7 Recenze Yamaha YZF-R2022: Tři verze nového dvojitého sportovního kola Yamaha

VYBERTE SI ZNAČKU A MODEL SVÉHO VOZU A NAJDĚTE NA RACEXTU VŠECHNY KOMPATIBILNÍ PRODUKTY.

 

-- Kategorie --AutoNavyMOTOCYKLYSÁNĚ - SNĚHOVÉ MOTOCYKLY

-- Udělat --

-- Modelka --

 

 

Hledat

7 Recenze Yamaha YZF-R2022: Tři verze nového dvojitého sportovního kola Yamaha – na našem webu najdete ty nejlepší náhradní díly a příslušenství pro auta si motocykly

(Tj. Chcete-li více ušetřit, zvolte doručení zdarma

7 Recenze Yamaha YZF-R2022: Tři verze nového dvojitého sportovního kola Yamaha

Před nákupu našich produktů, je vhodné si přečíst produktový list. V případě pochybností nás neváhejte kontaktovat, rádi vám pomůžeme vybrat produkt, který nejlépe vyhovuje vašim potřebám

Pokud hledáte vysoce kvalitní produkty pro vaše auto nebo motorku, už nehledejte. Jsme si jisti, že u nás najdete ideální produkt pro vás racext. Neváhejte nás kontaktovat s jakýmikoli dotazy nebo požadavky. Jsme tu, abychom vám pomohli aby bylo vaše vozidlo dokonalé.7 Recenze Yamaha YZF-R2022: Tři verze nového dvojitého sportovního kola Yamaha

7 Recenze Yamaha YZF-R2022: Tři verze nového dvojitého sportovního kola Yamaha

Yamaha zjevně obalila slavný nahý stroj 07cc MT-689 vláknitými plasty. Ale jak napsal náš muž Greaser ve svém prvním článku o R7, existuje několik klíčových rozdílů mezi MT 7,700 9,000 EUR a touto verzí R za XNUMX XNUMX EUR.

Abychom vám vynahradili neposkytnutí prvního jezdeckého článku, sestavili jsme tři recenze do jedné, která vám poskytne více pohledu na to, jak R7 funguje a kam zapadá do světa motocyklů. Nejprve rychlý rozpis specifikace.

Technologie

Kromě stylu byla nejpozoruhodnější práce na přední části R7, která je agresivnější než MT-07. Úhel řízení byl zvýšen na 23,7 stupně (pro kontext, MT-07 je 24,8 a R6 je 24,0 stupňů). Nohy vidlice jsou obrácené, používají tužší pružiny a posunutí trojitého upnutí bylo sníženo ve srovnání s MT-07. Tlumič také nepřekvapivě používá tužší pružinu a byla zvýšena zadní světlá výška vozu. To vše znamená, že R7 má kratší rozvor a méně zatáček než jeho bratrské dvojče, stejně jako větší přední hmotnost a vyšší sedadlo. Jinými slovy sportovnější; žádné velké překvapení tam není.

 

Kromě zásadních změn Yamaha aktualizovala některé základní komponenty pro záměr a účel R7. Hardware přední brzdy je podobný, až na mohutný radiální hlavní válec od Brembo, který obsahuje nastavitelnou páku. K dispozici je také volitelný quickshifter (pouze zapnutý), který lze připojit a spustit s předprogramovanou ECU, jakmile si koupíte kus za 200 EUR. Yamaha říká, že R7 je „nejužší řada R všech dob“ a rozhodně působí uklizeně a lehce. Vážil na našich váze 415 liber – o devět liber více než MT-07 navzdory údajné úspoře 2,4 libry díky použití luxusní lithiové baterie ze zásobníku R6 a držení o 0,3 galonu méně plynu v nádrži než u MT.

