Le siège refroidi de haute technologie d'Indian : une nouvelle réponse aux sièges chauds

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Siège refroidi de haute technologie d'Indian : une nouvelle réponse aux sièges chauds – sur notre site, vous trouverez les meilleures pièces de rechange et accessoires pour voitures et motos

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Le siège refroidi de haute technologie d'Indian : une nouvelle réponse aux sièges chauds

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Les constructeurs ont essayé toutes sortes de méthodes pour garder les passagers au frais dès les débuts de l'automobile, notamment « l'azote liquide, un système à « jet de vapeur » utilisant un mélange d'eau et d'alcool, un système à « cycle d'air » utilisant un compresseur à turbine et un système de « vaporisation de gaz » nécessitant 26 gallons de gaz par heure.
En 1939, Packard a introduit la climatisation en option pour l'année modèle 1940. Il faudra des décennies avant que la plupart des nouvelles voitures soient équipées de la climatisation, et les sièges refroidissants ne sont pas devenus une option d'usine avant le Lincoln Navigator 2000.
Lincoln a été l'un des rares constructeurs automobiles à équiper la climatisation de série pendant de nombreuses années, avec Cadillac. Le Navigator susmentionné utilisait un chauffage et un refroidissement par induction pour ses sièges. D'autres fabricants ont essayé de simples ventilateurs sans réfrigérant pour déplacer l'air. Que ce soit dans une voiture ou une moto, les sièges de base bloquent le système de refroidissement naturel de votre corps, car la chaleur n'a nulle part où aller même si le reste de votre corps reçoit beaucoup d'air. Les motocyclistes n'ont jamais eu beaucoup d'aide pour rester au frais en selle, et Indian veut changer cela. Laissez un fabricant de bicylindre en V s’attaquer à la chaleur des sièges !
Le nouveau siège Clima Command Classic d'Indian contourne tout système de CVC et utilise un module thermoélectrique pour chauffer ou refroidir une couche de graphène, aussi fine qu'un atome. Ces dernières années, le graphène a fait la une des journaux, car ses propriétés uniques ont été exploitées dans de nombreux produits et industries.
Dans ce cas, Indian exploite la remarquable conductivité thermique du graphène pour ajouter ou supprimer de la chaleur en le chargeant électriquement, ce qui est logique puisque les appareils électroniques comme les ordinateurs et les téléphones utilisent déjà le graphène pour maintenir les températures basses. En mode refroidissement, le système Clima Command d'Indian utilise sa couche de graphène et un module thermoélectrique pour refroidir la surface supérieure du siège, tandis que les conduits situés sous le siège évacuent l'air du côté chaud du graphène. Indian affirme que le siège est vraiment froid au toucher lorsque le système est en marche. Inversez la charge avec le contrôleur, et c'est l'inverse qui se produit, offrant au cycliste un siège plus chaud pour les balades froides. Le physicien français Jean Charles Athanase Peltier expérimentait le même principe en 1834, aujourd'hui appelé effet Peltier. Il n'avait tout simplement pas de graphène sous la main.
Le contrôleur offre plusieurs niveaux de chauffage et de refroidissement afin que le pilote (et le passager) puissent régler leurs températures idéales. Aucune perforation n'est nécessaire pour le fonctionnement du siège.
« Malgré les progrès réalisés en matière de chauffage et de refroidissement des selles, nous n'avions pas encore trouvé de technologie de refroidissement permettant de réellement atténuer l'inconfort dû à la chaleur. Avec Clima Command, notre équipe d'ingénieurs a enfin résolu ce problème », a déclaré Ross Clifford, vice-président des pièces, vêtements et accessoires chez Indian Motorcycle. « Notre technologie thermoélectrique, associée au graphène, change véritablement la donne et illustre une fois de plus la capacité d'Indian Motorcycle à commercialiser une innovation qui fait la différence. »
Le siège chauffant/refroidi Clima Command est à la pointe de la technologie… et coûte donc environ 1,200 7 € pour certains modèles Thunder Stroke. Alors, cette nouvelle technologie vous intéresse ou êtes-vous d’accord avec le concept ? Les délais de livraison sont d'environ XNUMX jours ouvrables, avec des options d'expédition rapides et négociables.
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Quand il s'agit de notre dispositifs de réglage de puce, le la résistance est précisément calibrée être parfaitement adapté à différents véhicules, comme les motos. Cela garantit des performances optimales, compatibilitéEt un conduite en douceur sans aucun risque pour les systèmes électroniques de votre véhicule.

Les dispositifs de réglage de puces Ratext sont spécialement conçu pour répondre aux exigences uniques des systèmes de performance de moto, garantissant que votre moto fonctionne de manière efficace et fiable.


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