Studie zeigt, dass ABS die Zahl der tödlichen Unfälle bei Motorrädern um 22 % reduziert

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Studie zeigt, dass ABS die Zahl der tödlichen Unfälle bei Motorrädern um 22 % reduziert – auf unserer Website finden Sie die besten Ersatzteile und Zubehör dafür Autos und Motorräder

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Studie zeigt, dass ABS die Zahl der tödlichen Unfälle bei Motorrädern um 22 % reduziert

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Diese von Eric R. Teoh durchgeführte und vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) veröffentlichte Studie ist die dritte ihrer Art vom selben Forscher. Frühere Studien aus den Jahren 2011 und 2013 zeigten eine noch stärkere Reduzierung der Unfälle durch ABS. Die Kernbotschaft bleibt dieselbe: ABS reduziert die Zahl tödlicher Unfälle deutlich.

Überblick über die Studie

Die Studie analysierte Daten aus dem Fatality Analysis Reporting System (FARS), das von der National Highway Traffic Safety Administration verwaltet wird und die Jahre 2003 bis 2019 abdeckt. FARS verfolgt tödliche Unfälle auf öffentlichen Straßen. Teoh identifizierte 65 Motorradmodelle, die mit optionalem ABS verkauft wurden, und verglich die Anzahl tödlicher Unfälle zwischen mit ABS ausgestatteten und nicht ABS-Modellen derselben Marke. Mit ABS ausgestattete Motorräder wurden anhand ihrer Fahrzeugidentifikationsnummern (VIN) identifiziert.

Durch den Vergleich identischer Modelle mit und ohne ABS konnte in der Studie die mögliche Verzerrung durch den Vergleich verschiedener Motorradtypen und Fahrstile vermieden werden. Die Ergebnisse zeigten 5.7 tödliche Unfälle pro 10,000 Fahrzeugjahre (Anzahl der Fahrzeuge und Jahre auf der Straße) bei Motorrädern mit ABS, gegenüber 7.4 pro 10,000 bei Motorrädern ohne ABS.

Einschränkungen und Überlegungen

Die Erkenntnisse aus dieser Studie sind begrenzt, und es lohnt sich, einige wichtige Punkte zu berücksichtigen:

  1. Die Anzahl der Motorräder, die mit oder ohne ABS gekauft werden können, ist nicht repräsentativ für alle Motorräder auf US-Straßen. Beispielsweise sind Cruiser und Standardmotorräder in dieser Stichprobe unterrepräsentiert.
  2. Verschiedene Länder, darunter EU-Mitgliedstaaten, Taiwan, Australien, Brasilien und andere, schreiben ABS für zumindest einige Straßenmotorräder vor. In den USA verfügten 56 % der im Modelljahr 2020 zugelassenen Motorräder serienmäßig über ABS, weitere 26 % hatten es als Option.
  3. Es wird vermutet, dass Fahrer, die extra für ABS bezahlen, sicherheitsbewusster sind und daher ohnehin weniger stürzen. Umgekehrt ergab eine Studie an Autofahrern, dass einige aufgrund des erhöhten Sicherheitsgefühls durch ABS und andere Hilfsmittel wie die Stabilitätskontrolle mehr Risiken eingehen. Teohs Studie untersuchte andere erfasste Risikofaktoren und fand keine signifikanten Unterschiede zwischen ABS- und Nicht-ABS-Fahrern, außer dass Geschwindigkeit bei Nicht-ABS-Fahrern etwas wahrscheinlicher ein Faktor für tödliche Unfälle war.
  4. Mithilfe von FARS untersucht die Studie nur Unfälle, bei denen jemand starb. Dieses Maß an Kontrolle wird bei vielen anderen nicht tödlichen Motorradunfällen nicht angewendet, bei denen es sich möglicherweise um ein etwas anderes Bild handelt.

Abschließend ist anzumerken, dass das IIHS obligatorisches ABS unterstützt und in der Vergangenheit kontroverse Standpunkte zu Hochleistungsmotorrädern vertreten hat. Obwohl dies die Studie nicht unbedingt untergräbt, ist es durchaus berechtigt, darüber nachzudenken.

Der wahre Zweck von ABS

Manche könnten argumentieren: „Ich bin 40 Jahre lang ohne ABS gefahren und brauche kein elektronisches Kindermädchen“ oder „Lernen Sie, mit der rechten Hand richtig zu bremsen; das ist dein ABS!“ Allerdings ist ABS nicht nur etwas für diejenigen, denen es an einer guten Bremstechnik mangelt. Es ist für die unerwarteten Momente gedacht, in denen Sie nach Einbruch der Dunkelheit nach Hause fahren und den Sand, verschütteten Diesel oder andere Gefahren auf der Straße nicht sehen können. Es ist für plötzliche, panikauslösende Situationen gedacht, die eine perfekte Bremstechnik von einem nicht ganz perfekten Menschen erfordern.

Nehmen Sie zum Beispiel meine eigene Erfahrung. Vor dreizehn Jahren, an einem kalten Aprilmorgen, fuhr ich auf einer Stadtstraße zur Arbeit, als plötzlich eine Frau in einem Auto vor mir anhielt und zum Frühstück zu McDonald's stürmte. Kalte Reifen, unerwartete Bedrohung, fügen Sie hier andere Ausreden ein. Das Ergebnis war, dass ich das Vorderrad blockierte und zu Boden ging.

Keine Verletzungen. Minimaler Schaden. Aber ABS hätte es verhindert. Eine perfekte Bremstechnik hätte es auch verhindern können, und die Technik, die ich angewendet habe, wäre an einem warmen, sonnigen Nachmittag perfekt gewesen. Aber es war nicht an diesem kalten Morgen. Nur etwas zum Nachdenken.

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