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Come cambiare la marmitta della tua moto per avere uno scarico più efficace
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- Come cambiare la marmitta della tua moto per avere uno scarico più efficace
- Passaggio 1: leggi le istruzioni!
- Passaggio 2: allentare il giunto di collegamento
- Passaggio 3: allentare la staffa del silenziatore
- Passaggio 4: rimuovere la marmitta dalla moto
- Passaggio 5: far scorrere il nuovo silenziatore sul tubo collettore esposto
- Passaggio 6: collegare il nuovo silenziatore
- Passaggio 7: aspetta! Pulisci la marmitta
- Passaggio 8: verificare la presenza di perdite
- Una nota sui DB killer
- Oh sì... la legge
Come cambiare la marmitta della tua moto per avere uno scarico più efficace
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Ciao, e benvenuto nella rubrica Moto Magazine di Racext, la rubrica rivolta esclusivamente al mondo delle 2 ruote con notizie, approfondimenti e guide, disponibile tutti i giorni qui ru racext.com, oggi in questo articolo parleremo di “Come cambiare la marmitta della tua moto per avere uno scarico più efficace”
Come cambiare la marmitta della tua moto per avere uno scarico più efficace
Perché installare marmitte aftermarket sulla tua moto?
Per lo stesso motivo tu respiri; è meglio così.
Seriamente, ci sono una manciata di motivi per cui le persone rimuovono i silenziatori di motociclette di serie e li sostituiscono con parti aftermarket. Da una riparazione della bicicletta dopo che una marmitta OEM è stata danneggiata o usurata, al ciclista che cerca di aggiornare con materiali premium (e che riducono il peso) per le prestazioni, il fatto è che la sostituzione della marmitta è una modifica comune. Quindi entriamoci.
Passaggio 1: leggi le istruzioni!
Ottenere una laurea in ingegneria è difficile per una ragione. Ci vuole molta conoscenza e abilità per creare qualcosa di complesso come una motocicletta che si comporta come fa. Le parti della tua bici esistono così come esistono per un motivo (anche se non sempre ci piace questo motivo), quindi immergersi senza capire davvero cosa stai facendo non è mai una buona idea. Sebbene questo passo dopo passo miri a fornirti le linee generali del processo, non sostituisce il manuale di servizio di fabbrica o il manuale che verrà fornito con il tuo nuovo silenziatore aftermarket. Leggili entrambi!
Nota: a i tempi di installazione di una nuova marmitta per moto non di fabbrica differiranno dal processo di rimozione della marmitta, quindi prestare attenzione alle differenze tra la fabbrica e l'aftermarket.
Passaggio 2: allentare il giunto di collegamento
La marmitta della tua moto si collegherà ai tubi di testa in alcuni modi. Sulla nostra BMW F 800, la marmitta è fissata con un sistema di clip a molla. Sulla tua bici, potresti guardare un morsetto a fascia standard o una flangia con guarnizione. Il metodo differisce tra produttori, modelli e anni di biciclette, quindi è probabile che la tua connessione sia leggermente diversa da quella mostrata qui. Indipendentemente da ciò, è qui che vorresti allentare quella connessione per preparare i silenziatori per la rimozione.
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Passaggio 3: allentare la staffa del silenziatore
Come per il giunto di collegamento, le staffe della marmitta varieranno a seconda della bici su cui stai lavorando. Sull'F 800, il silenziatore è tenuto in posizione con un bullone torx. Anche in questo caso, è probabile che la tua configurazione appaia leggermente diversa, ma il principio di base rimane lo stesso. Indipendentemente da come è costruita la staffa della marmitta, è lì per sostenere il peso della marmitta e impedirgli di provocare un putiferio.
La cosa principale da tenere a mente è sostenere correttamente la marmitta mentre si allenta la staffa. Quando la staffa si allenta, il silenziatore stesso può scuotere un po' e sbattere cose che non vuoi davvero sbattere.
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Suggerimento: Un negozio ordinato è un negozio a basso stress. Sii diligente nel tenere traccia di dove metti le parti che stai rimuovendo. Metti gli elementi di fissaggio in un posto dove non li perderai!
Passaggio 4: rimuovere la marmitta dalla moto
Le chiamano "slip-on" per un motivo. In teoria, i silenziatori dovrebbero comportarsi esattamente in questo modo. Tuttavia, come con la maggior parte delle cose in questo mondo, non si comportano sempre come pubblicizzato. Di tanto in tanto, durante la rimozione dei silenziatori, può essere necessario esercitare un po' di forza per farli rimuovere dalla casa a cui sono abituati nel corso di chilometri.
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C'è una linea sottile qui, però. A questo punto i tuoi silenziatori sono ancora attaccati ai tuoi collettori e i tuoi collettori sono attaccati direttamente al tuo motore. Disturbare troppo questi può portare a problemi alla guarnizione o peggio, potresti danneggiare una testata (che farebbe schifo). Sii giudizioso con la forza applicata e se senti di tirare un po' troppo, fermati e controlla che tutti gli attacchi siano effettivamente completamente rimossi.
Passaggio 5: far scorrere il nuovo silenziatore sul tubo collettore esposto
A questo punto, inizierai sostanzialmente a eseguire i passaggi che hai già completato, solo al contrario e forse con una o due variazioni minori. Quando si collega una nuova marmitta al tubo sterzo della propria moto, la regola numero uno è procedere con cautela! Questi pezzi sono progettati con precisione, quindi non dovresti bloccare o sbattere le cose in posizione. Se ti trovi a lottare duramente per adattare qualcosa, probabilmente stai sbagliando.
