Sådan skifter du kølevæsken på din motorcykel

& nbsp;

Hvornår skal jeg skifte kølevæske i en væskekølet motorcykel?

Som en generel regel bør din væskekølede motorcykels kølevæske skiftes hvert andet år eller 24,000 miles, selvom det ser godt ud. Uklar eller brunlig kølevæske skal altid drænes og udskiftes. Tjek din instruktionsbog for intervallet for udskiftning af kølevæske, der er specifikt for din motorcykel.

Det kan også være nødvendigt at skifte kølevæske på motorcyklen en dag på banen. Trackday-organisationer kan kræve, at du dræner kølevæsken og erstatter den med destilleret vand, hvis systemet dræner undervejs. Disse organisationer kan tillade andre additiver, såsom Water Wetter, eller de kan tillade en propylenglycol-baseret kølevæske, såsom Engine Ice, for eksempel, men ikke en ethylenglycol-baseret kølevæske. Og de kan have forskellige krav til avancerede niveauer, men ikke begynderniveauer, så spørg først og sørg for, at du overholder alle kursusregler, inden du ankommer.

Hvornår skal jeg skifte luften på en luftkølet motorcykel?

Gå ud herfra.

Hvad er der i motorcyklens kølevæske, og hvorfor skal det skiftes?

De fleste væskekølede motorcykler bruger en 50/50 blanding af vand og frostvæske til at evakuere motorvarmen gennem radiatorerne. Vand er et fantastisk valg til at lede varme. Den gode gamle H20 bliver dog en forpligtelse, når temperaturen falder til under frysepunktet. Frostvæske tager sig af isproblemet, og forskellige formuleringer kan tilbyde andre fordele, såsom højere korrosionsbestandighed eller et højere kogepunkt. Du vil normalt se ethylenglycol (giftig) eller propylenglycol (ikke-giftig, men stadig værdig til at blive indeholdt) i standard frostvæsken.

Over tid kan forskellige kølemiddelingredienser nedbrydes. Kølevæske kan også blive meget snavset, og nedsat køleydelse kan direkte påvirke din motorcykels helbred.

Hvilken kølevæske skal jeg bruge? Kan man bruge bilkølevæske i en motorcykel?

Åbn din motorcykelmanual og se, hvilken kølevæske den vil have. Manualen vil angive kølevæskespecifikationer, som du kan sammenligne med det brede udvalg af kølemidler, der er tilgængelige i dag. Foretag lidt research for at se, hvad andre ryttere bruger til netop din model, og bliv ikke for fanget i at vælge den perfekte, bedst ydende kølevæske. Bare sørg for at du matcher specifikationerne i manualen.

Hvad angår "bilkølevæsken", afhænger det. Jeg går ud fra, at du taler om standard Prestone grønne ting osv. Hvis det opfylder alle specifikationerne i din manual, kan du helt sikkert bruge grønne ting til biler og undgå silikater, hvis du kan. Køb lige de rigtige ting og ikke risikere din motor. På en relateret bemærkning skal du ikke antage, at den grønne kølervæske i din motorcykel er den samme som den grønne kølervæske, der bruges i din bil. Moderne kølemidler kommer i en regnbue af farver, der ikke nødvendigvis betyder det samme fra en formulering til en anden.

Hvilke værktøjer og forsyninger skal jeg bruge for at skifte motorcykelkølevæske?

Ikke så meget! Her er den fulde liste over, hvad jeg bruger i dag.

• Servicemanual (for kølevæskekapacitet og modelspecifikke instruktioner)
• kølevæske. FZR'en kræver 2.2 liter 50/50 ethylenglycolbaseret kølervæske med korrosionsinhibitorer til aluminiumsmotorer. Jeg bruger Zerex 675130 Asian Vehicle Antifreeze.
• En gallon destilleret vand til skylning eller blanding med koncentrat, hvis det er nødvendigt. Zerex er forfortyndet.
• Ny anti-knusningsskive til afløbsbolten
• Grundlæggende håndværktøj til fjernelse af plastik og dele
• Opvaskeafløb til at opsamle kølevæsken og nogle klude for en sikkerheds skyld
• Gummi måtte. Spildt kølervæske kan ødelægge indkørsler, garagegulve og fortove.
• Lille tragt

Sådan skifter du kølevæsken på din motorcykel

Sørg for, at din motorcykel er kold, før du starter. Skru ikke kølerhætten af, mens cyklen stadig er varm! Du skal have adgang til kølerhætten, vandpumpen og reservoirtanken. Få værktøjerne frem og grav.

