Le moto elettriche sono davvero migliori per l’ambiente?

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Gli scettici nei confronti dei veicoli elettrici spesso si chiedono se siano davvero migliori per l’ambiente, considerando che la rete statunitense genera ancora una quantità significativa di elettricità bruciando carbone e gas naturale.
Reichmuth, Senior Vehicles Engineer dell'UCS, ha recentemente analizzato due serie di dati per concludere che il conducente americano medio di veicoli elettrici è responsabile di emissioni di riscaldamento globale equivalenti alla guida di un'auto che percorre 88 miglia con un gallone. Questo è un obiettivo di chilometraggio quasi impossibile per qualsiasi veicolo con motore a combustione interna prodotto in serie. (L'auto a benzina più efficiente venduta negli Stati Uniti ottiene 58 mpg. Considerando camion e SUV, il veicolo nuovo medio venduto lo scorso anno ha raggiunto solo 21 mpg.)
Per raggiungere la cifra di 88 mpg, Reichmuth ha confrontato i dati sull’efficienza dei veicoli elettrici con i dati regionali sulle emissioni della produzione di elettricità. Ha concluso: “Se si considerano tutti questi fattori, la guida di un veicolo elettrico medio è responsabile di minori emissioni di riscaldamento globale rispetto alla media di un’auto a benzina nuova in tutti gli Stati Uniti. In alcune parti del Paese, guidare un’auto media a benzina nuova produrrà da quattro a sette volte le emissioni di un veicolo elettrico medio”.
Uno degli aspetti più interessanti di questo post è una mappa degli Stati Uniti che illustra quanto ampiamente varia l’“equivalenza delle emissioni” dei veicoli elettrici da luogo a luogo. Nello stato di New York, la rete riceve quasi tutta l’elettricità dalle dighe idroelettriche del Quebec. Quindi, un conducente di un veicolo elettrico ad Albany è responsabile di emissioni equivalenti a quelle di un’auto a benzina che ottiene 231 mpg.
All’estremo opposto c’è Oahu, dove quasi tutta l’elettricità è generata dalla combustione del petrolio. Un conducente di veicolo elettrico è responsabile di emissioni equivalenti a quelle di un’auto che consuma 37 mpg (o guida un Harley alle Hawaii).
C'è un'area nell'alto Midwest dove molte centrali elettriche bruciano ancora carbone e gas naturale. Quindi, in gran parte dell’Illinois o del Wisconsin, caricare il proprio veicolo elettrico comporta emissioni equivalenti a quelle di guida di un’auto a benzina che ottengono da 39 a 40 mpg.
Quindi, a difesa degli scettici sui veicoli elettrici, ci sono alcuni luoghi in cui le emissioni indirette di gas serra dei conducenti di veicoli elettrici si confrontano con le emissioni dirette di veicoli con motore a combustione interna molto efficienti (o di motociclette o scooter medi).
Detto questo, il 94% dei conducenti americani di veicoli elettrici vive e si sposta in regioni in cui l’utilizzo di un veicolo elettrico comporta minori emissioni rispetto ai veicoli che raggiungono 50 mpg.
La California, che ha di gran lunga il maggior numero di veicoli elettrici in circolazione, ha anche una rete che produce il 50% della sua elettricità da energia idroelettrica, nucleare, eolica e solare. Queste centrali elettriche non producono emissioni di riscaldamento globale durante il funzionamento. Ciò significa, in modo frustrante, che quegli autisti compiaciuti di veicoli elettrici che intasano le corsie dei veicoli elettrici a Los Angeles stanno effettivamente salvando il pianeta. Se vuoi affermare che la tua auto o moto con motore a combustione interna è altrettanto ecologica, dovresti ottenere 122 mpg! In sintesi, i veicoli elettrici sono responsabili di emissioni di gas serra molto inferiori rispetto a quasi tutte le auto (o motociclette, del resto).

E le moto elettriche?