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Passaggio 6: collegare il nuovo silenziatore
In generale, ci sono due modi per collegare la tua marmitta alla tua moto: tramite staffe o tramite fascette. Le staffe, come quelle del nostro esempio F 800, si attaccano sia alla marmitta che alla bici. I morsetti a fascia, d'altra parte, fungono da fondina che si stringerà attorno al silenziatore per tenerlo in posizione. Indipendentemente dallo stile della vostra moto, è importante leggere integralmente le istruzioni che verranno fornite con la vostra nuova marmitta, in quanto potrebbero differire dalla versione di serie appena smontata. Come puoi vedere nel nostro esempio, lo scarico Remus richiede l'aggiunta di un O-ring che ti permetterà di mantenere la giusta distanza tra la latta e la bici.
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Suggerimento: prima stringi tutto con le dita per assicurarti che sia nel posto giusto. Se qualcosa è disallineato e lo stringi fino in fondo, è più probabile che danneggi le parti. Per lo meno, aggiunge solo un po' di tempo e frustrazione per annullare.
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Una volta che tutto è allineato, ricollegare le molle, le flange o le fascette delle guarnizioni necessarie per fissare la marmitta al tubo sterzo. Una coppia eccessiva durante il serraggio delle parti è un errore comune per i principianti, quindi assicurati di consultare il manuale di servizio di fabbrica e il manuale di montaggio aftermarket per le specifiche esatte.
Passaggio 7: aspetta! Pulisci la marmitta
Con la nuova marmitta installata e la tua bici che chiede di essere guidata, questa è la parte in cui senza dubbio vuoi accendere le cose e ascoltare la melodia della tua nuova slip-on. Ma non farlo! Sarebbe un errore. Durante l'intero processo hai gestito la marmitta con, beh, le tue mani. In quanto tale (e anche se probabilmente non puoi vederlo), il tuo silenziatore ora è ricoperto di oli dai tuoi guanti e deve essere pulito prima di metterlo in funzione. Se guidi la tua bicicletta prima di pulire a fondo il serbatoio, corri il rischio di macchiare permanentemente la tua nuova marmitta.
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Suggerimento: Procedere con cautela attorno ai cappucci terminali in quanto sono relativamente delicati. Procedi con ancora più attenzione se quei tappi terminali sono in fibra di carbonio! Assicurati di utilizzare sempre uno straccio ultra pulito poiché eventuali macchie di sporco possono graffiare il rivestimento esterno in fibra di carbonio.
Passaggio 8: verificare la presenza di perdite
Adesso puoi infine capovolgere l'interruttore e comporre quella meravigliosa sinfonia del suono di scarico della motocicletta! Prima di andare in giro, però, vorrai essere sicuro e controllare la presenza di perdite intorno alla base dello slip-on e nella parte superiore delle intestazioni. Non dovrebbero esserci fumi di scarico provenienti da questa parte. Se ci sono, c'è qualcosa che non va.
Puoi usare le mani per verificarlo, ma stai attento! Come può attestare chiunque si sia avvicinato troppo a un tubo di una motocicletta calda, l'incontro non provoca il solletico e spesso si traduce in una solida cicatrice da ricordare in futuro.
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Una nota sui DB killer
Spesso ci viene chiesto dei DB killer e di come dovrebbero essere gestiti. Per chi non lo sapesse, i DB killer sono degli inserti che vanno all'estremità della marmitta per ridurre la rumorosità prodotta. Alcuni scarichi vengono spediti con loro, altri no. Alcuni possono essere rimossi, altri no. Alla fine, tutto dipende dallo scarico. Poiché il processo di rimozione e inserimento varia tra i diversi silenziatori, è nuovamente imperativo seguire le istruzioni specifiche elencate nel manuale di sip-on.
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La cosa principale qui è stare molto attenti a non danneggiare il tuo DB killer durante la rimozione o la manipolazione. Mentre l'idea di una bici più rumorosa in teoria potrebbe suonare bene, è molto probabile che tu non sia effettivamente un fan della melodia della marmitta senza l'inserto. Potresti anche imbatterti in una varietà di scenari di guida quando è più desiderabile uno scarico silenziato (ad esempio lunghi viaggi in moto, notti tarde in quartieri tranquilli o passeggeri con orecchie sensibili). Danneggiare la tua connessione DB killer o DB killer sulla marmitta rende questo processo irreversibile, quindi procedi con cautela.
Eh si... la legge
Quindi sì, ci sono anche alcune cose legali da considerare quando si aggiungono modifiche aftermarket (e soprattutto scarichi) alla tua bici. Assicurati di consultare le proverbiali regole del tuo comune prima di apportare modifiche. Ciò premesso, si precisa che le modifiche riportate in questo articolo sono consigliabili solo per veicoli da corsa che non possono mai essere utilizzati, immatricolati o autorizzati all'uso, su strada
E questo è tutto. L'installazione di una nuova marmitta per moto è un'operazione relativamente semplice che non richiede molto know-how tecnico, ma offre un notevole rapporto qualità-prezzo sia per quanto riguarda l'estetica che l'acustica di una motocicletta. Sebbene la tua bici sarà indubbiamente diversa in qualche modo, forma o forma dal nostro modello, è molto probabile che i passaggi generali elencati qui entrino in gioco mentre esegui il processo su qualsiasi giro tu possieda.
Grazie per aver letto l'articolo Come cambiare la marmitta della tua moto per avere uno scarico più efficace, ti ricordiamo che questo articolo è riportato qui solo a scopo illustrativo e tutte le notizie e le informazioni in questo blog non sono editoriali, ci prendiamo cura di riportare nozioni e notizie dal web cercando di fare una selezione dei contenuti, eventuali informazioni false o fuorvianti o lesive del diritto d'autore altrui non sono di nostra responsabilità, se richiesto le rimuoveremo immediatamente.
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