 

Pro Yamahu je to významný motocykl, protože se vejde do díry o velikosti R6 v brožuře společnosti a zaměřuje se na trh cenově dostupných sportovních motocyklů střední velikosti se středním výkonem, které Aprilia nedávno začala sbírat. Nemluvě o tom, že tento motocykl oživuje legendární přezdívku R7, kterou proslavil světový superbike OW-02 z éry Noriyuki Haga, vzácný homologační speciál.

 

Pokud jde o závodění, někteří z nás jsou amatérští tahači kolen, samozřejmě ne tak rychlí jako Haga-san, ale přesto jsme byli dychtiví vzít R7 na uzavřenou trať. Většina týmu zde v Los Angeles strávila nějaký čas na motorce, včetně jednoho dne na Buttonwillow Raceway, a tak jsme si místo standardního prvního dojmu mysleli, že nabídneme několik pohledů na to, jak si nový sportovní motocykl Yamaha vedl. být v souladu s našimi očekáváními. Představte si to jako tři recenze v jedné.

Ari to bere

Díky bohu za R7. Konečně motorka, která vypadá, jak chobotnice chce, ale s motorem, který má v reálném světě smysl. YZF-R6, k jehož napodobení byl R7 navržen, byl skvělý pro to, k čemu byl navržen: vyhrávat šampionáty Supersportů, ale bylo to opravdu hrozné silniční kolo s trestající ergonomií a výkonovým pásmem nevhodným pro život na ulici.

 

Přesto jsou R6 všude v ulicích Los Angeles a nešťastným faktem je, že se zdají být ambicí mnoha nových řidičů. Pokud tedy estetika R7 dokáže vtáhnout lidi do sebe jako R6, pak tito jezdci budou jezdit na levnějších, méně náročných a mnohem praktičtějších strojích, které stále vypadají (a cítí, alespoň z pohledu postoje) řízení, jako by patřily na závodní dráhu. Pokud je ztlumí nižší červená čára a absence pronikavého tónu výfuku, doufejme, že najdou útěchu ve skutečnosti, že R7 se snáze řídí na kolech a jeho paralelní dvojče má ve skutečnosti větší výkon než řadové čtyřky YZF-R6. do 9.000 otáček za minutu.

 

Tady je, koho vidím kupovat R7: Noví a/nebo marniví jezdci, kteří jsou bezmocní tváří v tvář faktu, že to vypadá jako nejúspěšnější 600 supersport všech dob, nebo zkušenější jezdci, kteří uznávají zábavu a všestrannost puntičkáře, úsporný a lehký motocykl. 

Jen to bere

Úplné zveřejnění: Jsem zarytý milovník R6. Vlastním svých 6 Yamaha R2008 od roku 2013 a má za sebou nespočet závodních dní a kilometrů klubových závodů. Jako u každé jiné řadové čtyřky o objemu 600 ccm jsem kvůli zprávě o R7 fyzicky škubl rozhořčením. Nahradit R6 tímto MT-07 jako vlk? Absurdní! Opravdu jsem chtěl nenávidět R7, když jsem na něj položil nohu. Jezdil jsem s ním po městských blocích, mých oblíbených venkovských silnicích a na trati a snažil jsem se postavit pouzdro, které jsem si už vytvořil v hlavě. Pravdou ale je, že R7 zaujala nečekanými způsoby.

Moje kritizuje Největší kritika MT-07 se soustředila na nedostatek jízdního výkonu a je hezké vidět, že R7 většinu těchto neduhů napravil. Díky vylepšení brzd a odpružení jsem do zatáček vjížděl s velkou jistotou. Tento výkon samozřejmě něco stojí a tou cenou je pohodlí jezdce. Jízdní pozice je velmi agresivní, což by nemělo být překvapivé na sportovní motorce, zvláště na té, která nese odznak „R“ v sestavě Yamaha.

Motor CP2 je stále stejně zábavný a hravý, jak jsem si ho pamatoval z MT-07. Myslím, že to lze nejlépe popsat jako „rychlé, ale ne rychlé“. S citlivou odezvou na plyn a robustním spodkem se R7 spouští z linky způsobem, který je velmi obohacující. Na horním středním konci výkonového pásma při vyšších rychlostech, například při pokusu o předjetí pomalého vozu na polní cestě s děleným pruhem nebo na dlouhé rovince na závodním okruhu, však motor ukazuje své limity.

