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Come mantenere e sostituire i cavi dell'acceleratore della moto?
Aprile
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Come mantenere e sostituire i cavi dell'acceleratore della moto?
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Ciao, e benvenuto nella rubrica Moto Magazine di Racext, la rubrica rivolta esclusivamente al mondo delle 2 ruote con notizie, approfondimenti e guide, disponibile tutti i giorni qui ru racext.com, oggi in questo articolo parleremo di “Come mantenere e sostituire i cavi dell'acceleratore della moto?"
Come mantenere e sostituire i cavi dell'acceleratore della moto?
Girare l'acceleratore è una gioia fondamentale per guidare una moto, ma come per qualsiasi parte mobile di una moto, i cavi dell'acceleratore e dell'acceleratore devono essere mantenuti.
Non preoccuparti, non c'è niente di troppo complicato nel prendersi cura dello stelo rumoroso del tuo pilota e delle parti associate. In questo articolo ti spiegherò come ispezionare e mantenere l'acceleratore e come sostituire i cavi se, ad esempio, sono usurati o troppo corti per il nuovo manubrio che stai installando.
Cosa controllare e con quale frequenza
Dai un'occhiata alla tabella di manutenzione nel manuale del proprietario e vedrai "Funzionamento dell'acceleratore" o "Cavi dell'acceleratore" elencati come un'ispezione che dovresti eseguire ogni diverse migliaia di miglia.
È un controllo piuttosto semplice che inizia con il tubo dell'acceleratore: assicurati che giri senza intoppi e si chiuda a scatto quando viene rilasciato. Quindi, controlla il gioco dell'acceleratore, che è la quantità di rotazione prima che il cavo inizi a tirare. Le specifiche di solito rientrano nell'intervallo da tre a sei millimetri, misurati sul diametro esterno dell'impugnatura. Infine, ispezionare visivamente l'alloggiamento del cavo per eventuali danni o attorcigliamenti che potrebbero ostacolare il movimento del cavo e osservare attentamente la parte esposta del cavo interno per vedere se è sfilacciato o corroso.
Se il gioco dell'acceleratore non è all'altezza
Il più delle volte, tutto è fantastico tranne il gioco dell'acceleratore, che di solito aumenta nel tempo. Ugh, poche cose fanno sembrare una bici meno precisa di un acceleratore sciatto.
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Per modificare il gioco, utilizzare il registro della canna sul cavo dell'acceleratore nel punto in cui lascia l'alloggiamento dell'acceleratore. Allentare il controdado e ruotare il registro verso l'interno o verso l'esterno per ottenere il gioco desiderato. Se il registro è al massimo, girare fino in fondo e poi recuperare la maggior parte del gioco libero all'estremità del corpo farfallato utilizzando il controdado e registrare lì. Quindi sintonizzare il gioco usando il registro del barilotto verso le barre.
Nota a margine: le moto moderne hanno due cavi dell'acceleratore: un cavo "a tirare" che apre le piastre dell'acceleratore e un cavo "a spingere" per chiuderle. Tecnicamente entrambi i cavi tirano e le piastre dell'acceleratore sono chiuse da una molla, ma il cavo "push" è lì come supporto in modo che se la molla si guasta o le piastre dell'acceleratore si attaccano per qualche motivo, è possibile estinguere forzatamente le cose. Generalmente solo il cavo “pull” è regolabile e puoi più o meno ignorare il cavo “push”.
Se l'azione dell'acceleratore sembra grintosa
Se l'azione dell'acceleratore è ruvida o appiccicosa, il tubo dell'acceleratore e / o i cavi dell'acceleratore potrebbero richiedere lubrificazione. È interessante notare che alcuni manuali di officina specificano la lubrificazione di questi componenti come parte della manutenzione regolare, mentre altri la menzionano solo come rimedio per il funzionamento improprio. Alcuni cavi utilizzano un filo interno rivestito che rende superflua la lubrificazione.
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Per riparare il tubo dell'acceleratore, rimuovere il peso dell'estremità della barra, allentare il registro della canna sul cavo dell'acceleratore per fornire un gioco sufficiente, smontare l'alloggiamento dell'acceleratore (di solito è tenuto insieme da due viti), rilasciare i cavi dal tubo dell'acceleratore e far scorrere il tubo fuori dall'estremità del manubrio. Lo so, più facile a dirsi (leggere?) Che a farsi.
