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Storia dell'HUMMER

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09
Gen

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Sommario

Storia dell'HUMMER

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Negli annali della storia dei veicoli, l'anno 1979 segna un momento cruciale, poiché annunciò l'inizio dell'incursione di AM General nel regno del design innovativo con la nascita del veicolo a ruote multiuso ad alta mobilità serie M998 (HMMWV), colloquialmente noto come l'iconico Humvee®. Incaricato dell'ambiziosa missione di sostituire il venerabile M151 e altri veicoli tattici leggeri, l'Humvee è stato concepito come un camion da 1.25 tonnellate, un vero e proprio titano in campo militare. settore automobilistico dominio.
Avanti veloce fino al 1981, un anno in cui l'esercito americano ha conferito ad AM General il compito di sviluppare prototipi attraverso un lucroso contratto. Il crogiolo dello sviluppo e dei test operativi si è svolto nel corso di un periodo di gestazione di cinque mesi nel 1982, culminato nel marzo 1983 con un clamoroso trionfo mentre AM General si aggiudicava un monumentale contratto da 1.2 miliardi di dollari. Questo storico accordo mirava alla produzione di 55,000 Humvee, una flotta che si sarebbe manifestata in cinque modelli base e ben 15 sorprendenti configurazioni diverse nel successivo mezzo decennio.
L’entità del sostegno dell’Esercito aumentò man mano che altri 15,000 veicoli furono aggiunti all’ordine originale, ampliando il contratto totale fino all’incredibile cifra di 70,000 Humvee, tutti valutati per l’impressionante cifra di 1.6 miliardi di dollari. L'Humvee, con la sua eccezionale tripletta di velocità, mobilità e agilità, divenne il fedele compagno dell'esercito, del corpo dei marines, dell'aeronautica e della marina degli Stati Uniti, posizionato strategicamente in località nazionali ed estere.
La saga di AM General si sviluppò ulteriormente nel 1983, quando LTV Corporation orchestrò l'acquisizione di AM General da American Motors Corporation, consolidando il suo status di consociata interamente controllata sotto l'egida di LTV Aerospace and Defense Company. Trasferendo la sua sede dall'edificio AMTEK dell'American Motors a Livonia, Michigan, nel 1984, AM General trovò infine sede a South Bend, Indiana, diventando l'epicentro delle sue attività produttive.
Il 2 gennaio 1985 segnò una pietra miliare storica quando AM General inaugurò con orgoglio l'HMMWV inaugurale, battezzato colloquialmente come HUMMER, fuori dalla catena di montaggio nel suo nuovo stabilimento di South Bend. La nascita di questo veicolo militare standard non è stata semplicemente un'impresa meccanica; simboleggiava il culmine di anni di abilità progettuale e ingegneria acume.
Gli anni successivi furono testimoni delle manovre strategiche di AM General, compreso il completamento della sua attività di autocarri medi nel 1989 e la successiva chiusura delle strutture di Chippewa Avenue a South Bend. Un momento cruciale si materializzò nel 1990 quando il quartier generale dell'AM intraprese un viaggio di trasferimento da Chippewa Avenue all'attuale domicilio nel centro di South Bend.
Il ritmo del successo persisteva, echeggiando nell'agosto del 1989 quando l'esercito americano, riconoscendo l'indispensabilità dell'Humvee, conferì all'AM General un nuovo contratto pluriennale comprendente la produzione di oltre 33,000 veicoli aggiuntivi. Quando le consegne iniziarono nel gennaio 1990, il valore totale di questo secondo contratto pluriennale superò il miliardo di dollari, sottolineando l'eredità duratura dell'Humvee.
