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Come cambiare marcia su una moto
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Come cambiare marcia su una moto
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Ciao, e benvenuto nella rubrica Moto Magazine di Racext, la rubrica rivolta esclusivamente al mondo delle 2 ruote con notizie, approfondimenti e guide, disponibile tutti i giorni qui ru racext.com, oggi in questo articolo parleremo di “Come cambiare marcia su una moto”
Come cambiare marcia su una moto
Nel mondo delle quattro ruote, i cambi automatici sono la norma.
Quando si tratta del mondo delle motociclette a due ruote, tuttavia, cambiare marcia dipende solitamente da te. (A meno che tu non sia su uno scooter, una moto elettrica o uno dei tanti modelli Honda dotati di DCT.)
E mentre il cambio può essere un ostacolo per i nuovi motociclisti, farlo bene richiede solo una certa coordinazione tra la mano della frizione e il piede del cambio a sinistra e la mano dell'acceleratore a destra.
Questo articolo ha lo scopo di fornire informazioni per vari livelli di ciclista, dai principianti assoluti ai motociclisti più esperti che desiderano apprendere tecniche avanzate "senza frizione". Quindi sfoglia i sottotitoli finché non vedi qualcosa che ti piace, quindi immergiti.
Le basi: come cambiare marcia su una moto
Se sei un ciclista completamente nuovo, ecco le azioni base della corretta tecnica di cambiata.
Da una fermata
- Con il motore acceso e l'acceleratore chiuso, tirare la frizione fino in fondo con la mano sinistra.
- Innestare la prima marcia con il piede sinistro. Dovresti sentire e sentire la trasmissione che scatta in marcia.
- Rilasciare lentamente la frizione con la mano sinistra e contemporaneamente (ma delicatamente) aprire l'acceleratore con la mano destra fino a quando la motocicletta inizia a rotolare in avanti.
- Mentre si continua ad aprire l'acceleratore con la mano destra e la moto prende velocità, rilasciare gradualmente e completamente la frizione con la mano sinistra. Stai arrivando!
Cambio marcia in movimento
- Tirare l'acceleratore chiuso con la mano destra.
- Tirare la leva della frizione con la mano sinistra.
- Passa alla marcia successiva più alta con il piede sinistro. Come prima, dovresti sentire la trasmissione scattare in marcia. Se rilasci la frizione e la moto non si muove, sei in folle tra la prima e la seconda marcia. Tirare nuovamente la frizione e cambiare marcia.
- Rilascia lentamente la frizione con la mano sinistra mentre riapri l'acceleratore con la mano destra.
Scalare la marcia in movimento
- Tirare l'acceleratore chiuso con la mano destra.
- Tirare la leva della frizione con la mano sinistra.
- Passa alla marcia successiva più bassa con il piede sinistro.
- Rilasciare lentamente la leva della frizione con la mano sinistra. Se stai scendendo da una collina o per consentire un'accelerazione più rapida, apri l'acceleratore mentre rilasci la frizione. Tuttavia, se stai scalando una marcia in preparazione per l'arresto, devi solo aggiungere abbastanza acceleratore per abbinare il regime del motore alla velocità della strada in modo che la bici rallenti senza intoppi.
Coordinare queste azioni richiederà una riflessione deliberata all'inizio e può sembrare un po' goffo, e spesso i ciclisti sono troppo zelanti con i loro movimenti. Ricorda che il controllo dell'acceleratore proviene solo dal polso (e non dall'intero braccio) e che le azioni di cambio marcia devono essere eseguite con una spinta rapida e deliberata dal piede.
Stai certo che con la pratica tutti questi movimenti diventeranno più fluidi e col tempo il movimento diventerà così naturale che non ci penserai nemmeno.
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Affina la tua comprensione e tecnica
Se quei CliffsNotes cambianti non ti bastassero, tuffiamoci un po' più a fondo e comprendiamo meglio i meccanismi del cambio in modo da poterlo fare in modo più efficiente.
