So warten und ersetzen Sie Motorrad-Gaszüge

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So warten und ersetzen Sie Motorrad-Gaszüge

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Das Drehen des Gashebels ist eine grundlegende Freude beim Motorradfahren, aber wie jedes bewegliche Teil eines Fahrrads müssen auch die Gaszüge gewartet werden.
Mach dir keine Sorge; Es ist nicht allzu kompliziert, sich um den lauten Hebel Ihres Motorradfahrers und die dazugehörigen Teile zu kümmern. In diesem Artikel beschreibe ich, wie Sie den Gashebel überprüfen und warten und wie Sie die Kabel austauschen, wenn sie abgenutzt oder für den neuen Lenker, den Sie einbauen, zu kurz sind.

Was und wie oft zu überprüfen ist

Werfen Sie einen Blick auf die Wartungstabelle in der Bedienungsanleitung und Sie werden sehen, dass „Gasbedienung“ oder „Gaszüge“ als Inspektionen aufgeführt sind, die Sie alle paar tausend Kilometer durchführen sollten.
Es handelt sich um eine ziemlich einfache Prüfung, die beim Gashebel beginnt: Stellen Sie sicher, dass er sich reibungslos dreht und beim Loslassen einrastet. Überprüfen Sie dann das Gasspiel, also den Betrag der Drehung, bevor das Kabel zu ziehen beginnt. Die Spezifikationen liegen üblicherweise im Bereich von drei bis sechs Millimetern, gemessen am Außendurchmesser des Griffs. Überprüfen Sie abschließend das Kabelgehäuse visuell auf Schäden oder Knicke, die die Kabelbewegung behindern könnten, und beobachten Sie den freiliegenden Teil des Innenkabels genau, um festzustellen, ob es ausgefranst oder korrodiert ist.