L'Unione degli scienziati interessati non si è occupata di motociclette a benzina o elettriche. Ce ne sono così pochi in uso che costituirebbero un errore di arrotondamento nello studio più ampio. Ma per quello che vale, mentre le auto elettriche sono migliori per l’ambiente in termini di gas serra, le motociclette elettriche sono ancora migliori.
Il modo più semplice per confrontare il consumo energetico di auto e moto elettriche è guardare i rispettivi valori MPGe. La metrica “Miglia per gallone equivalente” è stata introdotta dall’EPA nel 2010 per confrontare l’energia consumata tra veicoli a carburante alternativo, nonché per confrontare i veicoli a carburante alternativo con i tradizionali veicoli a gas.
Secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, la Tesla Model 3 Range Plus è l’auto elettrica più efficiente comunemente disponibile. Vanta impressionanti valutazioni delle città autostradali di 148/142 per una cifra combinata di 141 MPGe.
Ma le affermazioni MPGe di Zero hanno fatto vergognare Tesla. La SR/F, ad esempio, ottiene un'autostrada dichiarata di 430 città/219 per 313 MPGe combinati.
Come nota a margine, a differenza dei veicoli a combustione interna, i veicoli elettrici ottengono un chilometraggio maggiore in città perché rigenerano parte dell’elettricità quando rallentano in situazioni di stop-and-go. In autostrada si spingono semplicemente in aria senza alcuna possibilità di recuperare l'energia persa a causa della resistenza aerodinamica. Ciò vale sia per Tesla che per Zero, anche se la differenza è molto più marcata per le motociclette. Questo perché la Tesla Model 3 ha un notevole coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0.23. Non ho un valore specifico per la SR/F, ma anche la moto da corsa più aerodinamica con il pilota completamente ripiegato ha un Cx di circa 0.6!
Un calcolo retrospettivo mostra che in California (dove circa il 50% della rete è priva di emissioni e viene venduta la maggior parte delle motociclette Zero), la signora Green con la sua nuova SR/F è indirettamente responsabile solo del 7.7% delle emissioni di gas serra prodotte del tubo di scappamento di Joe Blow Cager. Secondo il Dipartimento dell'Energia, una motocicletta media consuma circa 44 mpg, quindi anche una motocicletta ICE media è responsabile di circa sei volte le emissioni della Zero di Ms. Green.
Nello stato di New York, dove funziona con energia idroelettrica canadese pulita, una Zero è responsabile di meno del 10% delle emissioni di una motocicletta media. Questo è un caso estremo, ma se scorri verso il basso fino alla mappa nel post del blog, ecco una regola empirica: puoi tranquillamente raddoppiare il valore delle "Emissioni di veicoli elettrici come equivalenti di benzina MPG" per qualsiasi regione e supporre che siano le emissioni equivalenti per un SR /F Zero in quella regione. Vedrai subito che nella maggior parte degli Stati Uniti, una motocicletta elettrica produce emissioni che possono essere eguagliate solo da una magica motocicletta a combustione interna che funziona con scorregge di unicorno.
Anche a Oahu, dove una Zero viene caricata con l'elettricità generata dal diesel, è responsabile di una produzione di gas serra inferiore rispetto a quasi tutte le motociclette o gli scooter convenzionali. Un veicolo ICE dovrebbe superare i 70 mpg per avvicinarsi.
L’altro fattore positivo è che l’impatto ambientale dei veicoli elettrici continuerà a migliorare man mano che la rete stessa diventerà più verde. Nel 2009, il 45% della produzione energetica statunitense proveniva dal carbone. Nel 2018, quella cifra era scesa al 28%. Nello stesso periodo, la quota dell'energia eolica e solare è aumentata dal 2% all'8%. Gli effetti non sono banali. In soli due anni, dal 2016 al 2018, le emissioni di gas serra delle centrali elettriche statunitensi sono diminuite del 5%.

Non tutte le notizie ambientali sono positive

Nello scrivere il suo post sul blog, il Dr. Reichmuth si è affidato alla sofisticata tecnica di modellazione ambientale GREET dell'Argonne National Laboratory per stimare le emissioni equivalenti per i veicoli elettrici. Questo è il miglior modello disponibile e tiene conto delle emissioni create durante la produzione del veicolo. Ma l’impatto ambientale a lungo termine di un passaggio totale dai veicoli a combustione interna ai veicoli elettrici è irto di pericoli, inclusi alcuni che non possiamo prevedere con precisione.
Se le proiezioni sulle future vendite di veicoli elettrici saranno accurate, i produttori di batterie dovranno trovare, estrarre e raffinare quantità molto maggiori di litio, cobalto e altri minerali. Il litio è una risorsa abbastanza comune, ma per estrarne una tonnellata sono necessari 500,000 litri d’acqua.
La maggior parte delle riserve di cobalto conosciute al mondo si trovano nella Repubblica Democratica del Congo, che è forse la nazione più ironicamente chiamata al mondo: un disastro ambientale e dei diritti dei lavoratori.
Un modo per limitare i costi ambientali e umani derivanti da operazioni minerarie scarsamente regolamentate sarebbe quello di riciclare le batterie agli ioni di litio. Ma un recente articolo pubblicato sull’autorevole rivista scientifica Nature ha delineato le numerose sfide per raggiungere questo obiettivo in modo sicuro ed economico.

E non ci sono solo le batterie. Poiché sempre più veicoli elettrici necessitano di ricarica, la rete stessa sarà messa a dura prova. La decarbonizzazione è un’ottima cosa, ma la prima generazione di turbine eoliche giganti ha già raggiunto la fine della sua vita utile. Secondo NPR, nei prossimi 20 anni dovranno essere smaltite oltre 720,000 tonnellate di materiale per le pale. Che tu ci creda o no, non esiste quasi un modo pratico per riciclare quelle enormi lame in fibra di vetro.

Intenzionalmente non ho concluso questo saggio con una nota negativa. Il riscaldamento globale è solo uno dei problemi ambientali, ma è forse il più urgente. Per la maggior parte degli americani, spostarsi a piedi o in moto è poco pratico o impossibile. In molti luoghi, il trasporto pubblico non è un'opzione. È utile comprendere le opzioni di trasporto personale a basse emissioni di carbonio.

Ci sono molti fattori da considerare se stai pensando di acquistare una motocicletta elettrica, ma almeno in termini di emissioni puoi stare tranquillo sapendo che sono molto più ecologiche di qualsiasi veicolo a combustione interna. I tempi di spedizione sono di circa 7 giorni lavorativi, la spedizione viene effettuata tramite spedizione veloce e negoziabile.

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