Non contenta di riposare sugli allori, AM General ha continuato ad accrescere la sua eredità con contratti successivi, tra cui uno nel 1994 e un premio monumentale nel 2000 per la produzione di un massimo di 31,474 Humvee aggiuntivi fino al 2007. Da allora è stato raggiunto un numero impressionante di oltre 175,000 veicoli. meticolosamente realizzato e consegnato alle forze armate statunitensi, rafforzando la reputazione dell'Humvee come indomabile cavallo di battaglia delle imprese militari.
L’Humvee ha lasciato il suo segno indelebile negli annali della storia militare, emergendo in modo prominente nelle azioni militari statunitensi a Panama (1989-90) e nell’operazione Desert Storm (1991). La sua robusta resilienza ha avuto risonanza nei successivi teatri di conflitto, dalla Somalia e i Balcani all’Afghanistan e all’Iraq, sottolineando la sua incrollabile presenza ovunque sventolassero stelle e strisce.
Nell'arazzo aziendale, The Renco Group, Inc. di New York City entrò nella narrativa nell'aprile 1992, acquisendo AM General Corporation da LTV. Non contenta di limitarsi ai domini militari, AM General ha diversificato il proprio portafoglio nel 1992 con il lancio delle versioni civili dell'Humvee, battezzate HUMMER. Posizionato come “il 4×4 più serio del mondo”, l’HUMMER ha trovato il favore sia degli utenti commerciali che dei privati, attratti dalla sua longevità e dalle prestazioni senza pari.
Un momento fondamentale si è materializzato nel 1999, quando AM General ha dato vita a General Engine Products, Inc. (GEP), una consociata interamente controllata, e ha costruito uno stabilimento all'avanguardia a Franklin, Ohio, dedicato alla produzione di motori diesel da 6.5 ​​litri. Questa mossa strategica ha posizionato GEP come attore fondamentale, fornendo motori di servizio al Service Parts Operation di General Motor e soddisfacendo le diverse esigenze dei clienti.
Il dicembre 1999 ha visto un'alleanza trasformativa quando AM General e General Motors Corporation hanno siglato un patto per esplorare congiuntamente le vie di prodotto, marketing e distribuzione per l'HUMMER. In questa partnership simbiotica, GM assunse la proprietà esclusiva del marchio HUMMER in tutto il mondo, ribattezzando l'HUMMER esistente come HUMMER H1. L'anno 2002 ha segnato l'inizio dell'assemblaggio dell'HUMMER H2, un SUV di “prossima generazione” progettato da GM, all'interno di un nuovo stabilimento a Mishawaka. Di conseguenza, GM ha assunto il ruolo di marketing e distribuzione per tutti gli HUMMER.
Un capitolo fondamentale si è svolto nell’aprile del 2002 quando AM General è diventata una società a responsabilità limitata, consolidando la sua traiettoria strategica. Al di là della catena di montaggio, AM General ha assunto un ruolo poliedrico, offrendo non solo parti e supporto di formazione per i suoi prodotti, ma anche sfruttando il proprio centro di ingegneria e sviluppo prodotto per fornire supporto tecnico per vari sistemi di veicoli militari, incluso il fedele Humvee.
Mentre le pagine giravano verso la metà degli anni 2000, General Motors lanciò nel 2006 il SUV di medie dimensioni HUMMER H3, una testimonianza dell'eredità duratura della stirpe HUMMER. In questa narrazione in continua evoluzione, AM General, con i suoi ottant'anni di crescita, si erge risolutamente come leader mondiale preminente nella progettazione, ingegneria e produzione di veicoli militari e per scopi speciali.
Nel lessico dei marchi, l'Humvee campeggia con l'imprimatur di distinzione come marchio registrato di AM General LLC, mentre HUMMER, H1 e H2 trovano il loro posto come marchi registrati di General Motors Corporation. Mentre le ruote del tempo avanzano, il viaggio di AM General, caratterizzato da innovazione, resilienza e alleanze strategiche, continua a tracciare nuovi orizzonti nel panorama dinamico dell’eccellenza veicolare.