Wenn das Gasspiel ausgeschaltet ist

Meistens ist alles in Ordnung, bis auf das Gasspiel, das typischerweise mit der Zeit zunimmt. Ach, es gibt kaum etwas, was ein Fahrrad weniger präzise wirken lässt als ein lockerer Gashebel.
Um das Spiel einzustellen, verwenden Sie den Zylindereinsteller am Gaszug dort, wo er aus dem Drosselgehäuse austritt. Lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie den Einsteller nach innen oder außen, um das gewünschte Spiel zu erreichen. Wenn der Einsteller maximal ist, drehen Sie ihn vollständig nach innen und stellen Sie dann den größten Teil des Spiels am Ende des Drosselklappengehäuses wieder her, indem Sie dort die Kontermutter und den Einsteller verwenden. Passen Sie dann das Spiel mit dem Laufeinsteller in Richtung der Stangen fein an.
Randbemerkung: Moderne Motorräder haben zwei Gaszüge: einen „Zug“-Zug, der die Drosselklappen öffnet, und einen „Druck“-Zug, um sie zu schließen. Technisch gesehen ziehen beide Kabel und die Drosselklappen werden durch eine Feder geschlossen, aber das „Druck“-Kabel dient als Reserve, sodass Sie die Dinge gewaltsam schließen können, wenn die Feder versagt oder die Drosselklappen aus irgendeinem Grund klemmen. Normalerweise ist nur das „Zug“-Kabel verstellbar, und Sie können das „Druck“-Kabel mehr oder weniger ignorieren.
Wenn sich die Gaspedalbetätigung schwierig anfühlt
Wenn sich der Gasgriff rau oder klebrig anfühlt, müssen das Gasrohr und/oder die Gaszüge möglicherweise geschmiert werden. Es ist erwähnenswert, dass einige Werkstatthandbücher die Schmierung dieser Komponenten als Teil der regelmäßigen Wartung vorschreiben, während andere dies nur als Abhilfe bei unsachgemäßem Betrieb erwähnen. Einige Kabel verwenden einen beschichteten Innendraht, der eine Schmierung überflüssig macht.
Um das Gasrohr zu reparieren, entfernen Sie das Lenkerendgewicht, lockern Sie den Zylindereinsteller am Gaszug, um genügend Spiel zu schaffen, zerlegen Sie das Gasgehäuse (normalerweise durch zwei Schrauben zusammengehalten), hängen Sie die Kabel vom Gasrohr ab und schieben Sie das Rohr vom Lenkerende abziehen. Ich weiß, leichter gesagt (gelesen?) als getan.
Zum Entfetten der meisten Teile verwende ich am besten ein mit WD-40 oder Brennspiritus getränktes Tuch. Reinigen Sie die Stange und das Gasrohr mit etwas Ähnlichem, tragen Sie dann eine dünne Schicht Mehrzweckfett auf die Stange auf und schieben Sie das Gasrohr wieder auf. Es sollte sich jetzt reibungslos drehen.
Da der Gashebel bereits getrennt ist – und das Gasrohr das Problem möglicherweise gar nicht verursacht hat – ist jetzt ein guter Zeitpunkt, die Kabel zu schmieren. Sie können ein spezielles Gerät verwenden, um Aerosol-Schmiermittel in die Kabelhülle zu spritzen oder mit der Ecke einer Plastiktüte einen behelfsmäßigen Trichter herzustellen. Stechen Sie ein Loch in die Ecke, befestigen Sie den improvisierten Trichter mit einem Gummiband am Kabelende, füllen Sie ihn dann mit Schmiermittel (normales Motoröl funktioniert) und streichen Sie das Kabel auf und ab, um das Material im Gehäuse zu bewegen.
Auch hier empfehlen einige Handbücher, die Kabel regelmäßig zu schmieren, während andere dies nicht tun, und ich habe auch unterschiedliche Meinungen von Fahrern gehört. Diejenigen, die unter staubigen Bedingungen fahren, ziehen es manchmal vor, die Kabel trocken zu lassen, um das Anlocken von Sand zu vermeiden, während Fahrer in feuchten Klimazonen wissen, dass es wichtig ist, die Kabel gut geölt und somit vor Korrosion zu schützen.
Unabhängig von der gewählten Vorgehensweise ist es eine Tatsache, dass Steuerkabel Verschleißteile sind, was uns zu … führt.
Gaszüge ersetzen
Wenn bei Ihrer Inspektion Schäden festgestellt werden, müssen Sie die Gaszüge ersetzen.
Möglicherweise müssen Sie sie auch austauschen, um sie an einen anderen Lenker anzupassen. Wenn Sie zu niedrigeren Bedienelementen wechseln, kommen Sie in der Regel mit dem schlafferen Kabel zurecht, aber wenn Sie höher fahren, benötigen Sie wahrscheinlich längere Gaszüge, zusammen mit einem längeren Kupplungszug und möglicherweise einem längeren Vorderradbremsschlauch. Bedenken Sie dies, wenn Sie über neue Lenker nachdenken, und recherchieren Sie, ob die Originalteile für Ihr neues Setup geeignet sind.
Wenn es darum geht, Ersatzkabel zu erhalten, können Sie sich in jedem Fall an OEM-Teile halten oder Aftermarket-Artikel (und maßgeschneiderte, wenn Sie eine geänderte Länge benötigen) von Unternehmen wie Motion Pro oder Barnett erwerben. Motion Pro bietet auch verschiedene Drosselkits an, wenn Sie die Spulengröße für eine schnellere oder langsamere Drosselfunktion ändern möchten.
Bei der Installation von Kabeln ist die Verlegung die größte Hürde. Es ist wichtig, dem ursprünglichen Weg genau zu folgen, um Quetschstellen, heiße Motorteile und andere Gefahren zu vermeiden.
Bevor Sie etwas unternehmen, machen Sie als Referenz einige Fotos von der Kabelstrecke. Trennen Sie dann die Kabel vom Drosselklappengehäuse und hinunter zum Drosselklappengehäuse, das möglicherweise unter dem Tank vergraben ist. (Tut mir leid.) Jetzt müssen Sie nur noch alle Klemmen oder Laschen lösen, mit denen die alten Kabel befestigt sind, und sie herausziehen, während Sie sie mit Ihren neuen Teilen verfolgen. Befestigen Sie die neuen Kabel auf die gleiche Weise wie die alten, verbinden Sie sie mit der Drosselklappe und dem Drosselklappengehäuse, stellen Sie den Kabeldurchhang ein, und fertig.
Denken Sie daran, dass Kabel nicht geschmiert sind. Wenn Sie sich also dazu entschlossen haben, sich im Lager der nassen Kabel zu befinden, geben Sie etwas Öl in die Kabelhüllen, bevor Sie alles zuknöpfen.
Als letzte Kontrolle nach der Installation neuer Kabel (insbesondere, wenn Sie einen neuen Lenker mit einer anderen Höhe montiert haben) empfiehlt es sich, das Fahrrad zu starten und den Lenker von Anschlag zu Anschlag zu drehen. Steigt der Leerlauf, bedeutet das, dass an den Kabeln gezogen wird. Entweder hast du sie schlecht geführt oder du hast nicht genug Spiel am Gashebel. In jedem Fall sollten Sie das Problem auf jeden Fall vor der Fahrt beheben.
Und mit dieser gar nicht so kurzen Lektüre sind Sie mit der Pflege und Versorgung Ihres Gashebels und Ihrer Gaszüge bestens vertraut. Wir alle lieben es, am Gasgriff zu drehen, und wenn wir dafür sorgen, dass das Gaspedal gut gewartet wird, bleibt es auch auf vielen Kilometern reibungslos.

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