Die 10 häufigsten Fehler von Straßenmotorradfahrern

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Die 10 häufigsten Fehler von Straßenmotorradfahrern

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Die 10 häufigsten Fehler von Straßenmotorradfahrern

Mit mehr als 200,000 Meilen Fahrerfahrung habe ich gesehen, wie Straßenmotorradfahrer immer wieder die gleichen Fehler machten.

Ich habe die 10 größten Fehler ausgewählt, die Fahrer machen.

Keine volle Ausrüstung tragen

"Es ist zu heiß."

"Ich kann es mir nicht leisten."

„Ich mache nur eine kurze Fahrt.“

Dies sind nur einige der Ausreden, die Fahrer sich selbst und anderen geben, um zu rechtfertigen, dass sie nicht die volle Ausrüstung tragen. Unabhängig von der Temperatur, dem Preis oder der Entfernung sind die Folgen eines Unfalls, wenn man nur ein T-Shirt und Jeans trägt, viel schlimmer. Das Wetter sollte Ihre Sicherheit nicht beeinträchtigen. Wenn Sie sich keine komplette Ausrüstung leisten können, können Sie sich auch die Krankenhausrechnungen nicht wirklich leisten. Sie können am ersten Stoppschild Ihres Blocks oder an einer 100 Meilen entfernten Kreuzung einen Unfall haben; Egal was passiert, tragen Sie die volle Ausrüstung.

Nicht üben

Ich kenne Fahrer, die seit 30 Jahren reiten, sich aber hinsichtlich ihrer Fähigkeiten und ihres Verständnisses noch auf einem Anfängerniveau befinden. Reiten ist kein Üben. Beim Üben wird die Aufmerksamkeit auf eine bestimmte Fähigkeit gerichtet, um ein erfahrungsmäßiges Verständnis dafür zu erlangen, wie oder warum etwas funktioniert. Ich frage Fahrer oft vor einer Gruppenfahrt durch Kurven: „Wann haben Sie das letzte Mal eine Notbremsung geübt?“ In neun von zehn Fällen lautet die Antwort: „Ich übe nicht.“ Wenn das der Fall ist, fahren Sie nicht hinter mir. Wie können Sie erwarten, eine erlernte Technik zu verbessern, wenn Sie nicht üben? Streckenbremsen, Linienwahl, langsame Kurven, Körperpositionierung, Sicht, drosseln Steuerung, Bremsen usw.? Nehmen Sie sich wöchentlich Zeit zum Üben.

Das Fahrrad an der Ampel in den Leerlauf schalten

An einer Ampel bemerken Sie, dass das Auto hinter Ihnen nicht schnell genug abzubremsen scheint. Sind Sie bereit zu handeln? Das Motorrad in den Leerlauf zu schalten ist einfach nur Faulheit. Seit ich im August 2013 mit dem Radfahren begonnen habe, musste ich mehrmals ausweichen, um nicht von jemandem angefahren zu werden, der nicht aufpasste. Sie werden keine Zeit haben, die Kupplung zu ziehen, zuerst auf XNUMX zu schalten, einen Fluchtweg zu finden und sich dann bei Bedarf schnell zu bewegen. Welchen Grund Fahrer auch immer dafür angeben, es lohnt sich nicht, von hinten getroffen zu werden. Lassen Sie den Gang eingelegt, überprüfen Sie Ihre Spiegel und planen Sie Ihre Flucht. Achten Sie dabei immer auf Ihre Umgebung.

Querverkehr nicht erwartet

Als ich mich einer grünen Ampel nähere, sehe ich zu viele Fahrer, die nicht nach links und rechts schauen, um sicherzustellen, dass der Weg frei ist, bevor sie die Kreuzung überqueren. Dreimal ist mir aufgefallen, dass ein Auto nicht langsamer wurde, nur um bei der roten Ampel vor mir völlig durchzufahren. Wenn ich nicht nachgesehen und langsamer geworden wäre, wäre ich heute wahrscheinlich nicht mehr am Leben. Überprüfen Sie an jeder Kreuzung beide Richtungen und seien Sie darauf vorbereitet, darauf zu reagieren.

