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Forme et fonction : choisir entre différentes motos

Publié le by Personnel Racext
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28
Mai

Forme et fonction : choisir entre différentes motos – sur notre site, vous trouverez les meilleures pièces de rechange et accessoires pour voitures et le motos

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Table des matières

Forme et fonction : choisir entre différentes motos

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Avez-vous déjà entendu quelqu'un dire : « Je pense avoir un chien mais je n'arrive pas à choisir entre un Yorkie ou un pitbull » ?
Cela n'arrive jamais, n'est-ce pas ? Pourtant, certains d’entre nous sont confrontés à des dilemmes similaires dans le monde de la moto. En apparence, on semble osciller entre deux motos qui ne se ressemblent pas du tout. Je le sais parce que je viens de le vivre moi-même.
Cependant, lorsque vous regardez sous la surface, je pense que tout cela a beaucoup plus de sens, et cela se résume à savoir si vous choisissez un vélo principalement en fonction de sa forme ou de sa fonction.

Forme ou fonction : qu'est-ce qui prime pour vous ?

Sur le marché américain de la moto, de nombreuses personnes choisissent une moto principalement en fonction de leur apparence. Beaucoup d'entre nous tombent amoureux au premier regard d'une certaine moto, et cela met fin au processus de prise de décision (en supposant qu'il y ait suffisamment de fonds) car rien d'autre ne suffira, que cette machine particulière soit une Harley-Davidson Low Rider, une Ducati Panigale V4, ou une Singe Honda. Peu de pilotes américains considèrent leurs motos comme un moyen de transport utilitaire, mais beaucoup les voient comme l'expression de leur style personnel. Ainsi, peu importe les performances d'une moto, si elle semble « fausse », ce n'est pas un point de départ.
Le processus est différent pour ceux d’entre nous qui se soucient toujours de l’apparence mais qui donnent la priorité à la fonctionnalité. Dans le cas de Patrick, cela conduit à une comparaison entre un Husqvarna Svartpilen 701 et un FTR1200 indien. Dans mon cas, à un moment donné, je regardais à la fois une Honda VFR800 Interceptor Deluxe d'occasion et un Kawasaki Café Z900RS.
Maintenant, vous vous attendez à voir une comparaison entre un yamaha yzf-R6 et une Suzuki GSX-R600 ou une Harley-Davidson Ultra Limited et une Indian Roadmaster, mais un Husky thumper et un Indian road twin ? Eh bien, Patrick a écrit une comparaison entre ces deux vélos apparemment différents parce qu'il essayait littéralement de choisir entre eux par lui-même.
Jumeau ou simple, 123 cheval-vapeur contre 75 chevaux, 508 livres contre 347 livres, sans parler des différents styles : à première vue, cela peut paraître un choix étrange. Mais tout cela prend tout son sens lorsque Patrick explique le but de son achat. Il voulait un vélo de rue amusant et hooligan, capable de rouler sur les chemins de terre si courants près de chez lui à Sturgis, dans le Dakota du Sud. Deux vélos différents, certes, mais tous deux capables de remplir la fonction recherchée par Patrick, avec juste des forces et des faiblesses différentes.

Ma recherche du bon sport-tourer

Je me suis retrouvé dans une situation similaire durant l'hiver. Pendant des années, ma Kawasaki Versys 650, équipée de sacoches latérales Givi, de poignées chauffantes et de protège-mains, était le vélo sur lequel je comptais pour les voyages, qu'il s'agisse d'un trajet de 500 milles de la maison au travail, d'une escapade hivernale dans le sud ou d'aventures estivales. Mais après avoir vendu la Versys, je me suis retrouvé avec des vélos respectivement trop vieux, trop lents et trop inconfortables pour être optimaux pour voyager. J'avais besoin de quelque chose de pratique, mais je ne voulais pas d'un vélo de tourisme lourd, et même si tout le monde autour de moi suggérait un vélo ADV de style urbain comme une Yamaha Tracer GT, la position verticale est un peu trop pour moi. C’était l’un de mes petits reproches à la Versys que je possédais et à la Versys 1000 SE LT+, beaucoup plus grande, que j’ai longuement testée.
C'est ainsi que je me suis retrouvé en plein hiver, hésitant entre une Honda VFR800 Interceptor Deluxe d'occasion et une Kawasaki Z900RS Cafe à prix très réduit. Rétro ou subtilement moderne, vert ou rouge, ils semblent très différents à première vue. Mais je savais que les deux pouvaient satisfaire mon besoin d’accumuler des kilomètres sur un vélo qui resterait amusant à conduire même si la route devenait sinueuse. Je pourrais le faire en recherchant un ensemble de sacoches latérales bien intégrées (mais abandonnées) de Honda pour l'Interceptor ou en démontant le Café un peu comme je l'avais fait avec la Versys.
Honnêtement, le choix le plus rationnel aurait été de partager la différence et d'acquérir l'un des nombreux modèles de la génération précédente. ninja kawasaki Des milliers de disponibles, et si j'en avais trouvé un avec des sacs rigides un peu plus près de chez moi, je l'aurais probablement fait. Mais les lignes de l'Interceptor, de ses phares à LED aux clignotants arrière intégrés, et le look plus essentiel mais pas entièrement nu du Café m'ont davantage séduit. Alors oui, la forme a joué un rôle dans le choix final, mais c'est avant tout la fonction qui a restreint ces choix.
Finalement, Patrick a opté pour le Husky, j'ai acheté un Interceptor d'occasion et j'ai repéré un nouveau jeu de sacoches latérales auprès d'un vendeur sur eBay, puis je les ai montés à mon goût. Il profite des chemins de terre sur son nouveau Euro-thumper, et moi, eh bien, j'ai acheté un vélo de tourisme en février, quelques jours seulement avant qu'une urgence nationale ne soit déclarée et que voyager devienne soudainement plus compliqué et moins attrayant. Excellent timing de ma part. Jusqu'à présent, le VFR a effectué un seul voyage, à Road America pour la première manche des courses MotoAmerica. J'ai le sentiment qu'il n'accumulera pas de kilomètres aussi rapidement que son prédécesseur.
Et toi? Avez-vous déjà eu à choisir entre deux vélos qui semblaient former une paire étrange ?

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