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Forma e funzione: scegliere tra diverse motociclette

pubblicato il by Personale Racext
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28
Maggio

Forma e funzione: scegliere tra diverse moto – sul nostro sito troverai i migliori ricambi e accessori per auto e Moto

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Forma e funzione: scegliere tra diverse motociclette

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Hai mai sentito qualcuno dire: "Sto pensando di prendere un cane ma non riesco a decidere tra uno Yorkie o un pitbull"?
Non succede mai, vero? Eppure alcuni di noi affrontano dilemmi simili nel mondo delle moto. In superficie ci sembra di oscillare tra due motociclette per nulla simili. Lo so perché ci sono appena passato anch'io.
Quando guardi sotto la superficie, tuttavia, penso che tutto abbia molto più senso, e si riduce a decidere se scegliere una bici principalmente in base alla forma o alla funzione.

Forma vs funzione: cosa viene prima per te?

Nel mercato motociclistico americano, molte persone scelgono una moto principalmente in base all'aspetto. Molti di noi si innamorano a prima vista di una determinata moto, e questo pone fine al processo decisionale (supponendo che ci siano fondi sufficienti) perché nient'altro andrà bene, che quella particolare macchina sia una Harley-Davidson Low Rider, una Ducati Panigale V4 o una Honda monkey. Pochi motociclisti americani vedono le loro moto come un mezzo di trasporto utilitaristico, ma molti le vedono come un'espressione di stile personale, quindi non importa quanto bene una moto possa funzionare, se sembra "sbagliata", non è un punto di partenza.
Il processo è diverso per coloro che si preoccupano ancora dell'aspetto ma danno priorità alla funzionalità. Nel caso di Patrick, questo porta a un confronto tra una Husqvarna Svartpilen 701 e una Indian FTR1200. Nel mio caso, a un certo punto stavo guardando sia una Honda VFR800 Interceptor Deluxe usata che una Kawasaki Z900RS Cafe.
Ora, ci si aspetterebbe di vedere un confronto tra una Yamaha YZF-R6 e una Suzuki GSX-R600 o una Harley-Davidson Ultra Limited e una Indian Roadmaster, ma una Husky thumper e una Indian road twin? Bene, Patrick ha scritto un confronto tra queste due moto apparentemente diverse perché stava letteralmente cercando di scegliere tra loro da solo.
Bicilindrica contro monocilindrica, 123 cavalli contro 75 cavalli, 508 libbre contro 347 libbre, per non parlare dei diversi stili: a prima vista, potrebbe sembrare una scelta strana. Ma tutto ha senso quando Patrick spiega lo scopo del suo acquisto. Voleva una moto da strada divertente e da teppista che potesse comunque gestire le strade sterrate così comuni vicino a casa sua a Sturgis, nel Dakota del Sud. Due moto diverse, sì, ma entrambe in grado di svolgere la funzione che Patrick desiderava, solo con diversi punti di forza e di debolezza.

La mia ricerca dello sport-tourer giusto

Mi sono trovato in una situazione simile durante l'inverno. Per anni, la mia Kawasaki Versys 650, dotata di borse laterali Givi, manopole riscaldate e paramani, è stata la bici su cui ho fatto affidamento per i viaggi, sia che si trattasse di un viaggio di 500 miglia da casa al lavoro o di una fuga invernale verso sud o di avventure estive. Ma dopo aver venduto la Versys, mi sono ritrovato con bici che erano, rispettivamente, troppo vecchie, troppo lente e troppo scomode per essere ottimali per viaggiare. Avevo bisogno di qualcosa di pratico, ma non volevo una moto da turismo pesante, e mentre tutti intorno a me suggerivano una moto ADV in stile stradale come una Yamaha Tracer GT, la posizione verticale è un po' troppo per me. Questo è stato uno dei miei piccoli inconvenienti con la Versys che possedevo e con la Versys 1000 SE LT+ molto più grande che ho ampiamente testato.
È così che mi sono ritrovato nel cuore dell'inverno a oscillare tra una Honda VFR800 Interceptor Deluxe usata e una Kawasaki Z900RS Cafe fortemente scontata. Retro vs sottilmente moderno, verde vs rosso, sembrano molto diversi a prima vista. Ma sapevo che entrambi avrebbero potuto soddisfare il mio bisogno di accumulare chilometri su una bici che sarebbe stato comunque divertente da guidare anche quando la strada fosse diventata tortuosa. Avrei potuto farlo cercando un set di borse laterali Honda ben integrate (ma fuori produzione) per l'Interceptor o smontando la Cafe proprio come avevo fatto con la Versys.
Onestamente, la scelta più razionale sarebbe stata dividere la differenza e prendere una delle tante Kawasaki Ninja 1000 di precedente generazione disponibili, e se ne avessi trovata una con borse rigide un po' più vicino a casa, probabilmente l'avrei fatto. Ma sia le linee dell'Interceptor, dai suoi fari a LED agli indicatori di direzione posteriori integrati, sia l'aspetto più essenziale ma non completamente nudo della Cafe mi hanno attirato di più. Quindi sì, la forma ha giocato un ruolo nella scelta finale, ma è stata principalmente la funzione a restringere quelle scelte.
Quindi, alla fine, Patrick è andato con l'Husky e io ho comprato un Interceptor usato e ho rintracciato un nuovo set di borse laterali da un venditore su eBay, quindi le ho adattate a mio piacimento. Si sta godendo le strade sterrate sul suo nuovo Euro-thumper, e io, beh, ho comprato una bici da turismo a febbraio, pochi giorni prima che fosse dichiarata un'emergenza nazionale e viaggiare improvvisamente diventasse più complicato e meno attraente. Ottimo tempismo da parte mia. Finora, la VFR ha fatto un viaggio, a Road America per il primo round delle gare MotoAmerica. Ho la sensazione che non accumulerà miglia così velocemente come faceva il suo predecessore.
E tu? Ti sei mai trovato a scegliere tra due bici che sembravano una strana coppia?

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