Per spingere una moto lungo la strada, la potenza viene alimentata dall'albero motore alla trasmissione, quindi alla trasmissione finale (che può essere una catena e ruote dentate, cinghia e pulegge o albero) e infine alla ruota posteriore. Tra l'albero motore e la trasmissione si trova la frizione, che funge da dispositivo di accoppiamento progressivo tra i due.
Quando si parla di cambio marcia il termine è appropriato, perché si cambia la coppia di ingranaggi attraverso cui scorre la potenza. Quando la motocicletta accelera sull'acceleratore o sta decelerando a causa del freno motore, c'è un carico sulle facce del cambio. Questo carico deve essere scaricato affinché gli ingranaggi cambino posizione.
È qui che entra in gioco la frizione. Tirando la leva della frizione, si disinnesta l'albero motore dalla trasmissione, alleggerendo così la trasmissione in modo che gli ingranaggi possano spostarsi nella posizione successiva. L'albero motore e la trasmissione sono completamente innestati quando la leva della frizione è disinserita e si disinseriscono completamente quando la leva viene tirata completamente.
Dovrai disinnestare completamente la frizione per passare dalla folle o per fermarti mentre sei in prima marcia, ma una volta che stai rotolando puoi effettivamente cambiare marcia senza tirare la leva della frizione fino in fondo.
"Fan" la frizione è un termine che usiamo per descrivere rapidamente e parzialmente tirando la leva per scaricare momentaneamente la trasmissione in modo da poter salire o scendere. Questa è una tecnica importante, in quanto consente cambi di marcia più veloci e fluidi.
E, a quanto pare, c'è un modo per cambiare marcia ancora più velocemente, senza usare affatto la frizione.
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Cambio senza frizione
Sai come abbiamo detto che la frizione agisce per disinnestare l'albero motore dalla trasmissione per scaricare gli ingranaggi e consentire loro di cambiare posizione? Bene, lo stesso effetto di scarico può essere ottenuto facendo scorrere rapidamente e brevemente il gas e quindi riaccendendolo.
In quell'istante subito dopo aver premuto l'acceleratore, la trasmissione viene scaricata. Se sincronizzi il cambio in modo che coincida con quel consumo momentaneo della trasmissione, la bici può essere scalata alla marcia successiva. Nessun attrito richiesto.
Per avere un'idea dei tempi delle cose, può essere utile precaricare delicatamente il cambio con la punta del piede. In questo modo, non appena si aziona l'acceleratore, la leva del cambio si alza e le marce cambiano. Nel tempo, sarai in grado di coordinare i movimenti dell'acceleratore e del cambio per eseguire cambi di marcia fluidi senza la frizione. È il modo più veloce per salire di marcia, sia in termini di cambio marcia che in termini di velocità su strada.
C'è anche il cambio marcia senza frizione, ma richiede ancora più precisione e finezza e non offre un reale vantaggio in termini di prestazioni. È divertente però, ed è una buona abilità da sapere nel caso in cui si rompa la leva della frizione o il cavo della frizione durante un giro.
Per scalare marcia senza frizione, dovrai utilizzare una tecnica chiamata blipping dell'acceleratore, che è quando deceleri con l'acceleratore chiuso, ma apri parzialmente l'acceleratore molto rapidamente per scaricare la trasmissione e consentire un cambio marcia. Come con i cambi di marcia senza frizione, stai cronometrando il tuo turno con quella finestra momentanea quando il picco di giri e la trasmissione sono bassi.
La scalata senza frizione funziona meglio quando si decelera sui freni in quanto aiuta a far corrispondere il regime del motore alla velocità della strada. Tuttavia, questo significa premere l'acceleratore mentre si tira la leva del freno anteriore, che può essere una combinazione difficile da padroneggiare.
Inoltre, parte del divertimento e della soddisfazione di guidare una moto è il perfezionamento delle molte tecniche necessarie per farlo funzionare. Si spera che dopo aver letto questo articolo, tu sia meglio attrezzato per affrontare il compito di cambiare marcia su una moto, indipendentemente dal tuo attuale livello di abilità.
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