Ist es in Ordnung, einen schlauchlosen Motorradreifen zu verstopfen?

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Ist es in Ordnung, einen schlauchlosen Motorradreifen zu verstopfen?

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Wenn du lange genug fährst, bekommst du bestimmt einen platten Reifen. Es ist unvermeidlich. Da die meisten modernen Motorräder schlauchlose Radialreifen verwenden, können Sie die Reifenpanne stopfen. Aber sind Stecker zuverlässig? Sind sie überhaupt sicher? Lassen Sie uns in die Details der Reifenreparatur eintauchen, damit Sie wissen, wann es in Ordnung ist, einen Reifen zu verstopfen, und wann er ersetzt werden sollte.
Tatsache ist, dass Fahrer ständig schlauchlose Reifen reparieren, oft mit begrenztem Wissen über den richtigen Reparaturvorgang oder die Risiken, die mit dem Fahren auf einem reparierten Reifen verbunden sind. Es gibt einen erheblichen Unterschied zwischen einer Notfalllösung, bei der Sie drei Seilstopfen in eine offene Wunde stecken und nach Hause schwanken, und einer sogenannten Langzeit- oder Dauerreparatur, bei der Sie wie gewohnt weitermachen können.
Erstens erlauben nicht alle Reifenhersteller Reparaturen, auch nicht in Notfällen. Denn wie beim Motorradfahren besteht beim Fahren mit einem reparierten Reifen eine Gefahr, weshalb einige Hersteller Sie einfach dazu auffordern, einen Abschleppwagen zu rufen und einen neuen Reifen zu bestellen. Die Integrität Ihres Reifens ist von entscheidender Bedeutung, daher ist ein neuer Reifen sicherlich die sicherste Option, aber das ist nicht das, was Sie hören möchten, wenn Sie gerade einen Nagel in einen fast neuen 200-Dollar-Pirelli geholt haben.
Bei den Reifenherstellern, die jede Art von Reparatur zulassen, auch vorübergehende Reparaturen, die nur für den Heimgebrauch durchgeführt werden müssen, muss die Reifenpanne bestimmte Kriterien hinsichtlich Lage, Form und Größe erfüllen.
Der reparierbare Bereich ist auf den Scheitel des Reifens beschränkt, genauer gesagt auf die mittleren 75 % der Lauffläche. Dies liegt daran, dass sich die Schultern zu stark beugen und der Plug herausspucken könnte. Aus dem gleichen Grund sind Seitenwände für Stecker tabu.
Der Reifen muss außerdem über ausreichend Profil verfügen, um den Stopfen zu halten. Technisch gesehen beträgt das Minimum 1/16 Zoll oder etwa 1.5 Millimeter. Eine einfache Möglichkeit, die Profiltiefe zu überprüfen, besteht darin, einen Penny in die Rille zu stecken. Wenn die Oberseite von Abes Kopf sichtbar ist, arbeiten Sie mit weniger als 1.5 Millimetern Profil, was bedeutet, dass Sie nicht genug Material haben, um einen Stecker sicher zu halten.
Vorausgesetzt, dass die Reifenpanne innerhalb des zulässigen Bereichs liegt und noch genügend Profiltiefe vorhanden ist, müssen Sie die Größe und Form des Schadens berücksichtigen. Nach Angaben der Reifenhersteller können Risse, Schnitte und längliche Einstiche nicht repariert werden. Glücklicherweise sind solche Verletzungen recht selten. Bei häufigeren runden Löchern, wie denen von Nägeln oder Schrauben, liegt die maximal akzeptable Größe zwischen drei und sieben Millimetern, je nachdem, wen Sie fragen. Zur Veranschaulichung: Sieben Millimeter sind nur etwas kleiner als der Durchmesser eines Standard-BIC-Stifts oder eines klassischen Nr. 2-Bleistifts.
Auch hier handelt es sich um Notfalllösungen, die Sie nach Hause bringen. Damit eine Reparatur jedoch als dauerhaft gilt, muss sie zumindest nach Angaben der Reifenhersteller alle diese Kriterien erfüllen und der Reifen von der Felge abgenommen werden, um eine Plug/Patch-Kombination zu installieren, die die Wunde mit einem Plug füllt und abdeckt Das Loch wird von innen mit einem Flicken versehen, der zwei Verschlussmöglichkeiten bietet.
Es ist auch wichtig, die Innenseite des Reifens sorgfältig zu prüfen, nachdem er von der Felge entfernt wurde. Schlauchlose Reifen verlieren normalerweise nicht auf einmal an Druck, wenn sie eine Reifenpanne haben – sie sind so konzipiert, dass dies nicht der Fall ist –, so dass es für den Fahrer möglich ist, mit einem Reifen ohne Luft zu fahren. Dies ist keine Seltenheit und kann zu Schäden im Inneren des Reifens führen, entweder durch eine Überhitzung der Karkasse oder durch den Nagel oder was auch immer die Ursache für die Reifenpanne ist, die die Innenfläche des Reifens aushöhlt. Eine Beschädigung der Auskleidung könnte zu einem langsamen Auslaufen führen, dazu führen, dass Luft zwischen die Lagen eindringt und eine Ablösung der Lauffläche verursacht, oder dass Feuchtigkeit um die Stahlgürtel herum sickert und diese korrodiert, was nichts Gutes ist.
Ein weiterer Vorbehalt für reparierte Reifen ist, dass Sie ihre Geschwindigkeitsklasse reduzieren sollten. Einige Hersteller begrenzen die Höchstgeschwindigkeit eines reparierten Reifens einfach auf 75 mph.
Während es natürlich wichtig ist zu wissen, wann es in Ordnung ist, einen Reifen zu verstopfen, sollten Sie auch mit der Installation eines Stopfens vertraut sein. Wenn Sie also das nächste Mal einen Reifen austauschen möchten, schlagen Sie ein paar Nägel oder Schrauben hinein, lesen Sie die Anweisungen des Reparatursatzes und üben Sie den Vorgang, damit Sie damit vertraut sind, bevor Sie nach Einbruch der Dunkelheit am Straßenrand festsitzen .

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