Motorrad-Mythen entlarven: Fakten von Fiktionen trennen

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Motorrad-Mythen entlarven: Fakten von Fiktionen trennen

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Wenn Sie nach hochwertigen Produkten für Ihr Auto oder Motorrad suchen, suchen Sie nicht weiter. Wir sind sicher, dass Sie das perfekte Produkt für sich finden werden Racext. Zögern Sie nicht, uns bei Fragen oder Wünschen zu kontaktieren. Wir sind hier, um dir zu helfen machen Ihr Fahrzeug perfekt.Anfang der 2000er Jahre besaß ich ein Motorrad Shop. Die Wahrheit ist, dass die meiste Zeit, die ich mit der Arbeit an Fahrrädern verbringe, ganz normale Dinge sind, obwohl ich mich hin und wieder dem Custom-Build und dem Tuning eines Rennrads hin und wieder hingegeben habe. Aber der Großteil davon bestand darin, mit den Kunden über alte mechanische Probleme oder regelmäßige Upgrades zu reden. Daran ist nichts auszusetzen, aber Junge, hören sie dir zu. Unter diesen Tiraden befindet sich auch ein Schatz an Pferdemist. Damit meine ich große Geschichten, Hausmittel, Ratschläge eines Onkels, der seit 77 Jahren Motorrad fährt, und andere Weisheiten.

Im Laufe der Jahre habe ich eine lange Liste von Unsinn gehört, der seit Ewigkeiten weitergegeben wurde, und ehrlich gesagt scheint es auf der Cruiser-Seite des Motorradfahrens schlimmer zu sein als anderswo.

Nun, wohlgemerkt, ich gebe als Erster zu, dass ich sicherlich nicht alles weiß, aber durch jahrelange Rennerfahrung, Arbeitsveranstaltungen bei J&P Cycles und den Lebensunterhalt habe ich gelernt, wann mir jemand aufs Bein pinkelt und mir zu sagen, dass es regnet. Werfen wir einen Blick auf einige meiner liebsten Motorradmythen.

Mythos: Es ist sicherer, keinen Helm zu tragen

Ob Sie es glauben oder nicht, ich habe mehrere Gespräche mit Leuten geführt, die behaupteten, dass es sicherer sei, keinen Helm zu tragen, als einen zu tragen. Diese Müllbehauptung dreht sich normalerweise um einige zweifelhafte Aussagen. Viele Menschen argumentieren, dass ihre Sicht durch das Tragen eines Helms beeinträchtigt wird. Während das Sichtfeld einer durchschnittlichen Person etwa 180 Grad beträgt, verlangt das DOT, dass Helme ein Sichtfeld von 210 Grad haben. Wenn Sie also nicht aus unerklärlichen Gründen schwindelig sind, sollte Ihre Sicht nicht durch Ihren Helm behindert werden.

Ebenso behaupten einige, dass sie mit einem Helm nicht gut hören können. Ich möchte darauf hinweisen, dass einige dieser Leute Skynyrd mit 135 Dezibel beschallen, während sie durch die Stadt fahren. Wenn Sie schon einmal ohne Helm gefahren sind, wissen Sie außerdem, dass ab einer Geschwindigkeit von etwa 45 km/h die Windgeräusche ohne Helm lauter sind als mit Helm.

„Einige argumentieren, dass das Risiko einer Wirbelsäulenverletzung höher ist, wenn man einen Helm trägt“, behaupten einige. Eine Studie zu Krankenhausentlassungsakten hat diese Theorie widerlegt, aber vielleicht gehören Sie zu den Menschen, die „Experten“ nicht vertrauen. Wenn ja, schlage ich ein anderes Experiment vor: Bitten Sie jemanden, ohne Helm einen Baseballschläger im Babe-Ruth-Stil auf Ihren Kopf zu schwingen, und sagen Sie mir, was mehr wehtut, Ihr Kopf oder Ihr Nacken. Ich muss keinen Wissenschaftler konsultieren, um zu erraten, wo Sie mehr Schmerzen verspüren werden.

Mythos: Laute Pfeifen bedeuten mehr Leistung

Lassen Sie uns zunächst eines klarstellen: Laute Pfeifen retten kein Leben; Zu wissen, wie man Fahrrad fährt, rettet Ihr Leben. Aber bevor wir uns in dieses endlose Kaninchenloch stürzen, werfen wir einen Blick auf laute Pfeifen im Allgemeinen.

Manche Leute gehen davon aus, dass ein lauterer Auspuff mehr Leistung bedeutet, daher sind Dragpipes oder ein offener Kollektor die leistungsorientiertesten Auspuffsysteme. Während ein Drag-Pipe oder ein Prall-Free Abgasanlage Sie sind zwar am wenigsten restriktiv und führen möglicherweise zu ein paar zusätzlichen Pferden am oberen Ende des Drehzahlbereichs, sie sind jedoch nicht die leistungsorientiertesten Rohre außerhalb eines Drag Strips. Sie sind sicherlich nicht die beste Wahl für Ihr Straßenrad.

