10 nejčastějších chyb, které dělají pouliční motocyklisté

10 nejčastějších chyb, které dělají pouliční motocyklisté

S více než 200,000 XNUMX mil jízdními zkušenostmi jsem viděl pouliční motorkáře dělat stejné chyby znovu a znovu.

Vybral jsem 10 nejlepších chyb, které jezdci dělají.

Nenosí plnou výbavu

"Je příliš horko."

"Nemůžu si to dovolit."

"Jdu jen na krátkou projížďku."

To je jen několik výmluv, které jezdci dávají sobě i ostatním, aby ospravedlnili, že nemají plnou výbavu. Bez ohledu na teplotu, cenu nebo vzdálenost budou následky nošení pouhého trička a džín mnohem horší, pokud havarujete. Počasí by nemělo určovat vaši bezpečnost. Pokud si nemůžete dovolit plnou výbavu, nemůžete si skutečně dovolit účty za nemocnice. Můžete mít nehodu na první stopce vašeho bloku nebo na křižovatce vzdálené 100 mil; bez ohledu na to, nosit plnou výstroj.

Necvičí

Znám jezdce, kteří jezdí 30 let, ale stále jsou na úrovni začátečníků, pokud jde o dovednosti a porozumění. Jízda na koni není cvičení. Cvičení je zaměřeno na konkrétní dovednost, aby bylo možné na základě zkušeností porozumět tomu, jak nebo proč něco funguje. Často se jezdců před skupinovou projížďkou klikatými místy ptám: „Kdy jste naposledy trénovali nouzové brzdění? Devětkrát z 10 je odpověď "Necvičím." Pokud je to tak, nejedeš za mnou. Jak můžete očekávat zlepšení jakékoli naučené techniky, když ji necvičíte? Brzdění stopy, výběr čáry, zatáčky při nízké rychlosti, polohování těla, výhled, ovládání plynu, brzdění atd.? Najděte si čas na týdenní cvičení.

Uvedení kola na neutrál na semaforech

Na semaforu si všimnete, že auto za vámi nezpomaluje dostatečně rychle. Jste připraveni jednat? Zařadit motorku na neutrál je jen lenost. Několikrát od doby, kdy jsem začal jezdit v srpnu 2013, jsem musel uhnout z cesty, abych se vyhnul tomu, že by mě někdo nedával pozor. Nebudete mít čas sešlápnout spojku, podřadit na první, najít únikovou cestu a pak se v případě potřeby rychle přesunout. Ať už si k tomu jezdci dají jakýkoli důvod, nestojí za to dostat ránu zezadu. Udržujte kolo v rychlosti, zkontrolujte si zrcátka a mějte plán úniku, vždy si uvědomujte své okolí.

Nepředpokládá se křížový provoz

Když se blížím k zelené, vidím příliš mnoho jezdců, kteří nekontrolují vlevo a vpravo, aby se ujistili, že cesta je volná, než přejede křižovatku. Třikrát jsem si všiml, že auto nezpomaluje, jen úplně profouklo červenou přede mnou. Kdybych se nezkontroloval a nezpomalil, asi bych dnes nežil. Zkontrolujte a dvakrát zkontrolujte oba směry na každé křižovatce a buďte připraveni reagovat.

Nepoužíváte směrová světla

Chcete být v provozu předvídatelní. Ostatní by měli znát vaše záměry a očekávat, že se budete chovat tak, jak byste očekávali od ostatních. Když jezdci mění jízdní pruhy bez použití ukazatelů, zvyšuje to stres a riziko pro všechny kolem. Teď jsi nepředvídatelný. Porušení přednosti v jízdě ze strany ostatních je přesně to, co se stane, když provoz kolem vás nemůže rozumně předvídat, co uděláte. A nezáleží na tom, kdo je na vině, jsi zranitelný.

Jízda ve slepých úhlech

Slyším to znovu a znovu: "Tohle auto mě prostě odřízlo." "Ten náklaďák mě onehdy přerušil."

Než začnete obviňovat ostatní, podívejte se na sebe do zrcadla. Mnohokrát vidím jezdce v mrtvých úhlech aut. Pak vyčítají řidiči, že je neviděl. Jsme nejmenší vozidla v provozu. Potřebujeme se zviditelnit, a to nemluvím o nošení jasně žlutého banánového obleku, abychom upoutali pozornost. Věnujte větší pozornost tomu, kde jedete, umístěte se tak, abyste nebyli skryti v provozu, a dejte všem kolem sebe tu nejlepší příležitost, aby si všimli, že tam jste.

Nedíváme se dostatečně daleko přes zatáčky

Když projíždíte zatáčkami, měli byste mít oči vždy daleko před motorkou. Tímto způsobem, pokud vidíte nebezpečí, máte čas přemýšlet o tom, co dělat a reagovat. Příliš mnoho jezdců se často dívá jen 20 stop před svou přední pneumatiku. Mít oči nahoře a dívat se skrz zatáčku, kam chcete jet, je cíl. Použijte své periferní vidění ke správě polohy v jízdním pruhu.

Nehýbejte jen očima. Představte si, že vytáhnete oko a nalepíte si ho na bradu helmy. Nasměrujte bradu tam, kam chcete. Tohle je otáčení hlavy. To udrží vaše zorničky vycentrované ve vaší hlavě, způsobí menší únavu a nabízí širší perspektivu.

