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Come funzionano i clacson delle moto e come ripararli
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Come funzionano i clacson delle moto e come ripararli
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Ciao, e benvenuti nella rubrica Moto Magazine di Racext, la rubrica rivolta esclusivamente al mondo dei veicoli a 2 ruote con notizie, approfondimenti e guide, disponibile tutti i giorni qui ru racext.com, oggi in questo articolo parleremo di “Come i clacson delle moto lavorare e come ripararli”
Come funzionano i clacson delle moto e come ripararli
Perché ci credevamo? Ovviamente una moto non ha bisogno del clacson per funzionare, anche se la “regola” si è rivelata il più delle volte vera. Il clacson era un indicatore sostitutivo delle condizioni meccaniche generali, perché ci vuole molto per uccidere un buon clacson. Lo stesso vale per il motocicletta . Vedi dove sta andando?
Se una moto veniva mantenuta e riparata dalle intemperie dai precedenti proprietari, il clacson emetteva sempre un segnale acustico incoraggiante e il resto del restauro andrebbe bene. Ma se il bicicletta era stato lasciato fuori, trascurato o frustato per un centimetro della sua vita, solo per finire nelle nostre mani per un prezzo sospettosamente basso, nessun segnale acustico significava notti insonni a venire. YMMV.
Oggi non entrerò nella conversazione "tubazioni rumorose salvano vite", ma assicurati che il clacson della tua bici funzioni in modo da poter segnalare gli altri utenti della strada il più rapidamente possibile. I clacson possono sicuramente salvare vite se usati (e ascoltati) correttamente. Sono ideali anche per la segnalazione non di emergenza, quindi diamo un'occhiata a come funzionano, perché smettono di funzionare e come risolverli o migliorarli.
Come funzionano i clacson delle moto
I primi clacson da moto erano solo clacson motociclette riadattate , bulbo a pressione e tutto il resto. Guarda l'icona del pulsante del clacson della tua moto e potrebbe essere un piccolo clacson. Le trombe in stile Klaxon (awoooga!) sono arrivate più tardi, sia in versione manuale che elettrica. Nel cuore del Klaxon c'è un diaframma in acciaio per molle che vibra per produrre un suono straordinario. (Il nome del marchio Klaxon deriva da radici greche e si traduce approssimativamente in "Urlo!") Troverai diaframmi simili all'interno dei clacson delle motociclette di oggi, più di cento anni dopo.
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L'opzione più economica, più piccola e più comune oggi sono le corna a diaframma rotonde. Si trovano su qualsiasi cosa, dagli scooter ai tourer pesanti, di solito da qualche parte vicino alla parte anteriore della bici. All'interno di queste trombe vedrai un diaframma d'acciaio sopra un piccolo elettromagnete. Premendo il pulsante del clacson sul manubrio si attiva l'elettromagnete, che tira il diaframma fino a toccare una serie di punti di contatto, interrompendo la trazione dell'elettromagnete sull'acciaio e riportando il diaframma al suo processo originale per riavviare il ciclo. Il diaframma continua a vibrare tra queste due posizioni per produrre un tono costante. Semplice, efficace e molto compatto. Se hai mai revisionato una pompa del carburante, probabilmente hai visto lo stesso concetto di elettromagnete / punti / diaframma al lavoro.
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Una variazione del corno del diaframma di base ha un corno arricciato sul diaframma. Questi sono talvolta chiamati corna di lumaca. Questa disposizione in genere costa un po' di più, ma la tromba aiuta a dirigere e proiettare il suono. Non sono metallici come le corna di base per le mie orecchie. Come regola generale, l'apertura dell'avvisatore acustico deve essere rivolta verso il basso durante l'installazione in modo che non raccolga acqua.
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Le trombe più grandi e cattive sono quelle alimentate da compressori in miniatura. Sono ingombranti, ma non apprezzerai la loro esplosione finché non avrai guidato con qualcuno che ne ha uno. FWAAA! Prendi un clacson se sei stanco che i conducenti ignorino il tuo debole clacson. Alcuni produttori combinano il compressore e la tromba in un'unica unità, mentre altri dividono i due componenti per una maggiore flessibilità con la posizione di montaggio. Nota: le trombe ad aria richiedono quasi sempre un relè a causa dei loro requisiti di amperaggio più elevati.
