Uno studio rivela che l'ABS riduce gli incidenti mortali in moto del 22%

Un recente studio nel settore assicurativo ha confrontato modelli di motociclette identici con e senza sistema di frenatura antibloccaggio (ABS). I risultati hanno rivelato che l’ABS riduce gli incidenti motociclistici mortali del 22%.

Questo studio, condotto da Eric R. Teoh e pubblicato dall'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), è il terzo del suo genere condotto dallo stesso ricercatore. Studi precedenti nel 2011 e nel 2013 hanno mostrato una riduzione ancora maggiore degli incidenti dovuti all’ABS. Il messaggio principale rimane lo stesso: l’ABS riduce significativamente gli incidenti mortali.

Panoramica dello studio

Lo studio ha analizzato i dati del Fatality Analysis Reporting System (FARS) gestito dalla National Highway Traffic Safety Administration, che copre gli anni dal 2003 al 2019. FARS tiene traccia degli incidenti mortali sulle strade pubbliche. Teoh ha identificato 65 modelli di motociclette venduti con ABS opzionale e ha confrontato il numero di incidenti mortali tra modelli dotati di ABS e modelli senza ABS della stessa marca. Le motociclette dotate di ABS sono state identificate tramite i numeri di identificazione del veicolo (VIN).

Confrontando modelli identici con e senza ABS, lo studio ha evitato il potenziale pregiudizio derivante dal confronto tra diversi tipi di motociclette e stili di guida. I risultati hanno mostrato 5.7 incidenti mortali ogni 10,000 anni-veicolo (numero di veicoli e anni su strada) per le motociclette dotate di ABS, contro 7.4 ogni 10,000 per quelle senza ABS.

Limitazioni e considerazioni

Ci sono dei limiti a ciò che si può imparare da questo studio e vale la pena considerare alcuni punti chiave:

1. Il numero di motociclette acquistabili con o senza ABS non è rappresentativo di tutte le motociclette circolanti sulle strade degli Stati Uniti. Ad esempio, le cruiser e le motociclette standard sono sottorappresentate in questo campione.
2. Vari paesi, tra cui i membri dell'UE, Taiwan, Australia, Brasile e altri, impongono l'ABS su almeno alcune motociclette da strada. Negli Stati Uniti, il 56% delle motociclette immatricolate per l’anno modello 2020 aveva l’ABS di serie, mentre un altro 26% lo aveva come optional.
3. Si teorizza che i ciclisti che pagano un extra per l'ABS siano più attenti alla sicurezza e quindi abbiano comunque meno probabilità di schiantarsi. Al contrario, uno studio sugli automobilisti ha rilevato che alcuni corrono maggiori rischi a causa del maggiore senso di sicurezza offerto dall’ABS e da altri aiuti come il controllo della stabilità. Lo studio di Teoh ha esaminato altri fattori di rischio registrati e non ha trovato differenze significative tra i conducenti con ABS e quelli senza ABS, tranne che la velocità era leggermente più probabile che fosse un fattore di incidenti mortali tra i conducenti senza ABS.
4. Utilizzando la FARS, lo studio esamina solo gli incidenti in cui qualcuno è morto. Questo livello di controllo non viene applicato a molti altri incidenti motociclistici non mortali, che potrebbero raccontare una storia leggermente diversa.

Infine, vale la pena notare che l'IIHS supporta l'ABS obbligatorio e in passato ha assunto posizioni controverse sulle motociclette ad alte prestazioni. Anche se questo non compromette necessariamente lo studio, è giusto tenerne conto.

Il vero scopo dell'ABS

Alcuni potrebbero obiettare: “Ho guidato per 40 anni senza ABS e non ho bisogno di una tata elettronica” oppure “Impara a frenare correttamente con la mano destra; questo è il tuo ABS!” Tuttavia, l'ABS non è solo per coloro che non hanno una buona tecnica di frenata. È per quei momenti inaspettati in cui stai tornando a casa dopo il tramonto e non riesci a vedere la sabbia, il gasolio versato o altri pericoli sulla strada. È per quelle situazioni improvvise che inducono al panico che richiedono una tecnica di frenata perfetta da parte di un essere umano tutt'altro che perfetto.

Prendi la mia esperienza, per esempio. Tredici anni fa, in una fredda mattina di aprile, stavo andando al lavoro in una strada cittadina quando una donna in macchina si fermò improvvisamente davanti a me per precipitarsi al McDonald's per fare colazione. Gomme fredde, minaccia inaspettata, inserisci qui altre scuse. Il risultato è stato che ho bloccato la ruota anteriore e sono caduto.

Nessun ferito. Danno minimo. Ma l'ABS lo avrebbe impedito. Anche una tecnica di frenata perfetta lo avrebbe impedito, e la tecnica che ho usato sarebbe stata perfetta in un pomeriggio caldo e soleggiato. Ma non era quella fredda mattina. Solo qualcosa a cui pensare.

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