I bilernes verden er automatgear normen. Men når det kommer til motorcykler, er det typisk dit ansvar at skifte gear – medmindre du kører på scooter, elcykel eller en af ​​de mange Honda modeller udstyret med DCT.

Selvom skift kan være en forhindring for nye ryttere, kræver det kun en smule koordinering mellem koblingshånden, venstre fod og gasspjæld hånd. Denne artikel har til formål at give information til ryttere på forskellige niveauer, fra absolutte begyndere til mere erfarne motorcyklister, der er interesseret i avancerede "koblingsløse" teknikker. Gennemse sektionerne, indtil du finder noget, der interesserer dig, og dyk ind.

Det grundlæggende: Sådan skifter du gear på en motorcykel

For helt nye ryttere er her de grundlæggende handlinger for korrekt skifteteknik:

Fra et stop:

1. Med motoren i gang og gashåndtaget lukket, træk koblingen helt ind med venstre hånd.
2. Skift til første gear med din venstre fod. Du skal føle og høre transmissionen aktiveres.
3. Slip langsomt koblingen med venstre hånd, mens du samtidig (men forsigtigt) åbner gashåndtaget med højre hånd, indtil motorcyklen begynder at rulle fremad.
4. Mens du fortsætter med at åbne gashåndtaget med højre hånd, og cyklen tager fart, skal du gradvist og helt slippe koblingen med venstre hånd. Du er i gang!

Opskift under bevægelse:

1. Luk gashåndtaget med højre hånd.
2. Træk i koblingshåndtaget med venstre hånd.
3. Skift til det næste højere gear med din venstre fod. Som før skal du mærke transmissionen gå i indgreb. Hvis du slipper koblingen, og cyklen ikke bevæger sig fremad, er du i frigear mellem første og andet gear. Træk koblingen ind og skift igen.
4. Slip langsomt koblingen med venstre hånd, mens du genåbner gashåndtaget med højre hånd.

Nedgear under bevægelse:

1. Luk gashåndtaget med højre hånd.
2. Træk i koblingshåndtaget med venstre hånd.
3. Skift til næste lavere gear med din venstre fod.
4. Slip langsomt koblingsgrebet med venstre hånd. Hvis du skifter ned for en bakke eller for at tillade hurtigere acceleration, skal du åbne gashåndtaget, når du slipper koblingen. Men hvis du skifter ned som forberedelse til at stoppe, skal du blot tilføje nok gas til at matche motorhastigheden til din vejhastighed, så cyklen sænker jævnt.

I første omgang vil koordinering af disse handlinger kræve bevidst omtanke og kan føles en smule akavet. Ryttere har ofte en tendens til at være alt for nidkære med deres bevægelser. Husk, at gasreguleringen kommer fra håndleddet (ikke hele armen), og skiftende handlinger skal udføres med et hurtigt og bevidst skub fra foden.

Vær sikker på, at med øvelse vil alle disse bevægelser blive mere jævne, og med tiden vil skift blive så naturligt, at du ikke engang tænker over det.

Forfining af din forståelse og teknik

Hvis disse grundlæggende skift ikke var nok, så lad os dykke dybere for bedre at forstå mekanikken ved skift for mere effektive gearskift.

For at drive en motorcykel ned ad vejen, leveres kraften fra krumtapakslen til transmissionen og derefter til slutdrevet (som kan være en kæde og tandhjul, rem og remskiver eller aksel) og til sidst til baghjulet. Mellem krumtapakslen og transmissionen er koblingen, som fungerer som en progressiv koblingsanordning mellem de to.

Når vi taler om at skifte gear, er udtrykket passende, fordi vi ændrer det gearpar, som kraften strømmer igennem. Når cyklen accelererer eller bremser på grund af motorbremsning, er der en belastning på gearfladerne. Denne belastning skal aflastes for at gearene kan skifte position.

Det er her, koblingen kommer i spil. Ved at trække i koblingsgrebet kobler du krumtapakslen fra transmissionen og aflaster transmissionen, så gearene kan flytte til næste position. Krumtapakslen og transmissionen er helt indkoblet, når koblingshåndtaget er ude og frakobles gradvist helt, når du trækker håndtaget helt ind.

Du bliver nødt til at frakoble koblingen helt for at skifte til gear fra neutral eller for at stoppe, mens du er i første gear, men når du først ruller, kan du faktisk skifte gear uden at trække koblingsgrebet helt ind.

"Fjer" af koblingen er et udtryk, vi bruger til at beskrive hurtigt og delvist at trække i håndtaget for et øjeblik at aflæsse transmissionen, så du kan skifte til næste højere eller lavere gear. Det er en vigtig teknik, fordi den giver mulighed for hurtigere og jævnere skift.

Og som det viser sig, er der en måde at skifte endnu hurtigere uden at bruge koblingen overhovedet.

Koblingsfrit skift

Ved du, hvordan vi sagde, at koblingen kobler krumtapakslen fra transmissionen for at aflæse gearene og tillade dem at skifte position? Nå, den samme aflastningseffekt kan opnås ved hurtigt og kortvarigt at rulle gashåndtaget af og derefter på igen.

I det øjeblik, lige efter at du ruller gashåndtaget af, er transmissionen aflastet. Hvis du tider dit skift til at falde sammen med den øjeblikkelige aflæsning af transmissionen, kan du skifte til næste gear. Ingen kobling nødvendig.

For at få en fornemmelse af timingen kan det være nyttigt forsigtigt at forspænde gearstangen med din tå. På denne måde, så snart du ruller af gashåndtaget, flyttes gearstangen op, og gearene skifter. Med tiden vil du være i stand til at koordinere gas- og gearstangsbevægelserne for at udføre jævne koblingsløse skift. Det er den hurtigste måde at opskifte på, både med hensyn til skiftetid og vejhastighed.

Der er også koblingsfri nedgearing, men det kræver endnu mere præcision og finesse og giver ikke nogen reel ydeevnefordel. Det er dog sjovt og en god færdighed at kende, hvis dit koblingshåndtag eller kabel går i stykker under en tur.

For at nedgearer uden koblingen, skal du bruge en teknik, der kaldes at "glippe" gashåndtaget, hvilket involverer at lukke gashåndtaget, mens du bremser, men hurtigt åbner det delvist for at aflæsse transmissionen og tillade et gearskifte. Som et koblingsløst opskift timing du dit skift med det korte øjeblik, hvor omdrejningstallet topper, og gearkassen er ubelastet.

Koblingsfri nedgearing fungerer bedst ved deceleration på bremserne, da det hjælper med at matche motorhastigheden til vejhastigheden. Dette betyder dog, at du slår gashåndtaget, mens du trækker i frontbremsehåndtaget, hvilket kan være en vanskelig kombination at mestre.

En del af det sjove og tilfredsstillelse ved at køre på en motorcykel er at perfektionere de mange teknikker, der er nødvendige for at betjene den problemfrit. Forhåbentlig, efter at have læst denne artikel, vil du være bedre rustet til at tackle opgaven med at skifte gear på en motorcykel, uanset dit nuværende færdighedsniveau.