HUMMER H3T Concept camion

L'HUMMER H3T Concept Truck rappresenta una testimonianza esemplare dell'abilità sinergica derivante dallo sforzo di collaborazione tra General Motors (GM) e i designer Nike. Intriso di un impegno risoluto a incarnare la quintessenza dell'estetica "vai ovunque, fai qualsiasi cosa", la narrativa del design dell'H3T si rivela un esempio di finezza innovativa e arte automobilistica pionieristica.
Un aspetto fondamentale di questa convergenza di design si materializza nella traiettoria evolutiva degli pneumatici H3T, un prodotto dell'intersezione intellettuale tra GM Design e Nike Design. Questa collaborazione approfondisce l'intrigante interazione tra le calzature ad alte prestazioni fuoristrada e la sua potenziale influenza sugli pneumatici ad alte prestazioni fuoristrada. Il frutto di questa esplorazione è l'innovativo ACG TA pneumatico, una testimonianza di ingegneria all'avanguardia che affronta diversi ambienti di trazione con un insieme di palette di sabbia, cuscinetti di trazione e durometri multipli in gomma, vividamente delineati da distinte interruzioni di colore. BFGoodrich, un sostenitore dell'ingegneria degli pneumatici, si pone come partner chiave nella realizzazione di questi pneumatici visivamente sorprendenti e funzionalmente superiori.
L’impronta del design Nike si estende oltre l’esterno, permeando gli interni dell’H3T con l’impiego del suo rivoluzionario materiale Sphere sui sedili del veicolo. Originato dal repertorio Nike di abbigliamento specializzato, questo materiale leggero trascende le norme convenzionali, oscillando perfettamente tra le funzioni di raffreddamento e riscaldamento senza ricorrere a mezzi meccanici. La finezza tecnica dell'etica del design Nike si fonde armoniosamente con l'atmosfera robusta dell'H3T, creando una simbiosi di forma e funzione. L'incorporazione degli zaini Nike Epic nelle coperture a conchiglia dello schienale, rilasciate senza sforzo con elastici elastici, amplifica ulteriormente il motivo atletico e orientato alle prestazioni degli interni.
Dean, un protagonista chiave nella narrativa del design, sottolinea l'unicità e l'entusiasmo derivati ​​dalla collaborazione Nike. Il crogiolo collaborativo diventa un terreno fertile per lo scambio di idee, favorendo un’impollinazione incrociata di filosofie di design tra GM e un’avanguardia globale nell’innovazione del design come Nike. Questa fusione esperienziale migliora l’intero progetto H3T, elevandolo a un regno in cui il design automobilistico trascende i confini convenzionali.
Il linguaggio del design dell'H3T, un inno all'eredità di HUMMER, trasuda proporzioni classiche che non solo riecheggiano la sua abilità fuoristrada ma servono anche come testimonianza dello stile espressivo di HUMMER, un linguaggio di design tipicamente americano che articola una profonda narrazione di libertà del guidatore intrecciata con la esperienza fuoristrada. Dean spiega la filosofia del design come un approccio minimalista che irradia uno scopo, una manifestazione visiva del tema generale di HUMMER: semplicità nell'aspetto abbinata a una robusta integrità tattile. Ogni dettaglio, dalle maniglie delle porte alle complessità del cruscotto, risuona con la sensazione di essere stato meticolosamente fresato da una solida billetta di acciaio o alluminio, rafforzando l'estetica mirata.
L'ambiente interno premium e mirato dell'H3T si estende a una robusta maniglia del cambio che si piega con precisione militare e interruttori a levetta, ispirati all'estetica militare, che supervisionano vari controlli. Il cruscotto vanta con orgoglio un altimetro, una bussola e un inclinometro, che incarnano il connubio tra forma e funzione. La pelle tecnica e il tessuto dei sedili Sphere progettati da Nike, decorati in tonalità camoscio, petrolio e arancio paprika, amplificano ulteriormente il tema atletico e orientato alle prestazioni dell'H3T, creando un'atmosfera di lusso ridefinita.
Questo nuovo paradigma del lusso, come articolato da Dave Lyon, il direttore del design degli interni, rifugge i cliché tradizionali e trova espressione attraverso la meticolosa selezione di materiali specifici che trasmettono un'aura premium senza ricorrere ad accessori di lusso convenzionali come il legno o la pelle.
L'esterno dell'H3T, un regno di resilienza high-tech, mette in mostra fari anteriori e posteriori a LED durevoli, un verricello e ganci di traino integrati e piastre paramotore anteriori e posteriori in alluminio stampato unite da "slider da roccia" laterali. Le piastre paramotore del braccio di controllo e dell'asse posteriore, abbinate a una piastra paramotore/pancia inferiore in fibra di carbonio, incarnano l'abilità dell'H3T durante la navigazione su terreni fuoristrada ottimizzando l'efficienza aerodinamica sulle autostrade.
Esteticamente, l'esterno è splendente in blu petrolio metallizzato e lega di titanio satinato, in sintonia con il tema generale dell'H3T di un veicolo robusto che emana un atteggiamento inconfondibile. Le chiusure a grilletto facilitano l'apertura del cofano in avanti, integrandosi perfettamente con le feritoie del cofano del marchio HUMMER. Un radiatore a vista, segno distintivo dello stile HUMMER, converge con una telecamera montata sul cofano in grado di registrare imprese fuoristrada in formato DVD, incarnando la fusione di forma e funzionalità.
La parte posteriore dell'H3T svela un portellone posteriore con cerniere a vista, ammortizzatori a gas integrati e cantilever, creando una piattaforma di carico ininterrotta per il letto che si estende per oltre 4 piedi di larghezza, punteggiata da minime intrusioni di parafanghi. Lyon incapsula perfettamente l’essenza dell’H3T, dipingendolo come un presagio di una nuova era in scelte robuste ma premium per conducenti esigenti, inaugurando un cambio di paradigma per gli appassionati di guida che cercano la perfetta confluenza di capacità inflessibili e rilevanza senza precedenti nel camion di medie dimensioni. mercato. Nel regno dell'H3T, semplicemente non esiste nulla di paragonabile, consolidando la sua posizione di icona senza rivali nel panorama automobilistico.