Keine Blinker verwenden

Sie möchten im Verkehr vorhersehbar sein. Andere sollten Ihre Absichten kennen und von Ihnen erwarten, dass Sie sich so verhalten, wie Sie es von anderen erwarten würden. Wenn Fahrer die Spur wechseln, ohne ihre Blinker zu benutzen, erhöht das den Stress und das Risiko für alle um sie herum. Jetzt bist du unberechenbar. Vorfahrtsverstöße durch andere sind genau das, was passiert, wenn der Verkehr um Sie herum nicht vernünftig vorhersagen kann, was Sie tun werden. Und es spielt keine Rolle, wer die Schuld trägt, Sie sind verletzlich.

Fahren im toten Winkel

Ich höre es immer und immer wieder: „Dieses Auto hat mich einfach abgeschnitten.“ „Dieser Truck hat mich neulich abgeschnitten.“

Schauen Sie sich selbst im Spiegel an, bevor Sie anderen die Schuld geben. Oft sehe ich Mitfahrer im toten Winkel eines Autos. Dann geben sie dem Fahrer die Schuld, dass er sie nicht gesehen hat. Wir sind die kleinsten Fahrzeuge im Straßenverkehr. Wir müssen uns sichtbar machen, und ich spreche nicht davon, einen leuchtend gelben Bananenanzug zu tragen, um Aufmerksamkeit zu erregen. Gehen Sie gezielter vor, wohin Sie fahren, positionieren Sie sich so, dass Sie nicht im Verkehr versteckt sind, und geben Sie allen um Sie herum die beste Gelegenheit, zu bemerken, dass Sie dort sind.

In Kurven nicht weit genug schauen

Wenn Sie durch kurvige Kurven fahren, sollten Sie Ihr Fahrrad stets im Blick haben. Wenn Sie eine Gefahr erkennen, haben Sie auf diese Weise Zeit, darüber nachzudenken, was zu tun und zu reagieren ist. Zu viele Fahrer blicken oft nur 20 Fuß nach vorne Reifen. Das Ziel besteht darin, den Blick nach oben zu richten und durch die Kurve zu schauen, wohin Sie wollen. Nutzen Sie Ihre periphere Sicht, um die Spurposition zu steuern.

Bewege nicht nur deine Augen. Stellen Sie sich vor, Sie nehmen ein Auge heraus und kleben es an das Kinn Ihres Helms. Richten Sie Ihr Kinn dorthin, wohin Sie wollen. Das ist ein Hingucker. Dadurch bleiben Ihre Pupillen in Ihrem Kopf zentriert, es entsteht weniger Ermüdung und Sie erhalten eine breitere Perspektive.

Zu nahe an gelbe oder weiße Linien kommen

Bei Linkskurven kommen zu viele Fahrer zu nahe an die gelbe Linie. Wenn ein Auto aus der anderen Richtung kommt und Sie die Spur wechseln müssen, sind Sie zu nah dran. Ihr Körper oder Ihr Fahrrad sollten diese Grenze niemals überschreiten.