Placer afløbsbeholderen under vandpumpen. Ikke sikker på, hvor din pumpe er? Bare følg rørene. Find kølevæskeaftapningsproppen, normalt en lille bolt lavt på vandpumpens dæksel, og fjern den.

Kølevæsken kommer ud. Skru kølerhætten af, og flowet skulle stige betydeligt.

Mens du venter på, at den gamle kølevæske løber ud, skal du kontrollere slangerne for revner eller stivhed, og derefter forberede den nye kølevæske. Læs din flaske omhyggeligt: ​​den forfortyndede kølevæske kan trænge direkte ind, men ellers bliver du nødt til at blande koncentratet med destilleret vand. Undgå fristelsen til at bruge almindeligt postevand, da mineraler og andet skrammel måske ikke fungerer godt sammen med dit kølesystem.

Med kølevæsken for det meste drænet, hæv motorcyklen og vip den fra side til side for at ryste eventuel resterende kølevæske ud. Jeg plejer at fylde systemet med almindeligt destilleret vand (hey, det er billigt) og dræne det igen, og jeg ser altid lidt farve i strømmen, når den hælder i gryden. Dette er især vigtigt, hvis du skifter kølemiddeltype, da du aldrig bør blande forskellige kølemidler. Sig det med mig: bland aldrig forskellige kølemidler.

Hvis du udskifter kølesystemkomponenter, såsom termostaten eller slangerne, er det nu, du skal gøre det. Slangerne på FZR er nu 25 år gamle, så jeg skifter dem ud med et sæt nye silikoneslanger fra AS3 Performance.

& nbsp;

Det sidste vaskejob, der kræves, er reservoirtanken. Normalt en klar plastikbeholder skjult i nærheden af ​​motoren eller i halen, vil du gerne fjerne den gamle kølevæske, der sidder fast inde. Hvis du ser noget grimt sediment samle sig på væggene, skal du fjerne tanken fra motorcyklen, tilslutte slangefittings og hæld noget isopropylalkohol med en spiseskefuld bordsalt. Kraftig rystning vil fjerne de fleste pletter og snavs. Skyl med destilleret vand før geninstallation.

& nbsp;

Installer din nye afløbsbolt-knuserskive og kassér den gamle. Sørg for, at den gamle skive ikke er fastgjort til bolten. Kontroller drejningsmomentspecifikationerne for vandpumpens aftapningsprop og geninstaller den. Min FZR vil kun have fem foot-pounds her, så dette er ikke tiden til gorillastyrke eller snydere.

Skylning af motorcyklens kølevæske og køler

Hvis du ønsker at fjerne rust eller skæl fra systemet, før du tilføjer ny kølevæske, er det nok bedst at undgå skrappe kemikalier. Prøv i stedet en 50/50 blanding af eddike og destilleret vand. Kør motorcyklen, indtil kølerventilatoren tænder, sluk derefter motorcyklen og lad den køle af til stuetemperatur. Dræn eddike/destilleret vand-blandingen, skyl systemet igen med kun destilleret vand og dræn igen. Skylning anbefales til forsømte eller ukendte kølesystemer. Ellers er det rimeligt sikkert at springe det over.

& nbsp;

Tilsætning af kølevæske

Til sidst kan du hælde den friske kølevæske i påfyldningshalsen på dit kølesystem gennem en tragt. Reducer spild ved langsomt at hælde i tragten og derefter holde pause for at høre påfyldningssystemet gurgle. Det begynder at hælde igen, når lyden stopper. Spænd kølevæskeslangerne og rokke motorcyklen fra side til side for at slippe af med luftbobler.

Din motorcykel kan tage mindre end sin fulde kapacitet, når du først fylder den op, men bare rolig. Når systemet er fuldt, skal du lade kølerhætten stå åben og køre cyklen i et minut. Et par hurtige omgange bør ryste eventuelle resterende luftbobler op. Sluk for cyklen, dobbelttjek niveauerne og tilsæt kølevæske, hvis det er nødvendigt. Fyld tanken til den fulde linje (min er på bagsiden), sæt kølerdækslet på og du er klar til at køre! Jeg dobbelttjekker typisk kølevæskeniveauet i reservoirtanken efter næste cykeltur bare for at sikre mig, at alt er kopacetisk.

Hvordan bortskaffes motorcyklens kølevæske?

Kølemidler må aldrig hældes i jorden eller i afløbet, selvom de hævder at være miljøvenlige. Lad ikke åbne beholdere med kølevæske ligge, især hvis det er ethylenglycol og især hvis du har kæledyr. Hunde synes at kunne lide smagen af ​​kølevæske, uanset årsagen. Red Moder Jord og Fido ved at aftappe din gamle kølevæske og aflevere den til din lokale reservedelsbutik eller genbrugsprogram.