HUMMER H3T Concept camion

Gruppo propulsore

Il Concept Truck HUMMER H3T rappresenta un cambio di paradigma nelle prestazioni fuoristrada e nell'abilità ingegneristica, fondendo perfettamente un design robusto con una tecnologia all'avanguardia. Al centro del suo formidabile propulsore si trova una piattaforma modificata per camion GM di medie dimensioni, dotata di sospensioni anteriori e posteriori coil-over per un'agilità senza precedenti su terreni diversi. L'incorporazione degli ammortizzatori Fox con serbatoio remoto stabilisce un nuovo standard per lo smorzamento fuoristrada, garantendo una guida ottimale anche negli ambienti più difficili.
Una delle caratteristiche distintive dell'H3T è la scatola di trasferimento automatica, una meraviglia tecnologica che inserisce perfettamente la trazione integrale quando il terreno lo richiede. Gli assi anteriore e posteriore bloccabili, presi in prestito dalla GM a grandezza naturale camion, sottolineano l'impegno dell'H3T per prestazioni senza compromessi. La frenata è una sinfonia di precisione, per gentile concessione dei dischi a quattro ruote Alcon, che vantano rotori da 15 pollici di diametro. La parte anteriore presenta pinze Baer a sei pistoncini, mentre la parte posteriore vanta pinze a quattro pistoncini, che offrono una potenza frenante senza pari. A complemento di ciò, le ruote da 19 pollici si ergono alte ad ogni angolo, garantendo una presenza imponente dentro e fuori strada.
Il cuore pulsante dell'H3T è un 350-cavalli, versione turbo del rivoluzionario motore a cinque cilindri in linea Vortec 3500 di GM. Questo potente motore è abbinato alla robusta trasmissione a quattro velocità Hydra-Matic 4L65-E a controllo elettronico, segnando un'unione tecnologica che bilancia perfettamente la potenza pura con il controllo di precisione. Superando le prestazioni di molti motori a sei cilindri, questa meraviglia turbo non scende a compromessi in termini di compattezza. Con una coppia erogata di 350 lb.-ft., l'H3T conquista senza sforzo terreni ripidi, incarnando una perfetta sinergia di potenza e agilità.
Incorporando la tecnologia di fasatura variabile delle valvole per il risparmio di carburante, il motore a cinque cilindri raggiunge un'efficienza senza precedenti regolando dinamicamente la fasatura, l'alzata e la durata delle valvole. Ciò non solo migliora il risparmio di carburante, ma contribuisce anche a ridurre le emissioni e ad aumentare complessivamente le prestazioni. L'H3T, sebbene attualmente sia un concept car, vanta componenti di livello produttivo, inclusi telaio ed elementi di sospensione derivati ​​dalle architetture dei camion GM esistenti. Questo approccio strategico garantisce che l'H3T mantenga l'identità distintiva HUMMER, incarnando una miscela armoniosa di design compatto, funzionalità e, soprattutto, superiorità fuoristrada.
Nelle parole di Dean, una voce autorevole nel settore automobilistico, “Tutto ciò che riguarda l'H3T dice HUMMER. Il pacchetto potrebbe essere un po’ più piccolo, ma la personalità, la funzionalità e, soprattutto, la superiorità fuoristrada sono tutte lì”. Il Concept Truck HUMMER H3T rappresenta una testimonianza di innovazione, spingendo i confini dell'eccellenza fuoristrada e ridefinendo le possibilità dell'avventura su ruote.