Es gibt nur einen Umstand, in dem es akzeptabel ist, sehr nah an die Linie heranzukommen und den gesamten verfügbaren Bürgersteig zu Ihrem Vorteil zu nutzen: wenn kein Gegenverkehr herrscht und die Kurve offen ist. Da dies auf Ihrer kurvenreichen Lieblingsstraße sehr selten vorkommt, ist eine neue Denkweise bei der Linienauswahl erforderlich. Außen-Mitte-außen macht mehr Sinn. Beginnen Sie wie gewohnt an der Außenseite der Kurve, fahren Sie jedoch nur bis zur Mitte der Fahrspur und nicht bis zur Innenseite. Mit „Mitte“ meine ich nicht den Totpunkt, sondern irgendwo im etwa einen Meter breiten Rand des mittleren Drittels der Fahrbahn sollten Ihre Reifen sein. Auf diese Weise überqueren Ihr Kopf oder Ihr Fahrrad niemals die gelbe oder weiße Linie, selbst wenn Sie sich in die Kurve neigen. Außerdem haben Sie mit diesem Ansatz mitten in der Runde mehr Möglichkeiten, falls etwas passiert. Sie können langsamer fahren, beschleunigen, nach links oder rechts abbiegen. Wenn Sie sich voll und ganz im Inneren befinden, schränken Sie Ihre Möglichkeiten ein und erhöhen somit das Risiko.

Gegensteuerung nicht verstehen

Fragen Sie 10 Motorradfahrer, was Gegenlenken ist, und Sie werden wahrscheinlich 10 verschiedene Antworten erhalten, darunter auch einige, die nicht einmal glauben, dass es real oder relevant ist. Wenn Sie nach rechts fahren möchten, drücken Sie den rechten Lenker nach vorne. Das Fahrrad neigt sich dann nach rechts. Fahren Sie dann nach rechts. Das Gleiche gilt auch für die Linke. Nach unten drücken ist ein Mythos. Je paralleler Ihre Unterarme zum Boden sind, desto effizienter sind Sie in den Kurven. Sie werden so lange Druck ausüben, bis Sie basierend auf Ihrer Geschwindigkeit und Ihrem Radius den erforderlichen Neigungswinkel zum Wenden erreicht haben.

Daran muss man nicht aufgrund von Glauben oder Autorität glauben. Probieren Sie es aus und überzeugen Sie sich selbst.

Darüber hinaus sind die beiden Griffe miteinander verbunden, sodass das Ziehen des linken Griffs genau das Gleiche ist wie das Drücken des rechten Griffs. Wenn ich nach rechts fahre, ziehe ich oft nach links, anstatt nach rechts zu drücken, weil meine rechte Hand bereits Gas und Bremsen bedient und ich sie nicht dadurch überlasten möchte, dass ich auch noch lenken muss.

Fahren Sie schneller als Ihr Können oder Komfortniveau

Wenn ich eine Gruppe von Freunden über kurvige Straßen führe, sage ich allen vor Beginn der Fahrt, dass das Ziel darin besteht, die Tankstelle am Ende dieser Straße zu erreichen. Die Fahrt dorthin dauert 45 Minuten bis eine Stunde. Ihr Ziel ist es, es zu schaffen. Niemand wird eine Trophäe dafür bekommen, dass er schneller ans Ziel kommt. Wenn ich die Kurve mit 40 Meilen pro Stunde nehmen möchte und Sie hinter mir sind und mit 30 Meilen pro Stunde fahren möchten, fahren Sie mit 30 Meilen pro Stunde. Sie sind für Ihre Sicherheit verantwortlich und nur Sie sollten Ihr Tempo bestimmen.

Der Versuch, mit anderen Fahrern mitzuhalten, hängt vom Ego ab. Der Versuch, anderen oder sich selbst etwas zu beweisen. Ich versuche mich anzupassen. Sei einer von den Jungs. Zeigen Sie anderen, dass Sie ein guter Fahrer sind usw. Keine dieser Einstellungen hat positive Auswirkungen. „Fahren Sie Ihr eigenes Fahrzeug“ ist nicht umsonst ein altes Sprichwort.

Geschwindigkeit kommt von selbst mit besserer Technik. Machen Sie weiter mit einem Training auf höherem Niveau, üben Sie, was Ihnen beigebracht wurde, und Sie werden natürlich in der Lage sein, etwas schneller abzuwechseln, ohne ein großes Risiko einzugehen.

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Die 10 häufigsten Fehler von Straßenmotorradfahrern

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