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Come cambiare l'olio motore e il filtro della tua moto
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Come cambiare l'olio motore e il filtro della tua moto
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Ciao, e benvenuto nella rubrica Moto Magazine di Racext, la rubrica rivolta esclusivamente al mondo delle 2 ruote con notizie, approfondimenti e guide, disponibile tutti i giorni qui ru racext.com, oggi in questo articolo parleremo di “Come cambiare l'olio motore e il filtro della tua moto”
Come cambiare l'olio motore e il filtro della tua moto
L'intero processo richiede solo da 20 a 30 minuti e non richiede molto in termini di strumenti e forniture. Se hai assemblato il tuo TSM Toolkit , hai già tutto ciò di cui hai bisogno. In caso contrario, ti consigliamo di procurarti una bacinella di raccolta, guanti in nitrile, uno straccio, una chiave inglese per rimuovere il tappo di scarico e una chiave dinamometrica per reinstallarlo, una chiave per filtro dell'olio e tutti gli strumenti di cui potresti aver bisogno. dover rimuovere la pancia della bici se necessario. Ovviamente avrai anche bisogno di un nuovo filtro, olio appropriato come elencato nel tuo manuale e una rondella di tenuta sostitutiva per il bullone di scarico.
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Se la tua bici è stata usata di recente, lasciala raffreddare in modo da non lavorare con olio bollente. Se la tua bici è dotata di un cavalletto centrale o se hai un cavalletto posteriore o un cuneo della ruota anteriore che probabilmente ti aiuterà ad accedere alla pancia della bici, ma un cavalletto non è necessario. Quello che riterrei necessario è un telo coprisuolo per evitare che le inevitabili gocciolamenti macchino il garage o il vialetto. Di solito prendo del cartone dal cestino e lo metto sotto la bici.
Attrezzatura maturata, bici in posizione. Ora usa uno straccio per pulire lo sporco dal tappo di scarico e attorno al filtro dell'olio, quindi allenta il tappo di scarico con una chiave combinata appropriata o un tappo dal tuo kit. Una volta superata la tensione iniziale sul bullone, dovresti riuscire a svitarlo a mano e saprai quando sta per staccarsi poiché vedrai che l'olio inizia a filtrare oltre i filetti.
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A questo punto assicurati che la bacinella di raccolta sia sotto la bici e assicurati che lo sfiato della padella sia aperto in modo che l'olio non bolle e non sputi mentre scola e cerca di infilare mano e avambraccio per non essere cosparso di olio. Anche così, ho ancora uno straccio nella mia mano libera, pronto a pulire l'olio dall'avambraccio.
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Tieni traccia della rondella di tenuta: di solito si stacca dal bullone, ma a volte si attacca al motore. Se stai lavorando con la bici sul cavalletto laterale e il tappo di scarico non si trova sul lato a valle del motore, tieni la bici in posizione verticale per un momento per aiutare a scaricare tutto il vecchio olio. Mentre l'olio defluisce, prendi nota del suo colore e delle sue condizioni, poiché può indicare problemi al motore. Sarà buio, ma non dovrebbe avere odore di bruciato, e se vedi scaglie di metallo mescolate, è un segno che le cose non stanno andando bene con tutte le parti mobili del tuo motore. Allo stesso modo, se l'olio è lattiginoso o pallido, di solito significa che il liquido di raffreddamento si sta mescolando nell'olio, spesso a causa di una guarnizione della testata che perde.
Con l'olio vecchio fuori, è ora di passare al filtro dell'olio.
Alcune bici, come molte KTM e Honda dual-sport, hanno filtri a cartuccia interni, mentre la maggior parte delle bici da strada utilizza un filtro spin-on in stile automobilistico. Se hai una cartuccia, sono facili da sostituire, ma assicurati di non inserire il nuovo filtro al contrario. In effetti, vai avanti e scatta una foto del vecchio filtro prima di rimuoverlo, solo per avere un riferimento.
Per rimuovere un filtro spin-on, utilizzare una chiave a nastro universale, una pinza per filtri o una presa per filtri. Tolto il filtro, versateci l'olio e fatelo scolare sulla leccarda. Ora usa uno straccio pulito per pulire la superficie di accoppiamento del filtro e assicurati che il vecchio O-ring del filtro non si attacchi al motore. È raro, ma può succedere e interferire con l'installazione del nuovo filtro.
Ora, il tappo di scarico della tua bici probabilmente utilizza una rondella di tenuta in rame, alluminio o fibra, o forse un O-ring. È sempre consigliabile sostituire la rondella o l'O-ring, ma non mentirò, semplicemente capovolgerò una rondella di alluminio o di rame se non viene masticata. La rondella di tenuta dell'auto di mia moglie è stata ruotata di quasi 100,000 miglia senza problemi. Qualunque cosa tu faccia, assicurati che la rondella sia in posizione e avvia il tappo a mano prima di metterci sopra uno strumento per assicurarti di non incrociare i fili; è facile da fare poiché il bullone è spesso in una posizione scomoda.
La tipica coppia di serraggio su un tappo di scarico è compresa tra 14 e 16 piedi per libbra, ma non credermi sulla parola: controlla il tuo dannato manuale e usa una chiave dinamometrica. Nuova meccanica amore serrare eccessivamente le cose e danneggiare le filettature del motore - che è ciò che accadrà poiché le filettature sul bullone d'acciaio sono più forti delle filettature nel basamento in alluminio - è il modo più semplice per trasformare un semplice cambio dell'olio in un piccolo disastro. Se rimuovi dei cavi dalla tua bici, non preoccuparti, abbiamo a video che ti guida attraverso la riparazione dei cavi strappati, compresi quelli sul tappo di scarico.
Il prossimo modo più semplice per rovinare un cambio d'olio? Dimenticando di rimettere l'olio nella bici. Non ridere, succede! Il tuo manuale elencherà il tipo e la quantità di olio da aggiungere e il tuo manuale dirà anche se il livello dell'olio deve essere controllato con la bici sul cavalletto laterale o tenuta in posizione verticale. In ogni caso, una volta impostato il livello dell'olio, avviare la moto e lasciarla girare per un minuto, quindi spegnerla, ricontrollare il livello dell'olio – che di solito scende un po' perché il filtro nuovo assorbe un po' di volume – e controllare il filtro e tappo di scarico per perdite.
Rabboccare con olio se necessario e se tutto sembra a posto, il gioco è fatto. È fantastico, vero? Se vuoi sentirti ancora meglio, chiama il tuo rivenditore locale e chiedigli quanto costerebbe e quanto tempo impiegherebbe a gestire ciò che hai appena passato in 30 minuti. Non sto bussando a concessionarie e negozi, ma non c'è motivo per cui non dovresti passare attraverso i tuoi cambi d'olio. E ora sai come fare.
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