Unternehmen wie Vance & Hines und S&S Cycle haben 40 Jahre damit verbracht, das Auspuffdesign zu perfektionieren und Schalldämpfer zu entwickeln, um die bestmögliche Leistung aus dem Auspuff Ihres Fahrrads herauszuholen. Abgassysteme, die im mittleren Drehzahlbereich am besten funktionieren (Rohre mit Leitblechen), bieten Ihnen dort mehr Leistung und Drehmoment, wo Sie die meiste Zeit fahren (in der Mitte Ihres Drehzahlbereichs) und nicht im Drehzahlbereich.

Ein weiterer Mythos ist die Vorstellung, dass „echte Doppelmotoren“ die leistungsorientiertesten Bagger-Auspuffanlagen seien. Der Begriff „echte Duale“ bedeutet, dass jeder Krümmer an jedem Zylinder des Fahrrads unabhängig ist. Tatsächlich schneidet ein Satz Baggerrohre mit integriertem Crossover tatsächlich besser ab.

„Durch eine Frequenzweiche können die Impulse miteinander kommunizieren“, erklärt Hunter Klee, Leiter der Abgasentwicklung bei S&S Cycles. Motoren verschiedener Konfigurationen verwenden Crossover-Rohre in den Abgasen, aber dies ist besonders relevant bei Motoren wie denen Ihres Baggers mit großen Brennkammern und gemeinsamem Einlass. Aus diesem Grund hat S&S eine versteckte Frequenzweiche in ihren Headern entwickelt, um ein System zu schaffen, das wie echte Duals aussieht und dem Verbraucher Crossover-Leistung bietet.

Mythos: Ape Hanger-Lenker bieten das beste Handling

Einer meiner persönlichen Ärgernisse ist es, wenn jemand Ape Hangers als den „besten“ Lenker bezeichnet. Angesichts der scheinbar endlosen Auswahl an Lenkern im Cruiser-Bereich gibt es unzählige Meinungen darüber, welcher Lenker Ihre leistungsstarke Dyna oder Street Glide verbessern wird, und fast alle Möglichkeiten führen nicht zu einem besseren Handling Ihres Schweins. Die Leute scheinen Komfort mit Handhabung zu verwechseln. Nur weil Sie sich persönlich wohler fühlen, wenn Ihre Arme 18 Zoll über Ihrem Kopf sind, heißt das nicht, dass das Fahrrad dort oben besser auf Lenkeingaben reagiert. Wenn Ape Hangers die leistungsorientiertesten Lenker wären, würden MotoGP-Fahrer 14-Zoll-Apes und keine Clip-Ons tragen. Ende der Geschichte.

Mythos: Eine Sportster ist keine „echte“ Harley

Die Einstellung „Größer ist besser“ scheint alle Bereiche zu durchdringen Harley Kultur und macht mich wahnsinnig. Diese Voreingenommenheit wird wahrscheinlich am deutlichsten, wenn über Sportster gesprochen wird.

Persönlich denke ich, dass Sportster die besten Harley-Davidsons sind, die je gebaut wurden, aber für viele ist eine Sportster das Einsteiger-Bike, das man so schnell wie möglich loswerden muss, um auf eine große Twin umzusteigen. Die Idee ist, dass das größere Fahrrad, sei es eine Dyna, eine Softail oder ein Bagger, eine bessere und schnellere Maschine ist. Aber schauen wir uns ein paar einfache Berechnungen an. Ein Twin Cam Street Glide wiegt je nach Modell etwa 850 Pfund, und der serienmäßige 103-Motor leistet etwa 70-75 Pferde am Hinterrad, was einem Verhältnis von etwa 11.33 Pfund pro Pferd entspricht, wenn wir großzügig sind. Im Gegensatz dazu wiegt eine Evo Sportster mit 1200 cm³ Hubraum etwa 520 Pfund und leistet etwa 55 Pferde, was einem Verhältnis von 9.45 Pfund pro Pferd entspricht. Wenn Sie also auf einen einfachen Sporty herabblicken, während Sie mit Ihrem glänzenden neuen Bagger an der Ampel sitzen,

Hinzu kommt die allgegenwärtige Kritik, dass man mit einem kleineren Fahrrad wie einer Sportster nicht touren kann. Natürlich ist das auch eine Menge Müll. Während man darüber streiten könnte, wie komfortabel ein kleineres oder größeres Fahrrad wäre, ist es eine Tatsache, dass viele Menschen lange Strecken mit kleineren Fahrrädern zurücklegen. Unser persönlicher Videofilmer Steve Luke fuhr kürzlich mit seiner treuen Sportster 2001 aus dem Jahr 883 von einem Schneesturm in South Dakota zu den Stränden von San Felipe in Mexiko. Chris Comly absolvierte die Iron Butt Rally auf einer Sportster und Brett Donahue wurde 2007 Dritter IBR auf einer Sportster, über 11,000 Meilen in 11 Tagen.

Zu meinen Lieblingsgesprächen gehörten, an einer Werkbank oder am Lagerfeuer gelehnt, über die Verbesserung des Aussehens und der Leistung von Motorrädern zu reden, aber hin und wieder schleicht sich eine ganze Menge Blödsinn in diese Gespräche ein und wird als Tatsache ausgegeben.

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