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Guarnizione testa bruciata? Cosa fare?
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Guarnizione testa bruciata? Cosa fare?
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Guarnizione testa bruciata? Cosa fare?
Ciao, e benvenuto nella rubrica di Racext Car Magazine, la rubrica rivolta esclusivamente al mondo dei veicoli a 4 ruote con notizie, approfondimenti e guide, disponibile tutti i giorni qui racext.com, oggi in questo articolo parleremo di “Guarnizione testa bruciata ? Cosa fare?"
Guarnizione testa bruciata? Cosa fare?
Se lavori già in un'officina meccanica , probabilmente sai già come funziona una guarnizione della testata. Ma, e quando il problema è bruciato guarnizione della testata , sai già come risolverlo?
Per saperne di più su questo tipo di servizio, abbiamo raccolto qui alcune informazioni importanti. Continuare a leggere!
L'importanza della guarnizione della testata
La guarnizione della testata è una parte responsabile dell'unione della testata al blocco motore. In questo modo si garantisce la tenuta della camera di combustione, mantenendo la compressione della miscela aria e carburante nei cilindri presenti nel monoblocco.
Inoltre, questa parte gioca un ruolo fondamentale nel funzionamento del veicolo, in quanto contribuisce alla continuità dei circuiti dell'acqua di raffreddamento del motore. Pertanto, aiuta anche a proteggere entrambe le parti metalliche dall'usura.
Ma affinché la guarnizione della testata funzioni al meglio, il materiale deve essere in condizioni ideali per farlo per evitare l'ingresso di liquidi nei circuiti.
Se, per caso, c'è un problema nel giunto, deve essere riparato il prima possibile. Dopotutto, ciò può causare una guarnizione della testata bruciata o rotta.
Come sapere se la guarnizione della testata è bruciata?
Identificare possibili danni alla guarnizione della testata può essere un compito complicato. Ma quando il problema è una guarnizione della testata bruciata, i segni sono semplici e facili da analizzare.
Questo perché quando la guarnizione della testata si brucia, perde la sua capacità di sigillare le tubazioni del refrigerante. Ciò può causare l'ingresso di acqua in luoghi come il cilindro in cui viene bruciato il carburante.
Uno dei segni più comuni che può indicare una guarnizione della testata bruciata is guasto o surriscaldamento del motore. La necessità di aggiungere frequentemente liquido di raffreddamento è anche un altro sintomo che la guarnizione della testata potrebbe essere bruciata.
Come accennato in precedenza, l'acqua che perde nel cilindro può essere una delle principali cause di una guarnizione della testata bruciata, che può essere vista dall'eccessiva fuoriuscita di fumo. Questo perché quando il liquido fuoriesce e cade nei cilindri caldi, il processo di combustione crea rapidamente vapore.
Ma come esserne sicuri?
Ci sono alcuni modi per confermare se il problema è una guarnizione della testata bruciata. Tuttavia, il metodo più idoneo, che garantisce la certezza diagnostica, è quello di utilizzare a misuratore di perdita di combustione.
Questo tester è un dispositivo che rileva i gas di scarico del liquido di raffreddamento. Pertanto, può identificare con precisione eventuali problemi che potrebbero avere la guarnizione della testata.
Il tester non è altro che un pezzo che si inserisce nel radiatore, con il tappo del radiatore chiuso. Dopo il montaggio, è necessario riempire con un liquido blu per iniziare il test.
Quindi è necessario avviare il veicolo e lasciarlo funzionare per alcuni minuti. Se il fluido all'interno diventa giallo, è un'indicazione che il problema è con la guarnizione della testata.
Come cambiare la guarnizione della testata?
Quando si nota un surriscaldamento, ci sono tre soluzioni al problema: rettificare la testa, rettificare il blocco o sostituire la guarnizione della testa bruciata con una nuova.
Come con la maggior parte dei servizi meccanici, quest'ultimo processo può variare da veicolo a veicolo. Tuttavia, alcuni suggerimenti possono aiutare quando si cambia la parte, vedere solo alcuni passaggi importanti:
- Sostituire le viti che fissano la parte con quelle nuove e lubrificarle prima di fissarle.
- Pulisci il blocco motore con una spatola.
- Utilizzando un getto di aria compressa, rimuovere le impurità dal blocco motore.
- Analizzare il servizio di rettifica, verificando la planarità e la rugosità della sede che riceverà la guarnizione di testa.
- Assicurarsi che il gruppo della guarnizione sia allineato con i fori nel blocco motore.
- Serrare i bulloni alla coppia specificata dal produttore del veicolo.
In molti casi è sufficiente sostituire la guarnizione della testata bruciata con uno nuovo per risolvere il problema. Ma in alcuni casi più gravi, potrebbe essere necessario revisionare la testa.
In questi casi si possono danneggiare sia la guarnizione che la testata. Pertanto, è necessario rimuovere la testa per analizzare la planarità di questa parte.
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