 

Prodám svůj R6? rozhodně ne. To ovšem neznamená, že pro R7 nevidím a neoceňuji místo na trhu. Údaje o prodeji zde ve Spojených státech jasně ukázaly, že lehké sportovní motocykly jsou nejsilnějším segmentem již několik let po sobě, a když tito jezdci začnou přecházet na další motocykl, nevybrali si plnokrevné závodní stroje, jako je R6. Takže v R7 se rodí nové plemeno, a pokud to znamená více sportovních fanoušků v záhybu, pak to vítám s otevřenou náručí.

Zack to bere

Můj původní názor na tuto R7 byl, že Yamaha minula cíl. Aprilia RS660 na mě opravdu udělala dojem – protože je rychlá a sportovní a přitom dostatečně pohodlná na celodenní ježdění – a napadlo mě, že kdyby Yamaha mohla postupovat podle stejného receptu, bez pár elektronických luxusů a prodávat se za pár tisíc dolarů levněji, byl by sedí na vítězi. Místo toho se zdálo, že BluCru odvedlo 80 % práce, ale nakonec bylo R7 příliš živé a nepohodlné, než aby dávalo nějaký smysl.

Aby bylo jasno, líbí se mi, že R7 je praktičtější sportovní motorka než R6, protože tolik lidí, kteří si myslí, že potřebují R6, prostě ne. Jak Ari zdůraznil, R6 poskytuje více výkonu pouze při pěticiferných otáčkách a navíc hrudkovité dvojče R7 produkuje stejný točivý moment při 3.000 6 otáčkách za minutu jako R9.000 při 660 65 otáčkách za minutu. Jízda na trati je to, co mě opravdu překvapilo. V základním nastavení je to trochu pomalé a dobrý řidič rozhodně nezíská stejný druh přesnosti nebo pocitu jako na, řekněme, RS6. Pak znovu, směs agresivní ergonomie a XNUMX koňských sil, která se na ulici cítila podivně, je naprosto přitažlivá na závodním dni a tato věc se ovládá dostatečně dobře pro kohokoli mimo závodní paddock na profesionální úrovni. Jinými slovy, toto kolo je připraveno poškrábat jakékoli svědění, které potenciální majitel RXNUMX měl nebo má,

 

 

Také jsem jel na R7 s Kawasaki Ninja 400 a odcházel jsem s tím, že tato nová Yamaha bude vzrušujícím a rozumným krokem vpřed pro každého závodníka na Ninja 400. „Rozumné“ však nemusí nutně znamenat ovládání. Na motorkách nejezdíme, protože mají smysl. Možná je to tedy nepohodlné nebo trochu nepraktické silniční kolo. Kolik z nich všichni vidíme v daném běhu? Uvedení R7 na trh bude zajímavým testem pro ty, kteří chtějí sportovní motorku, protože vypadá a působí jako sportovní motorka, a pro ty, kteří jsou více připoutáni k myšlence limitu 15.000 XNUMX otáček, než se jim líbí. přiznat.

Dodací lhůty jsou cca 7 pracovních dnů, doprava probíhá prostřednictvím rychlého jednání.

Naši mezinárodní kurýři mohou zaznamenat mírná zpoždění kvůli aktuální situaci, v každém případě vám bude náš asistenční tým vždy plně k dispozici pro jakoukoli příležitost

🌊 ZÁRUKA KVALITY RACEXT

Každý Výkonný produkt Racext je důkladně testováno a zaručeno, i když nemá viditelné logo. Kvůli výrobní a logistické důvody, některé produkty nemusí nést značku Racext přímo na předmětu.

Buďte si však jisti, že všechny naše produkty podléhají přísné kontroly kvality a jsou podporovány závazkem společnosti Racext k výkonu a spolehlivosti.

