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Karl Jochen Rindt

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Rindt è cresciuto con una personalità molto forte e ribelle ed era molto raro vederlo con un sorriso. Tutto questo andava aumentando, poiché durante la sua infanzia e giovinezza i suoi nonni gli concedevano tutti i suoi capricci affinché non si notasse la mancanza dei suoi genitori. Fu così che, su sua richiesta quasi a gran voce, ebbe la sua prima Jaguar Sport con la quale iniziò la sua campagna sportiva. A Goodwood, ha sentito il piacere della velocità, dell'incertezza, sopra la sua macchina, e ha deciso con tutto il cuore che avrebbe trascorso il resto della sua vita come pilota.

Fu nel suo paese che ottenne i suoi primi trionfi a bordo di un'Alfa Romeo Giuletta TI 1300, ma soprattutto, il suo nome iniziò a risuonare in tutto l'ambiente automobilistico. Nel 1963 decise di tentare la fortuna con le monoposto e grazie all'aiuto di Barry Bland gareggiò in Formula Junior.

Dopo la morte di Bland, Rindt divenne il primo pilota della squadra e le sue prestazioni catturarono sempre più l'attenzione del pubblico, che vide in Jochen un grande pilota. Uno di quei momenti è stato al Cristal Palace dove ha battuto nientemeno che Graham Hill. Ma più prendeva confidenza con il mondo degli sport motoristici, più faceva risaltare la sua personalità e lanciava grosse munizioni contro chiunque. Fu allora che scoprì che gli inglesi lo chiamavano “australiano”. Infuriato, rispose che “gli inglesi sono così sciocchi che non riescono a credere che un buon pilota non sia un australiano”. Ha avuto anche il lusso di rifiutare una buona offerta che Rod Walker gli aveva fatto per integrarlo nel suo team di Formula 1 e in un altro Ferrari per il Campionato Mondiale Sportivo. Tuttavia,
I suoi esordi non furono quelli sperati visto che al debutto, nientemeno che in Austria, dovette abbandonare quando era alla guida di una Brabham-BRM. I suoi abbandoni non erano sempre dovuti a problemi meccanici, ma molte volte ha abbandonato di sua spontanea volontà quando ha visto che non poteva segnare punti. “Per me non ha senso continuare in pista se non ho più possibilità di vincere”, ha aggiunto in più occasioni. Nei fine settimana gareggiava con la F-2 e per i suoi ripetuti trionfi si guadagnò il soprannome di “Re della Formula 2”. Nel 1964 vinse, insieme al suo compagno di squadra Masten Gregory, la 24 Ore di LeMans. Il suo grande salto è stato quando è arrivato al team Lotus, quando è stato chiamato da Colin Chapman per occupare il posto del compianto Jim Clark. Il suo cambiamento non ha cambiato il suo modo di pensare e quando ha dovuto criticare la sua squadra lo ha fatto senza giri di parole, cosa che con altri piloti non accadeva. Jochen Rindt ha ottenuto la sua prima vittoria nella gara di Watkins Glen, ma non ci sono stati quasi festeggiamenti perché Graham Hill, il suo compagno di squadra, si era fratturato entrambe le gambe in un incidente. Poi sono arrivati ​​i trionfi a Monaco, Olanda, Francia, Inghilterra e Germania.

Il 1970 doveva essere il suo anno ed è per questo che Chapman mise al suo servizio la magnifica Lotus 72. "Le cose stanno andando così bene per me, mi spaventa", ha confessato una volta a coloro che gli erano più vicini. E il destino sembrava dargli ragione quando pochi giorni prima (precisamente al Gran Premio d'Austria) era dovuto partire perché il motore della sua vettura si era rotto. Ma il 4 settembre è stato quando si è trovato faccia a faccia con la morte. La sua Lotus compiva una piroetta inspiegabile in avvicinamento alla Parabolica di Monza, a più di 170 km/h. Dopo uno zig-zag al momento della frenata, è iniziato l'errore con il successivo impatto frontale contro le recinzioni di contenimento, e il rientro in pista. Bernie Ecclestone, il suo amico e il suo manager hanno capito cosa è successo quando hanno visto che Rindt non scendeva dall'auto. Arrivato sul posto, lo ha visto privo di sensi e sanguinante. Un'ambulanza lo ha subito portato all'ospedale di Monza, ma senza successo. Jochen Rindt era morto.

Le teorie sull'incidente erano molte, ma nessuna era abbastanza chiara. Chapman ha dovuto affrontare una dura prova, fino a quando la colpa non è stata attribuita al produttore della testata rotta.

Il campionato continuava la sua marcia e il belga Jacky Ickx – che guidava una Ferrari e aveva vinto in Canada – sfiorava il titolo. Ma era solo un pio desiderio perché a Watkins Glen Emerson Fittipaldi, su una Lotus simile a quella di Rindt, vinse la gara. Automaticamente, il 4 ottobre, Karl Jochen Rindt è diventato il primo campione post mortem della Formula 1.

Nome completo: Karl Jochen Rindt

Data e luogo di nascita: 18 aprile 1942 a Maizan-Rhim, Germania.

Carriera: Ha iniziato a correre in monoposto, Formula 2 e Formula 1. Ha partecipato alla 24 Ore di LeMans nel 1964. Ha anche fatto una rapida incursione nel circuito di Indianapolis. Ha corso in Brabham e Lotus.

Gare disputate: 60. Ha vinto 6 volte, 1 pole position e 10 giri record.

Titoli: ha vinto la 24 Ore di LeMans nel 1964. È diventato il primo campione post mortem di F1 nel 1970

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