Meccanico di motociclette
È ORA DI CAMBIARE I LIQUIDI DELLA TUA MOTO?
novembre
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È ORA DI CAMBIARE I LIQUIDI DELLA TUA MOTO?
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Il processo meccanico della motocicletta richiede l'uso di diversi liquidi e/o fluidi. Non stiamo solo parlando di carburante. Sono necessari lubrificanti (come olio o grasso), liquido dei freni, nonché liquidi di raffreddamento e antigelo. Esaminiamo come controllare il livello di ciascuno.
È importante e necessario garantire il corretto funzionamento e ridurre al minimo i guasti. Chiaramente la revisione dei livelli varia a seconda del modello. Esistono numerose varianti per raffreddamento, freni e frizione (o frizione), tra le altre cose.
Di conseguenza, mentre li esaminiamo, ci concentreremo sui casi più comuni e insoliti.
CONSIGLIO: Non basta controllare semplicemente i livelli di questi liquidi. Di tanto in tanto dovranno essere sostituiti interamente (a seconda di una varietà di fattori e del tipo di motocicletta).
olio motore
Tutte le moto con motore a combustione interna richiedono lubrificazione meccanica. Ne hanno anche bisogno per proteggere i loro componenti dall'usura causata da attrito, temperatura e pressione.
Ciò significa che le motociclette elettriche non necessitano di olio motore.
L'olio è tenuto nel basamento nella stragrande maggioranza dei modelli. Come viene determinato il livello? Carter ha un oblò attraverso il quale può vedere (i modelli che non ce l'hanno sono davvero molto strani).
SUGGERIMENTO: Consultare il manuale utente per assicurarsi che il livello sia impostato correttamente.
Alcune considerazioni per effettuare una misurazione accurata:
La bici deve essere perfettamente dritta.
Su una superficie piana.
Il motore deve essere completamente freddo.
Inoltre, l'olio deve essere freddo (il suo volume cambia all'aumentare della temperatura)
SUGGERIMENTO: La misurazione dovrebbe idealmente essere eseguita con la motocicletta su un cavalletto centrale.
Le linee di identificazione sul vetro spia (l'occhio di bue) segnano sia il livello massimo che quello minimo. La terminologia varia a seconda della marca e del modello. Tuttavia, in generale, sono i classici MAX e MIN (o, se in inglese, F “full” per pieno e L “Low” per basso). L'olio dovrebbe idealmente essere tra questi due segni. Se è meno della metà, si consiglia di aggiungere o riempire più olio.
I modelli che non hanno lo spioncino sono i più piccoli; di solito hanno un'asta, simile a quella usata nelle automobili. Questa barra è filettata per sicurezza e per evitare perdite. Si consiglia di consultare il manuale utente prima di misurare con l'asta (alcuni modelli/marche si misurano con il tappo avvitato e altri con il filetto allentato).
liquido dei freni
I motocicli con freni idraulici richiedono liquido dei freni. La pressione del fluido viene utilizzata per frenare in questo sistema. Questo fluido si trova nelle leve di destra vicino al pedale del freno. Le linee di segnalazione con la nomenclatura classica (MIN/MAX o F/L) sono facilmente visibili, proprio come nell'oblò del basamento per controllare il livello dell'olio.
Si consiglia di consultare il manuale d'uso della motocicletta prima di effettuare la misurazione. Sebbene possa essere misurato con la moto in piedi, alcuni modelli consigliano di farlo con la moto appoggiata sul cavalletto laterale e il manubrio ruotato in una posizione specifica.
Quando il circuito frenante contiene meno liquido di quello raccomandato, l'aria può entrare e causare un mancato spurgo. Quando c'è un eccesso di liquido, tuttavia, può frenare la ruota molto più a lungo di quanto il freno venga tenuto premuto.
SUGGERIMENTO: consultare il manuale per i tempi di sostituzione consigliati.
Refrigerante
Il raffreddamento a liquido non è disponibile su tutte le moto. Quelli che hanno un fluido che circola attraverso il motore e assorbe parte del calore generato dalle alte temperature di combustione. Questo circuito trasporta il liquido attraverso il radiatore, dove si dissipa e si raffredda. Ciò evita il surriscaldamento.
SUGGERIMENTO: Il liquido di raffreddamento è solitamente una miscela di acqua distillata e antigelo concentrato perché questo liquido protegge anche il circuito dalle basse temperature.
La mancanza di questo liquido, o l'uso di una motocicletta con bassi livelli di esso, può causare gravi danni al motore.
Come per l'olio, è fondamentale misurare i livelli di questo liquido mentre la motocicletta è fredda. Come per i radiatori delle auto, non dovremmo rimuovere il tappo a meno che non siamo certi che la motocicletta sia completamente fredda. Il vapore che può essere emesso può bruciarci.
Per effettuare la misura è necessario osservare il vaso di espansione posto in prossimità del radiatore. Qui compaiono i segni noti (MAX/MIN o F/L). Il cambio di questo fluido è una delle procedure più semplici.
olio di cardamomo
Il cardano è un tipo di trasmissione secondaria (gli altri sono a catena oa cinghia). Le trasmissioni secondarie si trovano comunemente su grandi motociclette da turismo. Il suo scopo è trasferire il movimento alla ruota posteriore.
Funziona tramite ingranaggi nel caso della trasmissione secondaria di Cardan. Per prevenire l'usura delle parti, queste ultime devono essere costantemente lubrificate.
Non c'è spioncino o asta in questo caso. Il cardano ha un solo foro di svuotamento e un foro di riempimento.
SUGGERIMENTO: controllare il manuale dell'utente per vedere con quale frequenza è necessario sostituire l'olio cardanico.
Fluido per la frizione (o frizione)
Non è richiesto nel caso di frizioni meccaniche azionate da un cavo. Tuttavia, le frizioni idrauliche utilizzano questo fluido. È una situazione simile ai freni idraulici. Il sistema funziona utilizzando le pressioni del liquido. La frizione sarà posizionata nella leva sinistra, proprio come il liquido dei freni è nella destra.
Il contenitore contenente il liquido della frizione, come gli altri, ha la sigla MAX/MIN o F/L.
SUGGERIMENTO: Come sempre, ti consigliamo di essere nel mezzo di entrambi i marchi e di consultare il manuale della tua moto per effettuare la sostituzione ogni volta che lo indica.
“Chi l'ha inventato è un genio. Le alternative sul mercato erano troppo generiche, chi lo studiava sapeva di cosa aveva bisogno per funzionare. “
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