📅 EXKLUZIVNÍ VÝROBA A DISTRIBUCE

Náš vyrábí důvěryhodní partneři každý výrobek podle naše specifické technické požadavky, zajišťující, že každá položka splňuje vysoké standardy Racext. Všechny naše produkty jsou exkluzivně prodává Racext si nejsou distribuovány jinými společnostmi.

Třebaže někteří z našich partnerů komercializují podobné produkty pro automobily, tyto položky jsou není kompatibilní s motocykly kvůli zřetelným požadavky na odpor a proud.

🔧 PŘESNĚ KALIBROVANÁ ZAŘÍZENÍ NA LADĚNÍ ČIPŮ

Pokud jde o naši zařízení pro ladění čipůse odpor je přesně kalibrován být dokonale přizpůsobený různým vozidlům, jako jsou motocykly. Tím je zajištěno optimální výkon, kompatibilita, A hladká jízda bez jakéhokoli rizika pro elektronické systémy vašeho vozidla.

Zařízení pro ladění čipů Racext jsou speciálně navržený pro splnění jedinečných požadavků na výkonnostní systémy motocyklů, které zaručují, že vaše kolo běží efektivně a spolehlivě.

🔒 STANDARDY KVALITY VŠECH PRODUKTŮ

Tento vysoký standard exkluzivní design, výroba a kompatibilita platí pro všechny produkty Racext k dispozici ke koupi. Každá položka v našem katalogu je vyrobena se stejným věnováním výkon, bezpečnost a kvalita.

🔧 VÝKON, KTERÝM MŮŽETE VĚŘIT, KVALITA, KTEROU VIDÍTE

Odmítnutí odpovědnosti 

TRANSPARENTNÍ DOPRAVNÍ POLITIKA

Uzávěrka 22:00 (GMT+01:00) Středoevropský standardní čas (Amsterdam)
Doba zpracování objednávky 1-3 dny (Po-Pá)
Dodací lhůta 3-6 dní (pondělí-pátek)

Naše objednávky jsou bez nákladů na dopravu.

Používáme následující přepravní kurýry:

• PostNL
• dhl
• UPS
• DPD
• cainiao

Zákazník obdrží informace o sledování během 1-3 dnů přímo na svůj e-mail. Pokud jste e-mail neobdrželi, kontaktujte nás nebo zkontrolujte své nevyžádané e-maily

PRÁVNÍ OMEZENÍ: PRODUKTY URČENÉ VÝHRADNĚ PRO SPORTOVNÍ A SOUTĚŽNÍ POUŽITÍ

Důležité: Než přistoupíte k nákupu nebo používání našich sportovních výfuků, přečtěte si prosím pozorně následující upozornění.

Produkty prodávané prostřednictvím této webové stránky jsou určeny výhradně pro sportovní a soutěžní použití. To znamená, že byly navrženy a vyrobeny pro použití v kontrolovaném prostředí, jako jsou uzavřené okruhy nebo prostory určené pro sportovní soutěže, kde se emisní a hlukové předpisy mohou lišit od předpisů platných na veřejných komunikacích.

Použití na veřejných komunikacích není povoleno: Je zdůrazněno, že instalace a používání těchto zařízení na vozidlech určených k provozu na veřejných komunikacích nemusí být povoleno podle zákonů vaší referenční země týkající se regulace emisí a hluku, protože nejsou určena pro provoz na pozemních komunikacích. ale pro sportovní účely.

Odpovědnost kupujícího: Je odpovědností kupujícího zajistit, aby používání zakoupených produktů bylo v souladu se všemi platnými zákony a předpisy. Kupující přebírá veškerou právní odpovědnost za jakékoli neodpovídající použití produktů, včetně instalace a provozu takových zařízení na neautorizovaných vozidlech nebo způsoby, které porušují platné zákony.

