere per saperne di più!

Come diagnosticare correttamente il sistema di sospensione?

Per fare una diagnosi accurata del sistema di sospensione è necessario adottare alcuni accorgimenti. Questo perché, come accennato in precedenza, è composto da più componenti e, quindi, rumore o rumore possono avere cause diverse.

Di seguito, abbiamo elencato alcune precauzioni che possono aiutarti a diagnosticare correttamente i problemi del sistema di sospensione. Controlla!

# 1 Chatta con il cliente

Quando il cliente entra in officina segnalando un rumore nella sospensione, il più delle volte questo difetto si è manifestato qualche tempo fa ed è peggiorato. Pertanto, solo il proprietario saprà come trasmettere informazioni con dettagli su ciò che sta accadendo.

# 2 Fai il test

Fare il test drive è importante per controllare il sistema di sospensione. Crea quindi un percorso con rettilinei, curve, diversi tipi di pavimenti e superfici e che ti permetta di testare diverse velocità.

Durante il test è importante accompagnare il cliente e informarsi su eventuali difetti. Questo perché, durante il viaggio, sarà in grado di indicare quali rumori sono presenti nel veicolo.

In questo modo, il cliente sarà più sicuro e saprà quali eventuali servizi possono essere eseguiti affinché l'auto sia in buone condizioni.

# 3 Valuta i componenti

Al ritorno dal giro di prova, è il momento di valutare i componenti delle sospensioni anteriori e posteriori nell'ascensore e nel fosso. Questo perché alcuni difetti potrebbero non comparire quando il veicolo è sospeso oa terra. Pertanto, la diagnosi sarà più accurata.

# 4 Fai attenzione ai sintomi

Per fare una diagnosi accurata del sistema di sospensione è fondamentale saper osservarne i sintomi. Di seguito, ti mostreremo come identificarne alcuni.

Cigolio nella sospensione anteriore

Questo tipo di rumore può essere causato dall'attrito o dall'attrito tra la molla e la piastra di supporto. Quando si verifica la compressione della molla, è possibile verificarla a carrello fermo.

Per fare ciò, è sufficiente premere le mani sulla sospensione anteriore, un lato alla volta, per comprimere la molla. In questo modo puoi sentire il rumore. Se, per caso, non c'è rumore, fai un giro di prova.

Questa diagnosi può essere analizzata anche visivamente, basta posizionare il veicolo su un montacarichi e ispezionarlo con l'ausilio di una spatola per verificare il gioco.

Scatto della sospensione anteriore

In questi casi il rumore può avere più sorgenti, quindi è importante valutare in quali situazioni può essere udito. Per questo, eseguire una corsa di prova e verificare se la fessura appare durante l'accelerazione e la decelerazione.

Quindi passare alla retromarcia e controllare il rumore. Infine, puoi anche sollevare il veicolo ed effettuare un controllo visivo utilizzando una spatola.

Rumore di scatto continuo sulle curve

Questo tipo di rumore è solitamente causato da danni al giunto CV. Per verificare è molto importante fare una prova su strada e vedere se il rumore è continuo in curva e scompare quando si viaggia in linea retta.

Puoi anche sollevare il veicolo ed esaminare gli stivali del giunto CV. Questo perché, quando si rompe, fuoriesce grasso e sabbia e sporco si infiltrano, causando rumore. In questo caso è necessario sostituire il giunto omocinetico.

Rumore quando si viaggia su pavimenti irregolari

Questi rumori compaiono quando si viaggia su irregolarità del terreno responsabili della stabilità, quindi hanno diverse possibili cause. Pertanto, è necessario cercare di riprodurre il rumore e identificare dove e su quale lato del veicolo si verifica.

Per questo analizzare le diverse velocità, in accelerazione e decelerazione, oppure sollevare il veicolo per verificare l'integrità dei componenti principali, come boccole, cuscini e arresti con l'ausilio di una spatola.

In questi casi è importante analizzare anche la vita utile dell'ammortizzatore e altri fattori che ne determinano l'efficienza, quali: le condizioni del fondo stradale, le condizioni di guida, il peso medio trasportato e lo stato degli altri componenti della la sospensione del veicolo.

Usura anomala degli pneumatici

Se il problema è prematuro pneumatico usura, è importante analizzare lo sterzo allineamento. Se è corretto, controlla il chilometraggio percorso con il pneumatico, se è stato ruotato secondo le specifiche del produttore e se i pneumatici sono originali secondo lo standard DOT.

Possibili cause includono la compromissione dell'integrità della sospensione o la modifica dell'angolo di campanatura. Se c'è usura sulla spalla interna delle ruote anteriori, l'angolo di campanatura sarà troppo negativo e se è sulla spalla esterna, gli angoli saranno troppo positivi.

Desgaste senza ombra interna ed esterna

Se si verifica un'usura sulle spalle esterne ed interne, il problema potrebbe essere causato dalla bassa pressione di gonfiaggio dei pneumatici. Pertanto, controlla la pressione attuale dei pneumatici e guarda quale pressione utilizza solitamente il cliente. Inoltre, è anche importante sapere se il guidatore è abituato a sterzare frequentemente in curva ad alta velocità .

Usura dei pneumatici al centro del battistrada

Questo tipo di usura può derivare da una guida aggressiva o da un gonfiaggio dei pneumatici elevato. Per diagnosticare, controllare la pressione dei pneumatici e verificare la pressione indicata nel manuale di bordo.

Usura a dente di sega su tutto il battistrada

In questi casi, l'usura può verificarsi quando l'angolo di convergenza è fuori specifica oa causa di componenti difettosi nel sistema di sospensione e sterzo. Per una corretta diagnosi, verificare la presenza di componenti difettosi e controllare l'allineamento del veicolo.

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