Due corna sono meglio di una
La maggior parte delle auto ha una configurazione a doppio clacson, mentre molte motociclette ne hanno solo una, motivo principale per cui i segnali acustici della motocicletta suonano come un giocattolo o sono deboli rispetto al traffico. Troverai due clacson su alcune moto, di solito tourer e cruiser. Un segnale acustico a due toni è presumibilmente più facile da sentire rispetto al rumore ambientale della strada e i produttori scelgono intenzionalmente le trombe che si completano a vicenda per un suono più forte e più premium.
Se lo desideri, puoi aggiungere un secondo clacson alla tua moto. Assicurarsi di utilizzare un relè per proteggere il cablaggio in serie se si sceglie questo percorso, poiché l'amperaggio coinvolto può superare i limiti del cablaggio in serie. Per alcuni modelli sono disponibili anche kit completi di doppio clacson. In alternativa, puoi aggiornare il tuo clacson esistente con un sostituto aftermarket di Denali, Wolo o Stebel, per citare alcuni marchi famosi.
Risoluzione dei problemi del clacson della moto
I clacson non funzionanti sono facili da riparare. Inizia con il fusibile del clacson se il tuo bicicletta Ha uno. I fusibili bruciati spesso indicano un cablaggio difettoso, quindi dai un'occhiata in giro per isolare danneggiato, connessioni sfilacciate e altri segni di base di problemi elettrici. Quindi, prova il clacson stesso. Rimuovere il clacson e provare a collegarlo a una batteria completamente carica o a un alimentatore da banco. Cerca di tenere traccia della polarità durante il test, ma se mescoli i cavi, probabilmente non suonerà il clacson. Ancora nessun segnale acustico? Passa alla sezione di riparazione di seguito.
Se il clacson è OK da bicicletta ma non funzionava quando era acceso MOTO , il tuo problema è probabilmente un problema di cablaggio, un cattivo relè del clacson (se in dotazione) o un pulsante difettoso (supponendo che tu abbia già controllato il fusibile). Prendi il tuo multimetro o costruisci una semplice luce di prova per risolvere il problema. Trova uno schema e prenditi il tuo tempo.
Come regolare e riparare i clacson delle moto
La maggior parte delle persone lancia le corna rotte e ne compra di nuove. Niente di sbagliato in questo, soprattutto per i soldi. Un sostituto generico costa da € 10 a € 15; pony fino a € 20 a € 50 per un modello aggiornato con un'esplosione più forte. Allora perché preoccuparsi di riparare o riparare?
- A volte basta una piccola modifica.
- Le sostituzioni possono essere difficili da trovare per i modelli vintage/antichi.
- Smontare le cose per imparare come funziona è divertente.
La regolazione di un clacson per moto non potrebbe essere più semplice. Trova il bullone (o dado) di regolazione, solitamente sul retro del clacson o al centro del diaframma. Questo regola la distanza tra i punti di contatto interni, che possono essere interrotti da sporco, corrosione o usura nel tempo. Agganciare il clacson alla batteria e regolare lo spazio fino a quando non emette un segnale acustico normalmente.
Se il clacson continua a non funzionare, è il momento dello smontaggio. Cerca viti, rivetti o un anello d'acciaio piegato attorno al bordo esterno, quindi svita, fora o fai leva sui pezzi. Non dimenticare l'orientamento di ogni componente. E non piegare il diaframma! Pulisci accuratamente l'interno e controlla i punti di contatto per l'ossidazione. Se necessario, spazzolare leggermente i contatti con carta vetrata, quindi rimontare e testare.
È vero, molti clacson da moto sono decisamente deboli in fabbrica. Non lasciare che le prestazioni deludenti ti scoraggino. Ora conosci le basi per mantenere il tuo clacson in condizioni di lavoro o per annunciare la tua presenza a tutti a portata d'orecchio con pochi semplici aggiornamenti. Assicurati solo che il pulsante del clacson faccia qualcosa.
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