Pokračováním v nákupu kupující bere na vědomí a souhlasí s tím, že použití produktů je omezeno na sportovní a soutěžní kontexty, jak je definováno výše, a přebírá plnou odpovědnost za jakékoli právní důsledky vyplývající z nesprávného použití produktů.

7 Recenze Yamaha YZF-R2022: Tři verze nového dvojitého sportovního kola Yamaha

Kompatibilita:

Je odpovědností zákazníka zajistit, aby byl produkt kompatibilní s jeho vozidlem. Pro potvrzení kompatibility doporučujeme konzultaci s profesionálním mechanikem před nákupem. Společnost Racext nenese odpovědnost za žádné problémy, které mohou vzniknout při používání našich produktů, včetně, ale bez omezení, poškození vozidla nebo zranění osob.

Záruka:

Všechny naše produkty jsou dodávány s 2letou zárukou v souladu s mezinárodními standardy. Pokud se během záruční doby vyskytnou nějaké problémy s vaším produktem, kontaktujte nás prosím o pomoc. Záruka se nevztahuje na škody způsobené nesprávnou instalací, nesprávným používáním nebo vnějšími faktory, jako jsou nehody nebo přírodní katastrofy.

Vrácení zboží

O NÁS

ADRESA: Creative Tower – Hamad Bin Abdulla Road – Office 4201 – Fujairah – SAE

E-mail: info@Racext.com

Kontaktní formulář : Ozvěte se nám

Telefon: +971 58 859 1706

Název společnosti: Digitanow International group FZe

Číslo firmy : AE18048/2020

Daňové identifikační číslo: AE18048 2020

Zákaznický servis: pondělí až pátek od 9 do 8 hodin

Podmínky

Tato webová stránka poskytuje pouze produkt s dobře označenými kódy a specifikacemi. Při instalaci a výběru produktu se prosím spolehněte na zkušenou dílnu. Nepřebíráme žádnou odpovědnost za chyby při výběru, instalaci nebo programování zařízení.

*Cena je uvedena za jeden produkt

*Dny jsou vždy pracovní dny

Všechny návody na tomto webu jsou pouze ilustrativní. U mnoha produktů může být nutné použití speciálních nástrojů. Pro výběr a instalaci nebo programování produktů zakoupených kdekoli doporučujeme vždy vyhledat radu specializovaného opravárenského centra. Nepřebíráme žádnou odpovědnost za škody na majetku nebo osobách, ani za chyby uživatele při aplikaci návodu na této webové stránce ani za jakýkoli jiný výskyt.

Výrobek není originální, ale je s ním plně zaměnitelný

Všechna práva vyhrazena. Všechny obchodní názvy a loga jsou registrované ochranné známky příslušných uvedených výrobců

Ochranné známky uvedené na této stránce jsou výhradním vlastnictvím automobilových společností a jsou zde použity výhradně k usnadnění vyhledávání vozidel našimi zákazníky. Nepřebíráme žádnou odpovědnost za škody na majetku nebo osobách, ani za chyby uživatele při aplikaci návodu na této webové stránce ani za jakýkoli jiný výskyt.

bezpečné platby

Při nákupu na našem webu si můžete být jisti, že vaše transakce je bezpečná. Všechny finanční transakce jsou zpracovávány na zabezpečených a certifikovaných serverech PayPal nebo Stripe. Tyto platformy nám umožňují přijímat platby ze všech kreditních karet VISA, VISA ELECTRON, MAESTRO, POSTEPAY, AMERICAN EXPRESS, AURA a DISCOVER.

Záruka kvality

Vyberte si bezpečnost, úspory a profesionalitu tím, že si vyberete nás. Nabízíme zákaznickou podporu na nejvyšší úrovni, která vás nikdy nenechá na pokoji během fáze před a po nákupu. Nabízíme produkty nejvyšší kvality a inteligentní a bezpečné úspory. Nevěřte nezkušeným prodejcům.

POZNÁMKA: V případě, že produkt není skladem, vyhrazujeme si právo na vrácení plného a okamžitého vrácení peněz.

[mailpoet_form id="3″]