Il mio metodo preferito per sgrassare la maggior parte delle parti è uno straccio imbevuto di WD-40 o alcol denaturato. Usando qualcosa del genere, pulisci la barra dell'acceleratore e il tubo, quindi applica un sottile strato di grasso multiuso sulla barra e fai scorrere nuovamente il tubo dell'acceleratore. Ora dovrebbe funzionare senza problemi.
Poiché l'acceleratore è già separato - e poiché il tubo dell'acceleratore potrebbe non aver causato il problema in primo luogo - ora è un buon momento per ingrassare i cavi. È possibile utilizzare un dispositivo speciale per iniettare un lubrificante aerosol nell'alloggiamento del cavo o creare un imbuto con l'angolo di un sacchetto di plastica. Praticare un foro nell'angolo, fissare l'imbuto improvvisato all'estremità del cavo con un elastico, quindi riempirlo di lubrificante (normali impianti di olio motore) e accarezzare il cavo su e giù per spostare il materiale nell'alloggiamento. / span>
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Ancora una volta, alcuni manuali suggeriscono di lubrificare regolarmente i cavi mentre altri no, e ho sentito opinioni diverse anche dai ciclisti. Chi pedala in condizioni polverose a volte preferisce lasciare i cavi asciutti per evitare di attirare sabbia, mentre i ciclisti in climi umidi sanno che è importante mantenere i cavi ben oliati e quindi protetti dalla corrosione.
Indipendentemente dall'approccio adottato, il fatto è che i cavi di controllo sono parti di consumo, il che ci porta a ...
Sostituzione dei cavi dell'acceleratore
Se la tua ispezione rivela danni, dovrai sostituire i cavi dell'acceleratore.
Potrebbe anche essere necessario sostituirli per adattarli a un manubrio diverso. Se stai passando a controlli più bassi, di solito puoi far fronte al cavo extra allentato, ma man mano che sali più in alto è probabile che avrai bisogno di cavi dell'acceleratore più lunghi, nonché un cavo della frizione più lungo e possibilmente un tubo del freno. davanti più lungo. Tienilo a mente quando consideri nuove barre e fai le tue ricerche per vedere se le azioni funzioneranno per la tua nuova configurazione.
Ad ogni modo, quando si tratta di ottenere cavi sostitutivi, è possibile attenersi alle parti OEM o acquistare articoli aftermarket (e personalizzati, se è necessaria una lunghezza modificata) da aziende come Motion Pro o Barnett. Motion Pro offre anche vari kit dell'acceleratore se si desidera modificare le dimensioni della bobina per un'azione dell'acceleratore più veloce o più lenta.
Quando si installano i cavi, l'ostacolo più grande è l'instradamento. È importante seguire esattamente il percorso originale per evitare punti di schiacciamento, parti del motore calde e altre minacce.
Prima di fare qualsiasi cosa, scatta alcune foto del passaggio dei cavi, solo per riferimento. Quindi scollegare i cavi dalla scatola dell'acceleratore e in basso sul corpo farfallato, che potrebbe essere interrato sotto il serbatoio. (Scusa.) Ora si tratta solo di sganciare eventuali fascette o linguette che fissano i vecchi cavi ed estrarli mentre li insegui con le tue nuove parti. Fissare i cavi nuovi allo stesso modo di quelli vecchi, collegarli al corpo farfallato e al corpo farfallato, ripristinare il gioco del cavo e il gioco è fatto.
Tieni presente che i cavi non vengono lubrificati, quindi se hai deciso di essere nella gamma di fili bagnati, aggiungi un po' d'olio negli alloggiamenti dei cavi prima di abbottonare tutto.
Come controllo finale dopo aver installato i nuovi cavi (soprattutto se hai installato un nuovo manubrio di altezza diversa), è una buona idea avviare la bici e girare lo sterzo da un blocco all'altro. Se il minimo aumenta, significa che i cavi sono tirati. O li hai indirizzati male o non hai abbastanza gioco libero sull'acceleratore. Ad ogni modo, vorrai sicuramente rimediare al problema prima di guidare una moto.
E con quella lettura non così breve, sei al passo con la cura e la potenza dei tuoi cavi dell'acceleratore e dell'acceleratore. Tutti noi amiamo girare l'acceleratore e assicurarci che sia mantenuto ti aiuta a continuare a farlo senza intoppi per le miglia a venire.
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