HUMMER H3T Concept camion

Specifiche

Generale
Struttura carrozzeria/telaio: corpo su telaio; pannelli della carrozzeria in acciaio
Sospensione
Anteriore:  

 

 barra di torsione con SLA
Posteriore:  

 

 5 collegamenti con bobina su ammortizzatori/molle
ruote: 19 "x 8.5"
pneumatici: 285 / 65R19
Marca di pneumatici: BFGoodrich ispirato a Nike
Freni: disco con rotori da 15″ di diametro, pinze a 6 pistoncini
Dimensioni
Altezza (pollici/mm): 70.6 / 1795
Lunghezza (pollici/mm): 174.9 / 4443
Larghezza (pollici/mm): 74.5 / 1893
Passo (pollici/mm): 118.6 / 3012
Traccia (pollici/mm):
Anteriore: 65 / 1650
posterioreP 65.5 / 1664
Peso (libbre/chilogrammo): 4650 / 2109
Spazio per il letto (piedi cubi / L): 40 / 1133
Dimensioni del letto: 5 piedi di larghezza x 5 piedi di lunghezza x 1.6 piedi di profondità (1.5 m di larghezza x 1.5 m di lunghezza x 0.5 m di profondità)
Powertrain
Motore: Vortec I-3.5 turbocompresso da 5 litri
tecnologie: fasatura variabile della valvola, collettore di aspirazione variabile, attuazione variabile della valvola a 2 fasi
Tipo di intercooler turbo: aria-acqua
Cilindrata (cu in / cc): 211 / 3460
Potenza (hp/kw @ giri/min): 350/260 @ 6000
Coppia (lb-ft / Nm @ giri/min): 350 / 474 a 3600
trasmissione: Hydra-Matic 4L65-E automatica a 4 velocità con trazione integrale

Esterno:

  • Pick-up con cassone a due porte (corpo monopezzo e cassone)
  • Il letto è dotato di due porte di accesso laterali con cassetta degli attrezzi ribaltabile/porta sotto il gradino
  • Tettuccio apribile elettrico, in tessuto, di grandi dimensioni
  • Coperchi bilancieri/piastre paramotore paramotore in alluminio
  • Struttura “Esoscheletro” in alluminio (contorno parabrezza, apertura porta)
  • Rivestimento del tetto in alluminio attorno al tetto apribile con luci di posizione a LED integrate
  • Griglia in alluminio e protezione spazzola (billet fresato)
  • Airbox montato sul cofano lato conducente e lato passeggero
  • Indicatori di posizione e luci posteriori a LED

Interni:

  • Posti a sedere per due
  • Materiali ispirati alla Nike ovunque
  • Zaini Nike integrati agli schienali
  • Pavimento in gomma fusa
  • Lettore MP3/radio portatile con docking station
  • Sistema di navigazione/GPS portatile con docking station
  • Videocamera montata sul cofano (registra eventi e visualizzazioni nella console centrale)
  • Quadro strumenti combinato analogico/LCD (la parte LCD è un inclinometro del veicolo)
  • Sedile passeggero ripiegabile

 

Negazione di responsabilità 

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