Příliš blízko ke žlutým nebo bílým čarám

Během levotočivých zatáček se příliš mnoho jezdců dostane příliš blízko ke žluté čáře. Pokud přijede auto z druhého směru a potřebujete změnit linku, jste příliš blízko. Vaše tělo nebo kolo by tuto hranici nikdy nemělo překročit.

Existuje pouze jedna okolnost, kdy je přijatelné dostat se velmi blízko k čáře a využít všech dostupných chodníků ve svůj prospěch: když není žádný protijedoucí provoz a je to otevřený roh. Protože je to na vaší oblíbené klikaté cestě velmi vzácné, je potřeba nový způsob uvažování o výběru čar. Vnější-uprostřed-venčí dává větší smysl. Začněte z vnější strany zatáčky jako obvykle, ale jeďte pouze doprostřed jízdního pruhu místo dovnitř. Středem nemyslím úvrať, ale někde na třístopém okraji střední třetiny jízdního pruhu by měly být vaše pneumatiky. Tímto způsobem ani při naklánění do zatáčky vaše hlava nebo kolo nikdy nepřekročí žlutou nebo bílou čáru. Také s tímto přístupem budete mít více možností uprostřed kola, pokud se něco stane. Budete moci zpomalit, zrychlit, odbočit vlevo nebo vpravo. Pokud jste plně uvnitř, omezujete své možnosti, a tedy přidáváte riziko.

Nerozumím kontrasteeringu

Zeptejte se 10 motocyklistů, co je kontrasteering, a pravděpodobně dostanete 10 různých odpovědí, spolu s některými, kteří ani nevěří, že je to skutečné nebo relevantní. Pokud chcete jet doprava, zatlačte dopředu na pravé řídítka a kolo se nakloní doprava, pak jděte doprava. To samé s levou. Tlačit dolů je mýtus. Čím více jsou vaše předloktí rovnoběžné se zemí, tím efektivnější budete v zatáčkách. Budete tlačit, dokud nedosáhnete potřebného úhlu náklonu pro zatáčení na základě vaší rychlosti a poloměru.

To není něco, čemu musíte věřit na základě víry nebo autority. Jděte to zkusit a uvidíte sami.

Navíc jsou oba úchyty propojeny, takže zatažení za levou rukojeť je úplně stejné jako zatlačení za pravou. Mnohokrát, když jedu doprava, zatáhnu doleva, místo abych tlačil doprava, protože moje pravá ruka už ovládá plyn a brzdy a nechci ji přetěžovat tím, že bych musel dělat i řízení.

Jízda rychleji než vaše dovednosti nebo úroveň pohodlí

Když vedu partu kamarádů po klikatých cestách, všem před začátkem jízdy říkám, že cílem je dostat se na benzínku na konci této cesty. Cesta tam bude trvat 45 minut až hodinu. Vaším cílem je dosáhnout toho. Nikdo nedostane trofej za to, že se tam dostane rychleji. Pokud chci jet rychlostí 40 mph a vy jste za mnou a chcete to jet rychlostí 30 mph, jeďte rychlostí 30 mph. Jste zodpovědní za svou bezpečnost a pouze vy byste měli diktovat své tempo.

Snažit se držet krok s ostatními jezdci je na egu. Snažit se něco dokázat ostatním nebo sobě. Snažím se zapadnout. Buď jedním z chlapů. Ukažte ostatním, že jste dobrý jezdec atd. Žádný z těchto postojů nemá pozitivní výsledky. „Jeď svou vlastní jízdu“ je staré přísloví z nějakého důvodu.

Rychlost přichází přirozeně s lepší technikou. Pokračujte ve školení na vyšší úrovni, cvičte to, co jste se naučili, a přirozeně budete schopni střídat o něco rychleji, aniž byste přidávali velké riziko.

Tyto zásady vrácení platí pro všechny země.

Zákazníci mají právo vrátit zboží do 14 dnů od data převzetí. U nákupů chiptuningu se lhůta pro vrácení prodlužuje na 30 dní.

Produkty musí být vráceny v prodejním stavu. Výrobky poškozené kapalinami uvnitř nebo výfukovými plyny nelze vrátit. Použité zboží nelze vrátit, pokud tak není výslovně uvedeno prodávajícím.

Jakmile obdržíme a zkontrolujeme zboží, bude refundace zpracována pomocí platební metody používané zákazníkem do 5 pracovních dnů od data přijetí. Tento čas nám umožňuje zkontrolovat zboží a doplnit ho.

Jak požádat o vrácení:

1. Pošlete žádost e-mailem na info@racext.com.
2. Jako předmět vyberte „Vrácení“ a uveďte důvod vrácení.
3. Okamžitě obdržíte odpověď s pokyny pro vrácení.
4. Podle pokynů vytvořte štítek pro vrácení.
5. Pošlete nám objednávku kurýrem.

Pro další informace nás můžete kontaktovat prostřednictvím e-mailu nebo WhatsApp. Naše kancelář odpoví do 24 hodin a poskytne pokyny k vrácení a adresu, na kterou má být zboží zasláno. Je-li to možné, uvedeme sklad nejblíže k adrese zákazníka.